Με αφορμή τον χάρτη μελλοντικών επεκτάσεων του Μετρό στο λεκανοπέδιο, έχω να διατυπώσω μερικές προτάσεις, που κατά την ταπεινή μου γνώμη θα ήταν και πιο οικονομικές και πιο λειτουργικές κατά την εφαρμογή τους. Γι’ αυτό να αναψηλαφήσω κάθε μια από τις προτεινόμενες γραμμές:
1) Αντί για την προτεινόμενη Γ6, προτείνω τα ακόλουθα:
α) Στη γραμμή 3, επέκταση προς Δημοτικό Θέατρο να συνεχίσει προς Φρεατύδα και Πειραϊκή.
β) Να δημιουργηθεί ένας κλάδος από το σταθμό της Νίκαιας προς το Κερατσίνι (με προοπτική για Πέραμα) και άλλος ένας από τον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας προς Βριλήσσια και Μελίσσια (ίσως και Κηφισιά).
Με αυτό τον σχεδιασμό θα γίνουν δύο γραμμές:
Γραμμή 3Α: Πειραϊκή - Μελίσσια
Γραμμή 3Β: Κερατσίνι – Αεροδρόμιο
Από Νίκαια μέχρι Δουκίσσης Πλακεντίας οι συρμοί θα διέρχονται από τους ίδιους σταθμούς με εναλλάξ δρομολόγια.
2) Προτείνω η Γ7 να ενσωματωθεί στην Γ2 ως εξής:
α) Ένας κλάδος θα ξεκινάει από το Σταθμό Μεταξουργείο προς Κολωνό, ΚΤΕΛ Κηφισού, Άγιο Σπυρίδωνα (Θηβών), ΤΕΙ Αθηνών, Παλατάκι και Δάσος Χαϊδαρίου.
β) Από το σταθμό Συγγρού-Φιξ ένας ακόμη κλάδος θα περνά από Λ. Καλλιρρόης, Πλ. Δαβάκη, θα στρίβει προς Νέα Σμύρνη (Αγ. Φωτεινή), Άνω Νέα Σμύρνη, Άνοιξη, Άνω Καλαμάκι και θα καταλήγει στην πλατεία Γερουλάνου στη Λεωφ. Αλίμου.
Με αυτόν τον σχεδιασμό θα γίνουν δύο γραμμές:
Γραμμή 2Α: Ανθούπολη – Γλυφάδα
Γραμμή 2Β: Δάσος – Λουτρά Αλίμου
Από Μεταξουργείο μέχρι Συγγρού-Φιξ οι συρμοί θα διέρχονται από τους ίδιους σταθμούς με εναλλάξ δρομολόγια.
3) Για τις Γ4 και Γ5 προτείνω τα εξής:
α) Την κατάργηση του τμήματος Φιλαδέλφεια – Πετρούπολη και ένταξη των σταθμών Παλατιανή και Πετρούπολη στην επέκταση της Γραμμής 2 από Ανθούπολη ως εξής: Παλατιανή μεταξύ Ανθούπολης και Κηπούπολης και Πετρούπολη ως τερματικό μετά από τον σταθμό Μιχελή.
β) Την επέκταση της Γ4 από Φιλαδέλφεια προς Αγίους Αναργύρους και μετά χρήση των επίγειων γραμμών ΣΠΑΠ μέχρι Ελευσίνα, με σταθμούς στο Κέντρο Αποκατάστασης Αναπήρων, το Καματερό, το Ζεφύρι, τα Άνω Λιόσια, τον Ασπρόπυργο και την Ελευσίνα (σαν προαστιακός).
γ) Τη δημιουργία ενός κλάδου από τον σταθμό Ευαγγελισμό προς Παγκράτι, Βύρωνα, Νέα Ελβετία, Άνω Ηλιούπολη και Καρέα.
