[F. P Transporations]

Γεια χαρά σε όλους σας!!
Σήμερα θα εξηγήσω ποια είναι η σημερινή κατάσταση στο ανενεργό αμαξοστάσιο τρόλεϊ του Νέου Φαλήρου:
Αυτή τη στιγμή το αμαξοστάσιο έχει μέσα 16 τρόλεϊ Neoplan 6000 και είναι διαμοιρασμένα ως εξής, 6 στον αριστερό μαντρότοιχο, 3 σειρές που αποτελούνται από 3 τρόλεϊ και βγαίνουν συνολο εννιά κι ένα μέσα που έχει στο μικρό κτήριο του αμαξοστασίου.
Φαίνονται όλα σε καλή κατάσταση ατόφια χωρίς να τους λείπουν ανταλλακτικά, ή αν τους λείπουν θα είναι ελάχιστα κι είναι όλα με πινακίδες, το μόνο που έχει μείον είναι το χρώμα που έχει ξεθωριάσει από την ακινησία .
Επίσης μερικές φορές έρχονται και κάθονται ένα με δυο απο τα ενεργά τρόλεϊ αυτού του τύπου που στεγάζονται στο Ρουφ όπου κάθονται για λίγες μέρες
Θα αναφέρω και κάποιους αριθμούς από τα παροπλισμένα οχήματα και είναι τα εξής
#6008, #6011, #6047, #6062, #6082#, #6086
Επίσης υπάρχουν 2 ερωτήματα
α) Σε τι χρησιμοποιούνται αυτά τα τρόλει του Φαλήρου;
β) Όποιος ξέρει τα υπόλοιπα νούμερα των αν ενεργών και παροπλισμενων 6000αρων τρόλεϊ του Φαλήρου, μπορεί να το σημειώσει. 
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας!

[Crabman]

Γεια χαρά σε όλους σας!!
Σήμερα θα εξηγήσω ποια είναι η σημερινή κατάσταση στο ανενεργό αμαξοστάσιο τρόλεϊ του Νέου Φαλήρου:
Αυτή τη στιγμή το αμαξοστάσιο έχει μέσα 16 τρόλεϊ Neoplan 6000 και είναι διαμοιρασμένα ως εξής, 6 στον αριστερό μαντρότοιχο, 3 σειρές που αποτελούνται από 3 τρόλεϊ και βγαίνουν συνολο εννιά κι ένα μέσα που έχει στο μικρό κτήριο του αμαξοστασίου.
Φαίνονται όλα σε καλή κατάσταση ατόφια χωρίς να τους λείπουν ανταλλακτικά, ή αν τους λείπουν θα είναι ελάχιστα κι είναι όλα με πινακίδες, το μόνο που έχει μείον είναι το χρώμα που έχει ξεθωριάσει από την ακινησία .
Επίσης μερικές φορές έρχονται και κάθονται ένα με δυο απο τα ενεργά τρόλεϊ αυτού του τύπου που στεγάζονται στο Ρουφ όπου κάθονται για λίγες μέρες
Θα αναφέρω και κάποιους αριθμούς από τα παροπλισμένα οχήματα και είναι τα εξής
#6008, #6011, #6047, #6062, #6082#, #6086
Επίσης υπάρχουν 2 ερωτήματα
α) Σε τι χρησιμοποιούνται αυτά τα τρόλει του Φαλήρου;
β) Όποιος ξέρει τα υπόλοιπα νούμερα των αν ενεργών και παροπλισμενων 6000αρων τρόλεϊ του Φαλήρου, μπορεί να το σημειώσει. 
Σας ευχαριστώ για το χρόνο σας!

Το Αμαξοστάσιο Τρόλεϊ Πειραιά (ή Νέου Φαλήρου) θεωρείται κλειστό και ανενεργό σε ότι αφορά το κομμάτι του συγκοινωνιακού έργου (καθημερινή δρομολόγηση). Έτσι το θεωρεί και η Ο.ΣΥ. η οποία δεν το αναφέρει πουθενά στην ιστοσελίδα της, αλλά και κυριότερα δεν το συμπεριλαμβάνει στα περιουσιακά της στοιχεία, τουλάχιστον σε ότι αφορά τις υπηρεσίες ασφάλισης όλων των περιουσιακών της στοιχείων (οχήματα - κτιριακές εγκαταστάσεις - λοιπός εξοπλισμός). 
Πρέπει να υπάρχει όμως κάποιο λίγο προσωπικό (φύλαξης λογικά, αφού φαίνονται εντός ΙΧ και ανοιχτές πόρτες) ενω σε κάθε δορυφορική λήψη, ή λήψη του street view, η διάταξη και ο αριθμός των οχημάτων είναι διαφορετικά. Όντως γύρω στα 16 οχήματα πρέπει να είναι μέσα και όλα εξαχίλιαρα φυσικά. Όχι, δεν χρησιμοποιούνται κάπου αυτά τα τρόλλεϊ. Παλία έβγαιναν από το Νέο Φάληρο οι γραμμες του Πειραιά (16,17,20), οι οποίες τα τελευταία χρόνια βγαίνουν από το Αμαξοστάσιο του Ρουφ. 
Επίσης η εναέριος της εισόδου στο αμαξοστάσιο έχει αποκοπεί από το υπόλοιπο δίκτυο.
Δεν έχω καταλάβει γιατί η ΟΣΥ κρατάει ακόμα αυτό το αμαξοστάσιο. Θα μπορούσε να μεταφέρει οχήματα και εξοπλισμό στα άλλα αμαξοστάσια και είτε να ξενοικιάσει το ακίνητο είτε να το αξιοποιήσει διαφορετικά.

