[nikos99]

α) Εννοείς ότι έχει αλλάξει ο ήχος ή ότι απλώς ακούγεται πιο δυνατά? Ίσως τώρα που ανακατασκευάστηκε αλλάξαν κάτι και ακούγεται έτσι.
β) Και τα Solaris το 2009 μέσα σε λίγους μήνες τα έβλεπες να έχουν γρατζουνιές, χτυπήματα, στόκους κλπ.
ε) Ίσως εξαρτάται από το Α/Σ. Σε οχήματα του Ελληνικού τα καθαρίζουν άμεσα και το ίδιο νομίζω γίνεται και στα Άνω Λιόσια.

α) Ακούγεται πολύ έντονα.

β) Υποτίθεται ότι το σασί ανακατασκευάστηκε. (Υπήρχαν βαθουλώματα.)

---

Απαντήσεις στα παράπονα...

α) Γερασμένο λεωφορείο είναι 14 χρονών με ελλειπέστατη συντήρηση και με ένα κάρο οδηγούς να περνάνε καθημερινά από πάνω του... Γενική επισκευή είναι πολύ πιθανό να μην έχει γίνει ποτέ, η ανακατασκευή αφορά εργασίες στο αμάξωμα και όχι στα μηχανικά

β) Δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοείς... Διαλυμμένο; Γρατζουνιές, και άλλα ανάλογα είναι καθημερινές απώλειες, ένα λεωφορείο που κινείται σε κορεσμένους κυκλοφοριακά δρόμους νομοτελειακά θα εμπλακεί σε μικροατύχημα... Άλλες ανάλογες ζημιές γίνονται μέσα στα αμαξοστάσια για μια ολόκληρη σειρά από λόγους. Πέρα από τις αιτίες που προκαλούν τις φθορές πάντως είναι μακράν προτιμότερο να κυκλοφορεί ένα γδαρμένο λεωφορείο που κατά τα λοιπά είναι οκ παρά να βρίσκεται σε ακινησία ή διαδικασία επισκευής - πολύ περισσότερο δε όταν τα άρτια οχήματα δεν φτάνουν να καλύψουν ούτε το 30% των αναγκών, ενώ η αποκατάσταση των ζημιών (που θα ξαναγίνουν σίγουρα) προϋποθέτει κόστος τη στιγμή που χρήματα απλά δεν υπάρχουν. Αλλά και να υπήρχαν προτεραιότητα έχουν άλλα οχήματα που πρέπει να βγουν στο δρόμο.

γ) Τα στοράκια ΔΕΝ στραβώνουν από μόνα τους. Όταν το σηκώνει ο χρήστης του και το αφήνει ελεύθερο από το μέγιστο μήκος του να τυλιχτεί σίγουρα κάπου θα διπλώσει. Ακόμα και να αλλαχτεί το ίδιο γίνει μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Περιττή δαπάνη αν και δεν έχει μεγάλο κόστος.

δ) Αν συμβαίνει αυτό σε τόσο μικρό διάστημα τότε δεν αλλάχτηκε ποτέ. Ακόμη και στις χειρότερες συνθήκες είναι σπάνιο να μην κρατήσει μια πενταετία...

ε) Τα ζωγραφισμένα καθίσματα (και πλαστικά) δεν αντιμετωπίζονται με ανακατασκευή. Ούτε αυτοί που τα κάνουν νοιάζονται για το αν έχουν γίνει σχετικές εργασίες στο αμάξι. Αντιμετωπίζονται πάντως σχετικά εύκολα στον καθαρισμό του οχήματος, κάτι που συμβαίνει διαρκώς. Προσωπικά χειρότερο μου κάνει το χάραγμα των κρυστάλλων των παραθύρων (που από τη στιγμή που έκλεισε η Irda δυσκολεύει την έυρεση ανταλλακτικού και ανεβάζει το κόστος).

στ) Ανοίγουν και κλείνουν. Άρα δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα κατασκευαστικό. Αυτό συμβαίνει είτε γιατί έχει στραβώσει ο άξονας γύρω από τον οποίο περιστρέφεται το φύλλο είτε γιατί έχουν "εξασθενίσει" οι μηχανισμοί που του δίνουν κίνηση. Και στις δύο περιπτώσεις η αιτία είναι η αντίσταση κατά τη λειτουργία της πόρτας, κάτι που οφείλεται σε έναν και μόνο λόγο: Υπεράριθμοι επιβάτες!!! Αναγκασμένοι να βρίσκονται στην περιοχή κίνησης της πόρτας την εμποδίζουν να λειτουργήσει σωστά. Και να ξαναεπισκευαστεί θα ξαναπαρουσιάσει πρόβλημα οπότε αντικατάσταση μόνο σε περίπτωση καταστροφής.

Αν θέλεις να συνεχίσεις, ευχαρίστως να σου απαντήσω και τα υπόλοιπα...

α) Ή κάνεις ανακατασκευή ή δεν κάνεις. Και νομίζω ότι πιο σωστό είναι να ανακατασκευάζεται ο κινητήρας, ώστε να είναι πιο αποδοτικός. Τι προτιμάς: εμφανισιακό λεωφορείο που θα πηγαίνει σαν τα DAF στις ανηφόρες, ή «ασχημο» εμφανισιακά, αλλά να αποδίδει;

β) ΟΚ, φταίνε οι καρόδρομοι, οι συνθήκες κτλ.

γ) Σωστά τα λες. 2-3-4 φορές θα το ξανακάνουν, πάει η σίτα.

δ) Γενικά το πάτωμα είχε ξεφλουδίσει.

ε) ΟΚ, πάντως, απ' όσο θυμάμαι, ένα παράθυρο από τα αριστερά είχε γραφτεί.

στ) Θα μπορούσαν να υπάρχουν (αν υπάρχουν) κάποιοι κανονισμοί, ώστε να ελαττωθεί η φθορά των μηχανισμών.