[garvanitis]

Βαλτα στον αερα.

Φαντάζομαι ότι αντιλαμβάνεσαι ότι η γνώση τους είναι προϊόν εμπιστευτικής πληροφόρησης και από τη στιγμή που δεν δίνονται στη δημοσιότητα από τον ΟΑΣΘ δεν μπορώ να τα δημοσιοποιήσω εγώ. Τα συζητάμε κατ' ιδίαν και μάλιστα μόνο με ανθρώπους που εμπιστευόμαστε αλλά μέχρι εκεί.

Επειδη δεν το χω με τα τεχνικα των ΟΑΣΘητικων (και για αυτο ρωτησα περι των παντων) δεχομαι αυτο που λες. Οσο για το AGG300 εκει που θελω να καταληξω ειναι πως απο την στιγμη που το δρομολογιο βγαινει στην ωρα του γιατι ακριβως να μας ενδιαφερει αν ψοφαει το λεωφορειο η οχι. Μεσα μαζικης μεταφορας λεγονται, οχι αεροπορικης.

Από κει και πέρα οπωσδήποτε το πρόγραμμα δρομολογίων βγαίνει με βάση το χρόνο που χρειάζεται το όχημα να βγάλει τη γραμμή συν κάποιος έξτρα χρόνος για πιθανά απρόοπτα. Και οπωσδήποτε το ζητούμενο είναι το κάθε όχημα να φτάνει σε εύλογο χρονικό διάστημα στον προορισμό του και όχι να κάνει κόντρες με τα υπόλοιπα λεωφορεία. Όπως επίσης κάνει στάσεις και όχι pit stops που σημαίνει ότι και ο νεκρός χρόνος σε αυτές δεν μπορεί να είναι καθορισμένος. Το θέμα είναι ότι σε καμία περίπτωση ο τύπος που αναφέρεται ως "τάφος" δεν είναι αργότερος από τους υπόλοιπους του στόλου - εκτός ίσως (αλλά και πάλι όχι τόσο) από την αρθρωτή εκδοχή του.

Δεν εχεις ακουσει την ατακα του garvantis "απο οδηγο μην πιστευεις ποτε τιποτα"; (Η οποια παρεπιπτοντως ισχυει και στην δικη του περιπτωση τωρα που το σκεφτομαι )

Οσο για το Αρκουδισιο θα πω μια μαγικη λεξη: ΦΡΕΟΝ.

Κυνηγός - Ψαράς - Οδηγός

Δεν έχεις άδικο, γι' αυτό φιλτράρουμε και διασταυρώνουμε τα πάντα... (βέβαια οφείλεις να παραδεχτείς πώς αν σου έλεγα κάποτε ότι κυκλοφορεί SS500 με μηχανή Mercedes ούτε εσύ θα το πίστευες - η πραγματικότητα ξεπερνά κάποιες φορές και την πιο απίθανη φαντασία).

Για το αρκουδίσιο θα σου ανταπαντήσω HISPACOLD.

Έχεις δίκιο γιατί αν πας και στείλεις σκάνια του ΟΑΣΘ στην Ρωσία Αγ.Πετρούπολη πχ μια χαρά θα την βγάλουν την ανηφόρα. Αν πάλι φέρεις λεωφορείο κατάλληλο στην Αφρική στην Ελλάδα, θα έχει θερμοκρασία κάτω από το επιτρεπτό όριο και από την μια ή θα πρέπει να το ζεστάνεις για να ανέβει ή θερμοκρασία ή στην προκειμένη περίπτωση δεν θα παίρνει καθόλου μπροστά.

Τα ίδια λεωφορεία που κυκλοφορούν στον Αρκτικό Κύκλο κυκλοφορούν και στην υποσαχάρια Αφρική. Τα Scania έχουν πολύ συγκεκριμένο πρόβλημα εξαιτίας μιας μετατροπής που έγινε κατά την κατασκευή τους για να ανταποκρίνονται στην ελληνική νομοθεσία. Τα καταφέρνουν μια χαρά να ανεβαίνουν το Δερβένι και την Καρδία, αν έχουν αρκετή ταχύτητα ώστε να έχουν μια καλή ροή αέρα στο ψυγείο και το τελευταίο έχει καθαρές τις κυψέλες του δεν έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα - μάλιστα ανεβαίνουν καλύτερα απ' όλα τα άλλα!!!

Για το επικίνδυνο λεωφορείο, θεωρώ το ασυντήρητο αν δεν έχει φρένα δεν είναι είτε λεωφορείο είτε οποιοδήποτε όχημα; Τα ατυχήματα με τα βαρέα οχήματα έχουν πολλαπλασιαστεί φέτος.

Οπωσδήποτε ένα αυτοκίνητο χωρίς φρένα αλλά και λάστιχα είναι δυνάμει τροχαίο. Αλλά τέτοιο αυτοκίνητο ΔΕΝ βγαίνει στο δρόμο από τον ΟΑΣΘ. Υπενθυμίζω ότι εδώ αναφέρθηκε πρόσφατα ότι ένα λεωφορείο που γλυστρούσε στο βρεμμένο γύρισε άμεσα στο αμαξοστάσιο. Τα ατυχήματα με τα βαρέα οχήματα είναι όσα ήταν πάντοτε. Και είναι ένα πολύ μικρό ποσοστό στο σύνολο. Βέβαια μην ξεχνάς ότι και τα βαρέα οδηγούνται από ανθρώπους - και οι άνθρωποι ενίοτε κάνουν και λάθη. Δες για παράδειγμα το τροχαίο στην Βέροια με την νταλίκα που ήταν καθαρά λάθος του οδηγού.

Και κάτι τελευταίο για τον Aquasonic αν και off topic:

Έχω αναφορά για "νέα" προμήθεια λεωφορείων από την BVG, κάτι B7LA και κάτι Citaro G από Ολλανδία και Στουτγάρδη αντίστοιχα. Είναι αριθμημένα στη σειρά 40χχ. Τι ξέρουμε; Επίσης πότε να περιμένουμε κάποια παρουσίαση του CityWide;

Last but not least: Από σένα ειδικά περίμενα ένα σχόλιο για τη συγγένεια του D7C με την KHD...