[GiannisB]

Αχ εσύ που εκπροσωπείς όλο το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης και απαιτείς διάφορα!! Και μόλις είπες κάτι περί ρατσιμού, κατευθείαν για να σου κλείσει το στόμα ο οργανισμός βάζοντας citelis συμπληρωματικό στην γραμμή!! Μα τι κακός οργανισμός...

Λοιπόν, για τα B9L θα στο πω μια τελευταία φορά, όσο πιο απλά γίνεται γιατί μάλλον αλλιώς δεν πρόκειται να το καταλάβεις.
Κατ' αρχήν ποτέ δεν είπα από τη μία άλλα και από την άλλη διαφορετικά πράγματα όπως λες. Σαν ΣΥΝΟΛΟ τα B9L είναι καλύτερα από τα B7L. Δεν έχω να σου εξηγήσω κάτι σε αυτό, δεν έχω και τις απαραίτητες μηχανολογικές γνώσεις να σου περιγράψω πως λειτουργεί ο κάθε κινητήρας. Λόγω όμως ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, καθότι είναι ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ, αυτό σημαίνει ότι είναι πιο ευαίσθητα από τα σκυλιά B7L. Γι αυτό και επιλέγονται τα B7L στις δύσκολες γραμμές: είναι πιο γερά, αναλογικά με τα B9L στον ίδιο χρόνο βγάζουν λιγότερες βλάβες. Ό,τι κατάλαβες, κατάλαβες. Αλλιώς άνοιξε λεξικό και δες ορισμούς από τις άγνωστες λέξεις που έχεις στα προηγούμενα post μου.

Και που κόλλησες με την ταχύτητα των CityClass, αν το CityClass πάει με 60 στην 4η, το B7L πάει με 5η. Και πάλι, ισχύει το ότι είναι ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ οι οποίες συμπεριφέρονται ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ. Η τελική ταχύτητα που πιάνουν ΟΛΑ τα μονά λεωφορεία, είναι κάπου στα 80 χλμ/ω (αυτό παίζει ανάλογα με τον κόφτη του κάθε οχήματος). Και αυτό εννοούσα λέγοντας σε άλλα post ως "τελική σχέση". Δηλαδή, τελική σχέση ταχύτητας σε όλα τα λεωφορεία είναι γύρω στα 80. Αναξαρτήτως το πόσο γρήγορα φτάνει στα 80.

Το συμπληρωματικό δεν είναι το θέμα μου, αλλά το κομμένο, αν ήταν όλην μέρα δεν θα υπήρχε κανένα πρόβλημα. Όσο για τα υπόλοιπα ισχύουν αυτά που είπα πάνω. Και το λήγουμε εδώ, δεν έχουμε κάτι να χωρίσουμε

Εδώ κατά την άποψή μου διακρίνω ένα είδος 'ρατσισμού' σχετικά με τις γραμμές 32 και 56. Δεν είναι ούτε οι πρώτες και σίγουρα ούτε οι τελευταίες γραμμές με πρόβλημα... Η συνεχής απασχόλησή μας μ΄ αυτές παραμερίζει τα προβλήματα των άλλων γραμμών.
Συνεχίζοντας (κακώς φυσικά) το θέμα θα σας αναφέρω μερικά παραδείγματα. Αρχικά, ανέβηκα στο 56 (νομίζω ήταν το 658) την Παρασκευή το μεσημέρι (37 βαθμοί έξω) και ο οδηγός είχε κλειστό το κλιματιστικό. Μετά από διαμαρτυρίες επιβατών το άνοιξε και μέσα σε ένα 20λεπτο δεν υπήρχε καμία διαφορά, διότι μερικοί επιβάτες είχαν ανοιχτά τα παράθυρα, συνεπώς δε δούλευε ο κλιματισμός. Σε συζήτηση του οδηγού με φίλο του επιβάτη άκουσα να λέει ότι δεν ανοίγουν τον κλιματισμό γιατί δεν κλείνουν τα παράθυρα και τζάμπα δουλεύει. Οπότε, όταν οι επιβάτες δε συμμορφώνονται προς κάτι (στην προκειμένη περίπτωση να κλείσουν τα παράθυρα, επειδή δούλευε ο κλιματισμός) την έχουν την απαίτηση οι οδηγοί να τον ανοίγουν.
Αναφορικά με το 32. Είχα επίσης ανεβεί πριν περίπου 2 μήνες και άκουσα οδηγό να συνομιλεί με κάποιο υπεύθυνο του Ο.Α.Σ.Θ. και να αναφέρει ότι ανέβηκαν κάποιοι επιβάτες οι οποίοι άρχισαν να γράφουν πίσω από τις θέσεις. Όταν λοιπόν συμβαίνουν τέτοια γεγονότα, μην έχουν την απαίτηση οι εκεί κάτοικοι να πάρουν πιο καινούργια λεωφορεία. Είναι σαν να ξέρω ότι θα πάω να βάψω και θα βάλω κουστούμι γιατί το θέλει η γυναίκα μου (στην προκειμένη περίπτωση εγώ είμαι ο Ο.Α.Σ.Θ. και η γυναίκα μου οι επιβάτες).
Πιστεύω ότι είναι καθαρά θέμα συμμόρφωσης από τη μεριά του επιβατικού κοινού.
Όσο αφορά τώρα τα οχήματα αν ανεβαίνουν τις ανηφόρες ή όχι, εννοείται πως ναι. Εξάλλου αν δεν είχαν αυτές τις αντοχές πολύ απλά δεν θα τα παρήγγελναν.

Δεν σχολίασα μόνο τις δυο γραμμές, είπα και άλλες με παρόμοιο πρόβλημα παραπάνω.Όσο για τον κλιματισμό, το έχουν παραδεχτεί όλοι οι οδηγοί της γραμμής ότι, δεν είναι καλός, και με κλειστά παράθυρα. Βέβαια υπάρχουν και σημεία κλειδιά που μπορείς να κάτσεις,αλλά δεν είναι λύση για γραμμή με πολύ κόσμο.

Κύριοι, καιρός να πέσουν λίγο οι τόνοι.

Χρωστάω και εγώ μια συγνώμη, απλά αν φαινόταν αυτά που έγραφα να φωνάζω ήταν, επειδή με θύγουν κάποια πράγματα του οργανισμού. Από μένα έχει λήξει αυτό