Έτσι το λέμε σύμπλεγμα κατωτερότητας, σύμφωνα με την θεωρίες ορισμένων ανθρώπων να αποκαλεί μια μερίδα πελατών του ΟΑΣΘ επειδή δεν είναι ικανοποιημένοι με τις υπηρεσίες που τους παρέχονται. Καλώς ή κακώς ο ΟΑΣΘ έχει και τα αρνητικά στοιχειά, τα οποία πρέπει να αναφέρονται ώστε, να υπάρχει μια ισορροπία με τα λεωφορεία και όχι να ευνοούνται ξανά και ξανά οι ίδιες γραμμές με αποτέλεσμα ξανά και ξανά να αδικούνται οι ίδιες γραμμές. Εώς πότε θα γίνεται αυτό το πράγμα,εως πότε θα υποφέρουν ξανά και ξανά οι ίδιοι πελάτες του ΟΑΣΘ όχι μόνο στα καινούργια παλαιά λεωφορεία αλλά και σε άλλους τομείς;
1.Διαθεσιμότητα λεωφορείων πχ υπάρχει citelis διαθέσιμο στο αμαξοστάσιο και βγαίνει σε βλάβη b7l των γραμμών 56,57,58 και από cityclass του 64. Προτίμηση του ΟΑΣΘ προτιμάν να μην στείλουν καθόλου λεωφορείο σε αντικατάσταση βλάβης, των γραμμών που ανέφερα γιατί για να μην τα ζορίσουν στις ανηφόρες. Μόνο κομμένα citelis για 56 και 64. Και αυτό όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο καλά-καλά για το 23. Εδώ βλέπουμε τον ρατσισμό του ΟΑΣΘ απέναντι στους κατοίκους του Ωραιοκάστρου,Ρετζίκι,Ασβεστοχώρι,Πανοράματος και Φιλύρου. Παρόμοια περίπτωση με κομμένα citelis στο 56,64 γίνεται και στο 72 με citaro
Πως μπορούμε να καταλάβουμε τον ΟΑΣΘ όταν αυτός δεν καταλαβαίνει τους πελάτες του, στο τι θέλουν; Όταν πάει και αγοράζει λεωφορεία της κακιάς ώρας τα περισσότερα. Σε αυτό το σημείο συμφωνώ με τον ronald όπου πρέπει να αλλάξουν οι όροι στους διαγωνισμούς, πρέπει να ανεβούν τα στάνταρ
2.Πάμε τώρα στην αδικία του 32 και του 72
2.1. Το 32 από το 1998 αν δεν κάνω λάθω πήρε αλέκους 900αριδες,ύστερα 600αριδες αλέκους το 2007. Πως πήρε τους αλέκους του 600αριδες; είναι απλό, το 5 πριν τα b9LA είχε b7LA από το 2005 εώς το 2007, πήρε Μάιο του 2007 b9LA, τα b7LA του 5 στο 52 και οι αλέκοι του 52 στο 32. Με ποιο δικαίωμα βάζεις σε μια γραμμή καινούργια λεωφορεία την στιγμή που έχει ήδη καινούργια λεωφορεία;
2.2 Το 72 πριν από το 2007 είχε 900αριδες αλέκους. Από το 2007-2010 είχε τους 100αριδες αλέκους που είχε το 10 και από το 2010-2012 τους αλέκους του 12 και από το 2012 εώς και σήμερα τους αλέκους του 8.Το 10 έπρεπε λίγο πιο μετά από το 14 να πάρει καινούργια λεωφορεία,συνεπώς η κατανομή θα έπρεπε να είχαν πάει τα b9LA το 2007 σε 32,72,14. Δεν έγινε.
Αφού κακώς που έγιναν τα παραπάνω θα μου πείτε ότι έγινε-έγινε και θα συμφωνήσω, τουλάχιστον τα 900αρια citaro που ήρθαν εντάξει στο 8 καλά κάναν και τα βάλανε, είχε αδικηθεί και αυτό αλλά αποκαταστάθηκε.Ναι αλλά τα 942-945 γιατί να μπουν στο 2 που έχει ήδη citaro και όχι στο 32 και 72 να τα μοιράσουν, σαν μια προσωρινή λύση εώς το 2016,μέχρι να έρθουν οι αντικαταστάτες των αλέκων; Γιατί να μην βαφτούν και να αναβαθμιστούν οι αλέκοι του 32 και 72 και να βαφτούν τα scania του Φοίνικα;
Το 2016 θα αγωνιστώ, με κάθε δυνατή προσπάθεια να μπουν τα καινούργια 18μ σε 32,72, το μόνο σίγουρο είναι θα μείνουν και καινούργια αρθρωτά από αυτά που θα έρθουν και αν έρθουν το 2016, εφεδρικά τα οποία σίγουρα έτσι δεν θα τα αφήσουν, θα τα βάλλουν στο 78. Αυτό δεν πειράζει, φτάνει να αποκατασταθεί η αδικία. Και για τα 12μ. το ίδιο θα κάνω, να μπουν εκεί που πρέπει 26,56,57,58,64.
