[damin26]

Έτσι το λέμε σύμπλεγμα κατωτερότητας, σύμφωνα με την θεωρίες ορισμένων ανθρώπων να αποκαλεί μια μερίδα πελατών του ΟΑΣΘ επειδή δεν είναι ικανοποιημένοι με τις υπηρεσίες που τους παρέχονται. Καλώς ή κακώς ο ΟΑΣΘ έχει και τα αρνητικά στοιχειά, τα οποία πρέπει να αναφέρονται ώστε, να υπάρχει μια ισορροπία με τα λεωφορεία και όχι να ευνοούνται ξανά και ξανά οι ίδιες γραμμές με αποτέλεσμα ξανά και ξανά να αδικούνται οι ίδιες γραμμές. Εώς πότε θα γίνεται αυτό το πράγμα,εως πότε θα υποφέρουν ξανά και ξανά οι ίδιοι πελάτες του ΟΑΣΘ όχι μόνο στα καινούργια παλαιά λεωφορεία αλλά και σε άλλους τομείς;

1.Διαθεσιμότητα λεωφορείων πχ υπάρχει citelis διαθέσιμο στο αμαξοστάσιο και βγαίνει σε βλάβη b7l των γραμμών 56,57,58 και από cityclass του 64. Προτίμηση του ΟΑΣΘ προτιμάν να μην στείλουν καθόλου λεωφορείο σε αντικατάσταση βλάβης, των γραμμών που ανέφερα γιατί για να μην τα ζορίσουν στις ανηφόρες. Μόνο κομμένα citelis για 56 και 64. Και αυτό όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο καλά-καλά για το 23. Εδώ βλέπουμε τον ρατσισμό του ΟΑΣΘ απέναντι στους κατοίκους του Ωραιοκάστρου,Ρετζίκι,Ασβεστοχώρι,Πανοράματος και Φιλύρου. Παρόμοια περίπτωση με κομμένα citelis στο 56,64 γίνεται και στο 72 με citaro

Πως μπορούμε να καταλάβουμε τον ΟΑΣΘ όταν αυτός δεν καταλαβαίνει τους πελάτες του, στο τι θέλουν; Όταν πάει και αγοράζει λεωφορεία της κακιάς ώρας τα περισσότερα. Σε αυτό το σημείο συμφωνώ με τον ronald όπου πρέπει να αλλάξουν οι όροι στους διαγωνισμούς, πρέπει να ανεβούν τα στάνταρ

2.Πάμε τώρα στην αδικία του 32 και του 72

2.1. Το 32 από το 1998 αν δεν κάνω λάθω πήρε αλέκους 900αριδες,ύστερα 600αριδες αλέκους το 2007. Πως πήρε τους αλέκους του 600αριδες; είναι απλό, το 5 πριν τα b9LA είχε b7LA από το 2005 εώς το 2007, πήρε Μάιο του 2007 b9LA, τα b7LA του 5 στο 52 και οι αλέκοι του 52 στο 32. Με ποιο δικαίωμα βάζεις σε μια γραμμή καινούργια λεωφορεία την στιγμή που έχει ήδη καινούργια λεωφορεία;

2.2 Το 72 πριν από το 2007 είχε 900αριδες αλέκους. Από το 2007-2010 είχε τους 100αριδες αλέκους που είχε το 10 και από το 2010-2012 τους αλέκους του 12 και από το 2012 εώς και σήμερα τους αλέκους του 8.Το 10 έπρεπε λίγο πιο μετά από το 14 να πάρει καινούργια λεωφορεία,συνεπώς η κατανομή θα έπρεπε να είχαν πάει τα b9LA το 2007 σε 32,72,14. Δεν έγινε.

