(20-08-2013, 01:45 AM)garvanitis Έγραψε: Οι αναρτήσεις τους είναι μία χαρά. Δεν έχουν απώλειες αέρα, δεν έχουν χαλαρώσει τα λάστιχα, δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα. Στο Παρίσι στο κέντρο που είναι στο σύνολό του σχεδόν λιθόστρωτο (συνεπώς καταστρέφει αναρτήσεις και σύστημα διεύθυνσης) συμπεριφέρονται τα ίδια ακριβώς οχήματα μια χαρά. Διαρροές λαδιού ΔΕΝ έχουν, αλλά και να είχαν δεν υπάρχει καμία απολύτως περίπτωση να οφείλονταν στις "λακούβες".
Ναι αλλά του ΟΑΣΘ έχουν διαφορετική κατασκευή αν δεν κάνω λάθος από αυτά του Παρισιού το ίδιο και με τα Αθηναίκά. Τα Αθηναίκά χρήστες από Αθήνα με είπαν ότι δουλεύουν σε γραμμές με μεγάλο βάρος εδώ γιατί δουλεύουν με μικρό βάρος; εκτός 30 και 45 το καλοκαίρι για την δεύτερη γραμμή. Και επίσης γιατί δεν τα βάζουν σε ανηφορικές γραμμές; αφού καλά τα πάνε
Κάποτε είχαμε συζητήσει με έναν χρήστη δεν θυμάμαι πoioν ότι οι χαμηλές ταχύτητες και το υψηλό φορτίο επιβατών και παρατεταμένη λειτούργεια στο ρέναλντι είναι καταστροφικό για έναν euro 5 κινητήρα κάπως έτσι το είχε πει θέλει περισσότερη διερεύνηση. Επίσης είχε πει ότι του 30 ήταν στην πιο χάλια κατάσταση από 54 και τα τότε εφεδρικά 289 και 290. Άμα όμως το βάλεις στο 26 τι γίνεται; χειρότερα θα είναι