Α και ξέχασα κάτι ακόμα,αν κινδυνεύει ο ΟΑΣΘ λόγω πετρελαίου να μην κυκλοφορεί λεωφορεία, τότε η ευθύνη δεν πάει στους πολίτες επειδή ζητάνε και καλά κάνουν, ένα καλύτερο επίπεδο υπηρεσιών αλλά στον ΟΑΣΘ που δεν το προσφέρει. Αν οι μισθοί των πολιτών ήταν όπως πριν την κρίση της χώρας, δεν θα έλεγα ότι ήταν ακριβό το εισιτήριο.Ναι αλλά όταν οι μισθοί των πολιτών πέφτουν το θεωρώ ακριβό και δίκαια μάλιστα
1.Διαθεσιμότητα λεωφορείων πχ υπάρχει citelis διαθέσιμο στο αμαξοστάσιο και βγαίνει σε βλάβη b7l των γραμμών 56,57,58 και από cityclass του 64. Προτίμηση του ΟΑΣΘ προτιμάν να μην στείλουν καθόλου λεωφορείο σε αντικατάσταση βλάβης, των γραμμών που ανέφερα γιατί για να μην τα ζορίσουν στις ανηφόρες. Μόνο κομμένα citelis για 56 και 64. Και αυτό όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο καλά-καλά για το 23. Εδώ βλέπουμε τον ρατσισμό του ΟΑΣΘ απέναντι στους κατοίκους του Ωραιοκάστρου,Ρετζίκι,Ασβεστοχώρι,Πανοράματος και Φιλύρου. Παρόμοια περίπτωση με κομμένα citelis στο 56,64 γίνεται και στο 72 με citaro
Πως μπορούμε να καταλάβουμε τον ΟΑΣΘ όταν αυτός δεν καταλαβαίνει τους πελάτες του, στο τι θέλουν; Όταν πάει και αγοράζει λεωφορεία της κακιάς ώρας τα περισσότερα. Σε αυτό το σημείο συμφωνώ με τον ronald όπου πρέπει να αλλάξουν οι όροι στους διαγωνισμούς, πρέπει να ανεβούν τα στάνταρ
2.Πάμε τώρα στην αδικία του 32 και του 72
2.1. Το 32 από το 1998 αν δεν κάνω λάθω πήρε αλέκους 900αριδες,ύστερα 600αριδες αλέκους το 2007. Πως πήρε τους αλέκους του 600αριδες; είναι απλό, το 5 πριν τα b9LA είχε b7LA από το 2005 εώς το 2007, πήρε Μάιο του 2007 b9LA, τα b7LA του 5 στο 52 και οι αλέκοι του 52 στο 32. Με ποιο δικαίωμα βάζεις σε μια γραμμή καινούργια λεωφορεία την στιγμή που έχει ήδη καινούργια λεωφορεία;
2.2 Το 72 πριν από το 2007 είχε 900αριδες αλέκους. Από το 2007-2010 είχε τους 100αριδες αλέκους που είχε το 10 και από το 2010-2012 τους αλέκους του 12 και από το 2012 εώς και σήμερα τους αλέκους του 8.Το 10 έπρεπε λίγο πιο μετά από το 14 να πάρει καινούργια λεωφορεία,συνεπώς η κατανομή θα έπρεπε να είχαν πάει τα b9LA το 2007 σε 32,72,14. Δεν έγινε.
Αφού κακώς που έγιναν τα παραπάνω θα μου πείτε ότι έγινε-έγινε και θα συμφωνήσω, τουλάχιστον τα 900αρια citaro που ήρθαν εντάξει στο 8 καλά κάναν και τα βάλανε, είχε αδικηθεί και αυτό αλλά αποκαταστάθηκε.Ναι αλλά τα 942-945 γιατί να μπουν στο 2 που έχει ήδη citaro και όχι στο 32 και 72 να τα μοιράσουν, σαν μια προσωρινή λύση εώς το 2016,μέχρι να έρθουν οι αντικαταστάτες των αλέκων; Γιατί να μην βαφτούν και να αναβαθμιστούν οι αλέκοι του 32 και 72 και να βαφτούν τα scania του Φοίνικα;
Το 2016 θα αγωνιστώ, με κάθε δυνατή προσπάθεια να μπουν τα καινούργια 18μ σε 32,72, το μόνο σίγουρο είναι θα μείνουν και καινούργια αρθρωτά από αυτά που θα έρθουν και αν έρθουν το 2016, εφεδρικά τα οποία σίγουρα έτσι δεν θα τα αφήσουν, θα τα βάλλουν στο 78. Αυτό δεν πειράζει, φτάνει να αποκατασταθεί η αδικία. Και για τα 12μ. το ίδιο θα κάνω, να μπουν εκεί που πρέπει 26,56,57,58,64.
Α και ξέχασα κάτι ακόμα,αν κινδυνεύει ο ΟΑΣΘ λόγω πετρελαίου να μην κυκλοφορεί λεωφορεία, τότε η ευθύνη δεν πάει στους πολίτες επειδή ζητάνε και καλά κάνουν, ένα καλύτερο επίπεδο υπηρεσιών αλλά στον ΟΑΣΘ που δεν το προσφέρει. Αν οι μισθοί των πολιτών ήταν όπως πριν την κρίση της χώρας, δεν θα έλεγα ότι ήταν ακριβό το εισιτήριο.Ναι αλλά όταν οι μισθοί των πολιτών πέφτουν το θεωρώ ακριβό και δίκαια μάλιστα