Αφού κακώς που έγιναν τα παραπάνω θα μου πείτε ότι έγινε-έγινε και θα συμφωνήσω, τουλάχιστον τα 900αρια citaro που ήρθαν εντάξει στο 8 καλά κάναν και τα βάλανε, είχε αδικηθεί και αυτό αλλά αποκαταστάθηκε.Ναι αλλά τα 942-945 γιατί να μπουν στο 2 που έχει ήδη citaro και όχι στο 32 και 72 να τα μοιράσουν, σαν μια προσωρινή λύση εώς το 2016,μέχρι να έρθουν οι αντικαταστάτες των αλέκων; Γιατί να μην βαφτούν και να αναβαθμιστούν οι αλέκοι του 32 και 72 και να βαφτούν τα scania του Φοίνικα;

Το 2016 θα αγωνιστώ, με κάθε δυνατή προσπάθεια να μπουν τα καινούργια 18μ σε 32,72, το μόνο σίγουρο είναι θα μείνουν και καινούργια αρθρωτά από αυτά που θα έρθουν και αν έρθουν το 2016, εφεδρικά τα οποία σίγουρα έτσι δεν θα τα αφήσουν, θα τα βάλλουν στο 78. Αυτό δεν πειράζει, φτάνει να αποκατασταθεί η αδικία. Και για τα 12μ. το ίδιο θα κάνω, να μπουν εκεί που πρέπει 26,56,57,58,64.

Α και ξέχασα κάτι ακόμα,αν κινδυνεύει ο ΟΑΣΘ λόγω πετρελαίου να μην κυκλοφορεί λεωφορεία, τότε η ευθύνη δεν πάει στους πολίτες επειδή ζητάνε και καλά κάνουν, ένα καλύτερο επίπεδο υπηρεσιών αλλά στον ΟΑΣΘ που δεν το προσφέρει. Αν οι μισθοί των πολιτών ήταν όπως πριν την κρίση της χώρας, δεν θα έλεγα ότι ήταν ακριβό το εισιτήριο.Ναι αλλά όταν οι μισθοί των πολιτών πέφτουν το θεωρώ ακριβό και δίκαια μάλιστα

1. Τα έχεις μπλέξει τελείως μου φαίνεται. Πραγματικά είναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΔΥΣΚΟΛΟ να καταλάβει κανείς τι γράφεις, αν δεν το έχεις το άθλημα καλύτερα μην γράφεις καθόλου, ή τουλάχιστον προσπάθησε να βγάζουν κάποιο νόημα τα λεγόμενά σου.
Πως είσαι τόσο σίγουρος ότι ο οργανισμός ΠΡΟΤΙΜΑ να ΜΗΝ στείλει λεωφορείο αντικαταστάτη σε περίπτωση βλάβης? Από τη στιγμή που ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ στον οργανισμό δεν μπορείς να ξέρεις το αν ο οργανισμός θέλει ή δεν θέλει να στείλει συμπληρωματικό λεωφορείο. Για το αν έχει συμβεί αυτό καμιά φορά ή όχι, σίγουρα θα υπήρχε κάποιος αποτρεπτικός παράγοντας (είτε μη ύπαρξη διαθέσιμου οχήματος, είτε η βλάβη έγινε κοντά σε αλλαγή βάρδιας και αποφασίστηκε να μην μπαχαλευτεί το πρόγραμμα για ένα δρομολόγιο).
Κομμένα citelis για 56 και 64: ΤΙ ΕΝΝΟΕΙΣ??
Επίσης, που στο καλό κολλάει το 23 από τη στιγμή που η γραμμή αυτή δουλεύει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με 200άρια Volvo λόγω μεγέθους??
Αυτό που λες περί ρατσισμού του οργανισμού απέναντι σε Ωραιόκαστρο, Ρετζίκι και δεν ξέρω κι εγώ που αλλού, είναι τελείως αβάσιμο.