δ) Την επέκταση της Γ4 από την Εθνική Οδό προς τον Σ.Σ. Δεκελείας και το Ολυμπιακό Χωριό (ίσως και τους Θρακομακεδόνες)
ε) Την δημιουργία ενός κλάδου από τον σταθμό Άλσους Βεΐκου προς Καλογρέζα, Ηράκλειο, Μεταμόρφωση, Σ.Σ. Αχαρνών (και ίσως λίγο πιο πάνω).
Με αυτόν το σχεδιασμό θα δημιουργηθούν άλλες δύο γραμμές:
Γραμμή 4Α: Ελευσίνα – Άνω Λιόσσια – Μαρούσι – Ολυμπιακό Χωριό
Γραμμή 4Β: Σ.Σ. Αχαρνών – Καρέας
Από Άλσος Βεΐκου μέχρι Ευαγγελισμό οι συρμοί θα διέρχονται από τους ίδιους σταθμούς με εναλλάξ δρομολόγια.
4) Η γραμμή 1 ΗΣΑΠ να επεκταθεί μέχρι τη Δροσιά και τον Διόνυσο. Η Άνοιξη και ο Άγιος Στέφανος πορούν να εξυπηρετηθούν από τον Προαστικό.
5) Το βόρειο τμήμα της Γ5 και το Γ6Α καλύπτονται από τον Προαστιακό και μελλοντικά του τραμ Πατησίων. Επομένως, είναι περιττές.
6) Η ιδέα μιας κυκλικής γραμμής (Γ8) δεν είναι κακή, αλλά κατά τη γνώμη μου κάπως περιττή. Αλλά αν γίνει θα πρέπει να τροποποιηθεί έτσι ώστε να περνά από τους κόμβους, των άλλων γραμμών, δηλαδή από το Συγγρού-Φιξ, το Μεταξουργείο, τον Ευαγγελισμό και ορισμένους περιμετρικά του κέντρου των Αθηνών (δηλ. Πετράλωνα, Εξάρχεια, Κεραμεικός).
Αυτές είναι σε γενικές γραμμές οι προτάσεις μου για την αναμόρφωση των σιδηροδρομικών γραμμών του Μετρό!
Ελπίζω να ληφθούν υπόψιν στην τελική μελέτη του σχεδιασμού!
1) Αντί για την προτεινόμενη Γ6, προτείνω τα ακόλουθα:
α) Στη γραμμή 3, επέκταση προς Δημοτικό Θέατρο να συνεχίσει προς Φρεατύδα και Πειραϊκή.
β) Να δημιουργηθεί ένας κλάδος από το σταθμό της Νίκαιας προς το Κερατσίνι (με προοπτική για Πέραμα) και άλλος ένας από τον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας προς Βριλήσσια και Μελίσσια (ίσως και Κηφισιά).
Με αυτό τον σχεδιασμό θα γίνουν δύο γραμμές:
Γραμμή 3Α: Πειραϊκή - Μελίσσια
Γραμμή 3Β: Κερατσίνι – Αεροδρόμιο
Από Νίκαια μέχρι Δουκίσσης Πλακεντίας οι συρμοί θα διέρχονται από τους ίδιους σταθμούς με εναλλάξ δρομολόγια.
2) Προτείνω η Γ7 να ενσωματωθεί στην Γ2 ως εξής:
α) Ένας κλάδος θα ξεκινάει από το Σταθμό Μεταξουργείο προς Κολωνό, ΚΤΕΛ Κηφισού, Άγιο Σπυρίδωνα (Θηβών), ΤΕΙ Αθηνών, Παλατάκι και Δάσος Χαϊδαρίου.
β) Από το σταθμό Συγγρού-Φιξ ένας ακόμη κλάδος θα περνά από Λ. Καλλιρρόης, Πλ. Δαβάκη, θα στρίβει προς Νέα Σμύρνη (Αγ. Φωτεινή), Άνω Νέα Σμύρνη, Άνοιξη, Άνω Καλαμάκι και θα καταλήγει στην πλατεία Γερουλάνου στη Λεωφ. Αλίμου.
