07-01-2010, 11:21 AM
Όπως θα έχετε δει, η Παρασκευή είναι η τελευταία μέρα κυκλοφορίας για το τμήμα Καλλιθέας - Φαλήρου μέχρι (υποτίθεται) την 1η Απριλίου. Επίσης, το ερχόμενο Σαββατοκύριακο αλλά και την Δευτέρα (τρομάρα τους) θα είναι κλειστό το τμήμα από Φάληρο μέχρι Ταύρο αλλά και από Ειρήνη και πάνω. Λογικά από την Τρίτη στο Μαρούσι θα παραδοθεί πάλι η γραμμή ανόδου και θα κλείσει αυτή της καθόδου. Στο τμήμα από Φάληρο μέχρι Μοσχάτο, η πάλαι ποτέ γραμμή καθόδου έχει ξηλωθεί εδώ και καιρό, τόσο που ο χώρος στον οποίο βρισκόταν έχει χορταριάσει!
Πλέον όπως αντιλαμβανόμαστε η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο με αυτά τα έργα καθώς, πέραν των μειωμένων δρομολογίων, υπάρχουν περιπτώσεις που λόγω προβλημάτων με τις προσωρινές αλλαγές γραμμών, οι καθυστερήσεις στα μονογραμμημένα σημεία είναι μεγάλες. Την περασμένη Δευτέρα ήμασταν στην άνοδο της Νερατζιώτισσας για 25 λεπτά, ενώ άλλη φορά στην άνοδο του Αγ. Ελευθερίου περιμέναμε να περάσουν 3 τρένα καθόδου για να ξεκινήσουμε εμείς. Η κατάσταση αποκτά πλέον χαρακτήρα ντόμινο, καθώς η όλη κατάσταση στον ΗΣΑΠ προκαλεί αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο και συνεπώς καθυστερήσεις και στα λεωφορεία, αφενός μεν λόγω του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου στους γύρω δρόμους, και αφετέρου επειδή η μίσθωση λεωφορείων για τις ειδικές γραμμές έχει ως αποτέλεσμα να μειώνονται τα διαθέσιμα λεωφορεία για τις υπόλοιπες, ειδικά αυτές του Α/Σ Π. Ράλλη που παραχωρεί κατά κύριο λόγο λεωφορεία (και μάλιστα αρθρωτά).
Πλέον όπως αντιλαμβανόμαστε η κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο με αυτά τα έργα καθώς, πέραν των μειωμένων δρομολογίων, υπάρχουν περιπτώσεις που λόγω προβλημάτων με τις προσωρινές αλλαγές γραμμών, οι καθυστερήσεις στα μονογραμμημένα σημεία είναι μεγάλες. Την περασμένη Δευτέρα ήμασταν στην άνοδο της Νερατζιώτισσας για 25 λεπτά, ενώ άλλη φορά στην άνοδο του Αγ. Ελευθερίου περιμέναμε να περάσουν 3 τρένα καθόδου για να ξεκινήσουμε εμείς. Η κατάσταση αποκτά πλέον χαρακτήρα ντόμινο, καθώς η όλη κατάσταση στον ΗΣΑΠ προκαλεί αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο και συνεπώς καθυστερήσεις και στα λεωφορεία, αφενός μεν λόγω του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου στους γύρω δρόμους, και αφετέρου επειδή η μίσθωση λεωφορείων για τις ειδικές γραμμές έχει ως αποτέλεσμα να μειώνονται τα διαθέσιμα λεωφορεία για τις υπόλοιπες, ειδικά αυτές του Α/Σ Π. Ράλλη που παραχωρεί κατά κύριο λόγο λεωφορεία (και μάλιστα αρθρωτά).