Τι θέλουν οι επιβάτες του οργανισμού? Να πραγματοποιούν τα λεωφορεία τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους. Συμφωνώ ότι δεν τηρούνται πάντα τα χρονοδιαγράμματα, αλλά την περίοδο αυτή της κρίσης ο οργανισμός κάνει το καλύτερο που μπορεί με τους λιγοστούς πόρους που του απέμειναν. Αυτά έχει, αυτά προσφέρει. Το πόσο καινούρια είναι τα λεωφορεία, απασχολεί ελάχιστο κόσμο. Και το πρόβλημα σε κάποια λεωφορεία με τον κλιματισμό που αναφέρθηκε σε προηγούμενα post, οφείλεται στην συντήρηση, που δυστυχώς δεν υπάρχει ρευστό για να γίνει σωστά.

2. Ξαναλέω, δεν δουλεύεις στον οργανισμό, και προφανώς δεν γνωρίζεις τα κριτήρια βάσει στα οποία αποφασίστηκε να γίνει έτσι η μοιρασιά.
Κάποιοι εδώ μέσα λέτε περί αδικίας κάποιων γραμμών. Τι πάει να πει αδικία δηλαδή? Ότι δεν πήραν κάποιες γραμμές τα τσίλικα λεωφορεία του οργανισμού? Όχι αυτό δεν είναι αδικία, αλλά το να μην πραγματοποιούνται δρομολόγια είναι. Και δεν είναι αδικία για την γραμμή, αλλά για την περιοχή την οποία εξυπηρετεί. Και ξαναλέω, αδικία θεωρείται μόνο το ενδεχόμενο να μην εξυπηρετείται σωστά (βάσει χρονοδιαγράμματος) κάποια περιοχή. Το φαινόμενα σίγουρα εμφανίζεται ειδικά τον τελευταίο καιρό, αλλά δεν γίνεται σκόπιμα, είπαμε είναι η οικονομική κατάσταση τέτοια η οποία φέρνει πολλά προβλήματα.

Εσύ μπορεί να αγωνιστείς, άλλος όμως θα πάρει τις αποφάσεις για το ποια λεωφορεία θα πάνε που, ο οποίος θα βασιστεί στα στοιχεία που του παρέχονται για την καταλληλότητα λεωφορείων και άλλες παραμέτρους.
Ακόμα, άλλο ένα ανορθόδοξο που λες, πρέπει να μπουν καινούρια λεωφορεία στις γραμμές 26, 56, 57, 58 και 64. Το 64 κυκλοφορεί με τα ωραιότατα cityclass τα 300άρια, όπως και το 11, το 80, το 51 και άλλα. Τα 26, 56, 57, 58 όπως και τα 25, 20, 28, 39, 4 και 17 (τα οποία για ποιό λόγο δεν ανέφερες?) κυκλοφορούν με Volvo B7L 400άρια και 600άρια, έχουν αποδειχθεί πολύ σκλοροτράχηλα οχήματα, πράγμα που το αποδεικνύει η ύπαρξή τους σε δύσκολες γραμμές. Γιατί λοιπόν δίνεις προτεραιότητα σε αυτά τα λεωφορεία στο να πάρουν κάποια καινούρια, και αφήνεις απ' έξω άλλα τα οποία δουλεύουν με τα παλιότερα B7R όπως είναι τα 18, 35, 60, 35, 1, 76, 55, 88 και άλλα? Αυτό δεν θα είναι αδικία όπως λες και πιο πάνω?
Ο διαμοιρασμός των οχημάτων γίνεται βάσει κάποιων κριτιρίων, και όχι στην προσωπική προτίμηση του καθενός.

Εντυπωσιακο επιχειρημα....
Αλλα ξερω..οποιος λεει τα κακα του οργανισμου,ειναι κατωτερος..

Θα μου επιτρέψεις λίγο να πω ότι δεν λες τα κακά του οργανισμού, αλλά εκφράζεις την προσωπική σου γνώμη.


ΥΓ: δεν έγραψα τα παραπάνω επειδή έχω κάτι με κάποιους εδώ μέσα, κάνουμε απλό διάλογο. Δεν είναι σκοπός μου η δημιουργία προσωπικών διαμαχών!