[marios.ilioupoli]

Μετρό είναι η λύση - το τραμ ήταν μια αποτυχία - και θα είναι. Ας το αποδεχτούμε.

Το Μετρό μπορεί να είναι θεωρητικά η λύση, αλλά με ευχολόγια δε σκάβεται σήραγγα, ούτε φτιάχνονται σταθμοί. Χρειάζονται χρήματα. Και προς το παρόν, το μόνο έργο που φαίνεται ότι θα δούμε μέσα στην επόμενη 10ετία, είναι η επέκταση της γραμμής 3 προς τον Πειραιά.

Η γραμμή 4 μπαίνει στον "πάγο" λόγω αυτοκινητοδρόμων, κι εδώ θα μου επιτρέψεις να σου πω πως ορθώς βάζουν σε προτεραιότητα την κατασκευή του οδικού δικτύου, γιατί έχουμε φτάσει στο '14, γεμίζουμε την Αθήνα με Μετρό και έχουμε αφήσει την Κορίνθου-Πατρών να θυμίζει ούτε καν αστική λεωφόρο, με κίνηση σε μονό στίχο, σε δρόμο χωρίς διαχωριστική νησίδα! Όταν ακόμη και μικρές λεωφόροι της Ηλιούπολης έχουν νησίδα στη μέση. Βέβαια η Κορίνθου-Πατρών είναι μία πικρή ιστορία, γιατί εκεί πολύ απλά κάποιοι δε θέλουν να χάσουν λίγο από τα χωράφια τους, για να σωθούν οι ζωές χιλιάδων άλλων.

Όσο για το Τραμ, που λες ότι απέτυχε, μήπως θέλεις να δούμε λίγο τους λόγους; Μήπως απέτυχε γιατί σε αυτή τη χώρα επιμένουμε να δίνουμε προτεραιότητα στο ΙΧ; Μήπως απέτυχε γιατί το Τραμ θέλει 45' για να φτάσει από το Σύνταγμα, στο ΣΕΦ, με την περισσότερη ώρα να την τρώει σε αναμονή σε σηματοδότες;

Με μία απλή διαδρομή, θα διαπιστώσεις ότι ξεκινώντας από το Σύνταγμα συναντάει καθυστερήσεις στα φανάρια Βασ. Αμαλίας/Βασ. Όλγας, Βασ. Όλγας/Αρδηττού, στο ύψος της Λ. Βουλιαγμένης, στο Φιξ, στο Νέο Κόσμο (εδώ είναι το αποκορύφωμα, που έχουν βάλει και πίνακα αντίστροφης μέτρησης), στο... Θέλεις κι άλλα; Σε όλα αυτά τα σημεία, το Τραμ δεν έχει προτεραιότητα ΠΟΥΘΕΝΑ! Για να μη συζητήσω για τη συμπεριφορά των οδηγών απέναντι στο Τραμ (όχι ότι είναι καλύτερη απέναντι στα υπόλοιπα επίγεια ΜΜΜ).