[garvanitis]

Επίσης ενημέρωσε για την τύχη του οχήματος σύμφωνα με τον οργανισμό όπως γράφουν το κόστος επισκευής είναι 10 000 ευρώ

Υ,Σ για garvanitis το 933 είναι στο 3 σήμερα

Την τύχη του οχήματος στην γράφω παραπάνω, επισκευάσιμο είναι.

Το 934 ήταν το λεωφορείο του Γιάννη, αυτό που μου έγραψε ήταν η υπηρεσία και η δρομολόγηση.

---

garvanitis, σωστό το παράδειγμα σου αλλά για να στο πω λιανά όπως το έκανες παρόμοιο παράδειγμα άμα ο άνθρωπος(γυμνασμένος) που τρέχει σε ανηφόρα είναι Κεντέρης ας το πούμε και ένας άλλος αρχάριος παππούς ο οποίος τρέχει και κουβαλάει τα ίδια πράγματα αλλά λαχανιάζει αλλά προσπαθεί μάταια με το ζόρι ποιος θα φτάσει πιο γρήγορα. Ο πρώτος που αναφέρω και στην προκειμένη περίπτωση ο πρώτος=cityclass και ο δεύτερος=b7l άρα σε αυτές τις γραμμές πρέπει να μπουν cityclass. Και τότε για τα cityclass του 11 πηγαίνατε να τα φορτώσετε στο 58; εννοώ τα (209-220) ΠΡΙΝ την αλλαγή 11 μεταξυ 81-89


Επίσης θέλω να μάθω τον λόγο για που κλείνουν τον κλιματισμό στα b7l και τους Ίππους του κάθε τύπου λεωφορείου του ΟΑΣΘ

όσο για το 32 δεν έχω συναντήσει κατά την διάρκεια της διαδρομής παρκαρισμένα παράνομα άρα δικαιούται να παίρνει από τα καινούργια αρθρωτά 12μετρο να μπει θα γίνεται ο χαμός άσε που καιρός για σπατάλες δεν είναι θα χρειαστεί να προσλάβει περισσότερους οδηγούς +και επιπλέον οχήματα να αγοράσει.

Υ.Σ Διάλογο κάνουμε δεν τσακωνόμαστε

Οι διαφορές σε ισχύ ανάμεσα στα Irisbus και τα B7 δεν είναι τόσο μεγάλες όσο τις φαντάζεσαι. Εξάλλου αναφέρομαι στα ζόρια και τις καταπονήσεις στο παράδειγμα και αυτά είναι ίδια είτε έχω να τα αντιμετωπίσω εγώ ή εσύ είτε ο Lance Armstrong πλήρης ντόπας. Αν θα τα καταφέρει καλύτερα ή όχι είναι άλλη ιστορία αλλά και αυτός στη δεύτερη περίπτωση θα κουραστεί περισσότερο.
Θα με ενδιέφερε πολύ να μάθω πότε πήγα (και μαζί με ποιους άλλους) να "φορτώσω" τα λεωφορεία της Πυλαίας στο Πανόραμα.

Οι ονομαστικές ισχείς ανά τύπο και μέγεθος είναι οι εξής:

Δωδεκάμετρα:
Scania 234PS
B9L 260PS
B7RLE / B7L 275PS
CityClass / Citelis 290PS
Citaro 299PS

Αρθρωτά:
B7LA 275PS
B10MA 285PS
B9LA 310PS
Citaro G 355PS

Midi:
EuroPolis 180PS

Mini:
Sprinter 136PS

Όπως μπορείς να δεις λοιπόν οι διαφορές είναι πολύ μικρές, ενώ ακόμη και το δυνατότερο δωδεκάμετρο το οποίο είναι το 799 συχνά δεν βγάζει ανηφόρες χωρίς να κατεβάσει ταχύτητα. Επίσης τα Scania και τα Β9 αν και με μικρότερη ισχύ σε γενικές γραμμές τα καταφέρνουν καλύτερα από τα Β7. Αυτό συμβαίνει γιατί τα άλογα από μόνα τους δεν λένε κάτι, η συμπεριφορά στο δρόμο ενός λεωφορείου εξαρτάται από πολλούς άλλους παράγοντες.
Για να σου εξηγήσω το λόγο που κλείνουν το κλιματιστικό πρέπει πρώτα να κατανοήσεις τις έννοιες που σου έγραψα στο προηγούμενο ποστ.

Για το 32 θα διαβάσεις παρακάτω...