[MrVanHool]

Σε συνέχεια του σχολιασμού που γίνεται για την κατάσταση του παρεχόμενου έργου στην Αθήνα, να πούμε πως:

Στον ΟΑΣΘ, τα leasing οχήματα που προέρχονται εξ'ολοκλήρου από τον Παπαδάκη, δεν έχουν κανένα πρόσθετο παράθυρο (τα οχήματα του Βερολίνου και του Μονάχου 2 πίσω, τα υπόλοιπα κανένα).

Στην πλειοψηφία τους, πλην ελαχίστων, είναι 2πορτα 12μετρα ή 3πορτα 18μετρα, με επιβατική κίνηση καμίας σχέσης με της Αθήνας (σαφώς περισσότερη). Η κατάσταση σε κάθε στάση είναι δραματική, ειδικά για όσους θέλουν να αποβιβαστουν από το υπερπληρες όχημα και φυσικά αρκετά χρονοβόρα (η δρομολόγηση του ΟΑΣΘ όμως δεν έχει καμία σχέση με του ΟΑΣΑ που είναι τελείως σφιχτή)

Στο 30% δεν έχουν ρυθμιστεί οι προμετωπίδες τους (όλων των τύπων!) Φυσικά, αρκετά εναλλακτικά δεν έχουν περαστεί, άρα το χαρτόνι παραμένει απαραίτητο και λεωφορεία που γράφουν 321 ή 272 προκαλούν απορία (32Α, 27Β)! Δυστυχώς όμως, όπως και οχήματα των ΚΤΕΛ εδώ που έχουν βλάβες οι προμετωπιδες τους, περιμένουν τον έναν ταμπελά (που τώρα είναι Αθήνα και φτιάχνει το ΚΤΕΛ Αττικής)

Τα οχήματα δεν έχουν ηχητική αναγγελία στάσεων (παρόλο που αυτή προέρχεται από πληροφόρηση που ήδη είναι συμβατή) και δεν έχουν οθόνες ενημέρωσης στάσεων! Ωστόσο, έχουν τοποθετηθεί οθόνες οδηγών Τηλεματικής, ίδιες με αυτές που υπάρχουν στην Αθήνα! Τα δε οχήματα των ΚΤΕΛ δεν έχουν κάποια ενημέρωση ακόμα..

Όμως.. Φαίνονται στην εφαρμογή του ΟΑΣΘ!