Με αυτόν τον σχεδιασμό θα γίνουν δύο γραμμές:
Γραμμή 2Α: Ανθούπολη – Γλυφάδα
Γραμμή 2Β: Δάσος – Λουτρά Αλίμου
Από Μεταξουργείο μέχρι Συγγρού-Φιξ οι συρμοί θα διέρχονται από τους ίδιους σταθμούς με εναλλάξ δρομολόγια.
3) Για τις Γ4 και Γ5 προτείνω τα εξής:
α) Την κατάργηση του τμήματος Φιλαδέλφεια – Πετρούπολη και ένταξη των σταθμών Παλατιανή και Πετρούπολη στην επέκταση της Γραμμής 2 από Ανθούπολη ως εξής: Παλατιανή μεταξύ Ανθούπολης και Κηπούπολης και Πετρούπολη ως τερματικό μετά από τον σταθμό Μιχελή.
β) Την επέκταση της Γ4 από Φιλαδέλφεια προς Αγίους Αναργύρους και μετά χρήση των επίγειων γραμμών ΣΠΑΠ μέχρι Ελευσίνα, με σταθμούς στο Κέντρο Αποκατάστασης Αναπήρων, το Καματερό, το Ζεφύρι, τα Άνω Λιόσια, τον Ασπρόπυργο και την Ελευσίνα (σαν προαστιακός).
γ) Τη δημιουργία ενός κλάδου από τον σταθμό Ευαγγελισμό προς Παγκράτι, Βύρωνα, Νέα Ελβετία, Άνω Ηλιούπολη και Καρέα.
δ) Την επέκταση της Γ4 από την Εθνική Οδό προς τον Σ.Σ. Δεκελείας και το Ολυμπιακό Χωριό (ίσως και τους Θρακομακεδόνες)
ε) Την δημιουργία ενός κλάδου από τον σταθμό Άλσους Βεΐκου προς Καλογρέζα, Ηράκλειο, Μεταμόρφωση, Σ.Σ. Αχαρνών (και ίσως λίγο πιο πάνω).
Με αυτόν το σχεδιασμό θα δημιουργηθούν άλλες δύο γραμμές:
Γραμμή 4Α: Ελευσίνα – Άνω Λιόσσια – Μαρούσι – Ολυμπιακό Χωριό
Γραμμή 4Β: Σ.Σ. Αχαρνών – Καρέας
Από Άλσος Βεΐκου μέχρι Ευαγγελισμό οι συρμοί θα διέρχονται από τους ίδιους σταθμούς με εναλλάξ δρομολόγια.
4) Η γραμμή 1 ΗΣΑΠ να επεκταθεί μέχρι τη Δροσιά και τον Διόνυσο. Η Άνοιξη και ο Άγιος Στέφανος πορούν να εξυπηρετηθούν από τον Προαστικό.
5) Το βόρειο τμήμα της Γ5 και το Γ6Α καλύπτονται από τον Προαστιακό και μελλοντικά του τραμ Πατησίων. Επομένως, είναι περιττές.
6) Η ιδέα μιας κυκλικής γραμμής (Γ8) δεν είναι κακή, αλλά κατά τη γνώμη μου κάπως περιττή. Αλλά αν γίνει θα πρέπει να τροποποιηθεί έτσι ώστε να περνά από τους κόμβους, των άλλων γραμμών, δηλαδή από το Συγγρού-Φιξ, το Μεταξουργείο, τον Ευαγγελισμό και ορισμένους περιμετρικά του κέντρου των Αθηνών (δηλ. Πετράλωνα, Εξάρχεια, Κεραμεικός).
Αυτές είναι σε γενικές γραμμές οι προτάσεις μου για την αναμόρφωση των σιδηροδρομικών γραμμών του Μετρό!
Ελπίζω να ληφθούν υπόψιν στην τελική μελέτη του σχεδιασμού!