(02-12-2013, 09:23 PM)N1Ellinikou Έγραψε: Με αφορμή το άρθρο της Καθημερινής, αυτες είναι οι δυο εναλλακτικές διαδρομές του Μετρό για τη Γλυφάδα:
Βλέπουμε πως στη μια εναλλακτική η γραμμή κάνει μια περιπορεία στην Άνω Γλυφάδα με τρεις σταθμούς (ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ, ΓΚΟΛΦ και ΓΛΥΦΑΔΑ), ενώ στην άλλη εναλλακτική η γραμμή πάει κατευθείαν Γλυφάδα με δυο σταθμούς (ΑΝΩ ΓΛΥΦΑΔΑ και ΓΛΥΦΑΔΑ).
Εσεις ποια προτιμάτε?
Σε παρακαλώ πάρα πολύ!!! Πες μου πως η μαύρη γραμμή είναι μουτζούρα δημοσιογράφου και όχι επίσημη "σκέψη"... Αν τελικά γίνει αυτό το πράγμα το μετρό στο κομμάτι "Άνω Γλυφάδα" - "Γκολφ" δεν θα κινείται με πάνω από 50km λόγω μικρής ακτίνας καμπυλότητας. Για την ακρίβεια με βάση τις σημειώσεις του ΕΜΠ για την ελάχιστη ακρίνα καμπυλότητας ®, η μέγιστη ταχύτητα διέλευσης (Vmax) χωρίς εκτροχιασμό ορίζεται από το 3 * ρίζα ®. Στην παραπάνω στροφή η R είναι περίπου 300 -305μ, οπότε όποιο τραίνο κινηθεί με ταχύτητα άνω των 52km/h εκτροχιάζεται. Πολύ καλή ιδέα!!!!
Αν η μαύρη γραμμή γίνει αρκετά πιο ανοικτή, με πιθανή κατάληξη τη συμβολή της Γρ. Λαμπράκη με Αγγέλου Μεταξά, ίσως είναι προτιμότερη.
Ψηφίζω Γκρι
(03-12-2013, 12:29 AM)Giannis Έγραψε: Αλλά διαφωνώ με την χάραξη προς Καματερό γιατί, αν δεν κάνω λάθος, έτσι τουλάχιστον όπως περιγράφεται η χάραξη στο άρθρο, δεν περνά από κεντρικό σημείο σε Ίλιον/Καματερό. Θα προτιμούσα αντί για το Καματερό, να στρίβει η γραμμή προς Πετρούπολη αλλά ακολουθώντας την Πετρουπόλεως. Αυτό βέβαια με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει θέμα με το υπέδαφος στα σημεία αυτά και ότι το πρόβλημα με τα λιγνιτωρυχεία είναι μόνο σε Ανθούπολη/Κηπούπολη.
Μέχρι στην στάση στην Θηβών και Καππαδοκίας ταυτίζονται οι δύο χαράξεις.
Προτιμώ την κόκκινη γραμμή για να υπάρχει μια πιθανότητα επέκτασης μέχρι τα Άνω Λιόσια και σύνδεσης με τον ΟΣΕ.
Κανονίστε να μου πειράξετε το 608