[F. P Transporations]

Το Αμαξοστάσιο Τρόλεϊ Πειραιά (ή Νέου Φαλήρου) θεωρείται κλειστό και ανενεργό σε ότι αφορά το κομμάτι του συγκοινωνιακού έργου (καθημερινή δρομολόγηση). Έτσι το θεωρεί και η Ο.ΣΥ. η οποία δεν το αναφέρει πουθενά στην ιστοσελίδα της, αλλά και κυριότερα δεν το συμπεριλαμβάνει στα περιουσιακά της στοιχεία, τουλάχιστον σε ότι αφορά τις υπηρεσίες ασφάλισης όλων των περιουσιακών της στοιχείων (οχήματα - κτιριακές εγκαταστάσεις - λοιπός εξοπλισμός). 
Πρέπει να υπάρχει όμως κάποιο λίγο προσωπικό (φύλαξης λογικά, αφού φαίνονται εντός ΙΧ και ανοιχτές πόρτες) ενω σε κάθε δορυφορική λήψη, ή λήψη του street view, η διάταξη και ο αριθμός των οχημάτων είναι διαφορετικά. Όντως γύρω στα 16 οχήματα πρέπει να είναι μέσα και όλα εξαχίλιαρα φυσικά. Όχι, δεν χρησιμοποιούνται κάπου αυτά τα τρόλλεϊ. Παλία έβγαιναν από το Νέο Φάληρο οι γραμμες του Πειραιά (16,17,20), οι οποίες τα τελευταία χρόνια βγαίνουν από το Αμαξοστάσιο του Ρουφ. 
Επίσης η εναέριος της εισόδου στο αμαξοστάσιο έχει αποκοπεί από το υπόλοιπο δίκτυο.
Δεν έχω καταλάβει γιατί η ΟΣΥ κρατάει ακόμα αυτό το αμαξοστάσιο. Θα μπορούσε να μεταφέρει οχήματα και εξοπλισμό στα άλλα αμαξοστάσια και είτε να ξενοικιάσει το ακίνητο είτε να το αξιοποιήσει διαφορετικά.

Καλησπέρα σας!! 
Το συγκεκριμένο αμαξοστάσιο του Φαλήρου, χρησιμοποιείται μόνο για εκδηλώσεις, η συγκεκριμένη εκδήλωση αφορά μουσειακά οχήματα και είναι τα εξής: 2 πορτοκαλί τρόλεϊ το Ziu #3077 και το Fiat #704 και το άσπρο μπλέ Scania Vabis και πραγματοποιείται κάθε Κυριακή των Βαΐων, σήμερα πέρασα από τη συγκεκριμένη εκδήλωση στο αμαξοστάσιο αυτό και πέρασα πολύ όμορφα! Με την ευκαιρία θα κατά γράψω και τις 15 τελικά Όρκες (Neoplan 6000) που είναι παρατημένες και είναι οι εξής: #6004, #6008, #6011, #6021, #6032, #6033, #6034, #6046, #6047, #6062, #6066, #6067,#6082, #6086, #6100.
Άρα το αμαξοστάσιο αξιοποιείται καθώς όπως ανέφερα και πρίν γίνεται εκδήλωση των ιστορικών οχημάτων λεωφορείων και τρόλεϊ ετησίως και κάθε Κυριακή των ΒαΐωνΒαΐων, γι' αυτό υπάρχει ακόμα.

[Leon377]

Δύσκολα ο λόγος που υπάρχει ολόκληρο αμαξοστάσιο είναι μια τρίωρη εκδήλωση που γίνεται μια φορά το χρόνο

[Mrtrolleibus]

Δύσκολα ο λόγος που υπάρχει ολόκληρο αμαξοστάσιο είναι μια τρίωρη εκδήλωση που γίνεται μια φορά το χρόνο

Αν κάποιο τρόλεϊ στον Πειραιά έχει βλάβη έχει κάποια εφεδρικά εκεί και κάνουν την αλλαγή ώστε να  μην χρειάζεται να μεταβεί το όχημα στο αμαξοστάσιο του Ρουφ και να καθυστερήσει τόσο πολύ

[Crabman]

Κυριακή των Βαΐων χθες 5 Απριλίου 2026 και στο πλαίσιο της ετήσιας επετειακής εορτής «Βόλτα με τα ιστορικά Τρόλλεϋ», το Αμαξοστάσιο Ηλεκτροκίνητων Αστικών Λεωφορείων (Τρόλεϊ) Νέου Φαλήρου ήταν ανοιχτό στο κοινό και είναι ίσως η μοναδική ευκαιρία ετησίως για βόλτα/"αυτοψία" σε κάποιο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ. Δυστυχώς η εικόνα που αντίκρισα σε ότι αφορά τον στόλο των εξαχίλιαρων (Σειρά 6000) τρόλεϊ ήταν λυπηρή.

Στον χώρο βρίσκονται σταθμευμένα 14 τρόλεϊ, τα (από μπροστά προς τα πίσω):
Στην 1η σειρά (αριστερός μαντρότοιχος):

• #6033
  
• #6034
  
• #6008
  
• #6032
  

Στην 2η σειρά:

• #6011
  
• #6046
  

Στην 3η σειρά:

• #6047
  
• #6004
  
• #6100
  

Στην 4η σειρά (δεξιός μαντρότοιχος):

• #6066
  
• #6082
  
• #6067
  

Μέσα στο υπόστεγο:

• #6021 (μπροστά)
  
• #6089 (πίσω) (το τελευταίο εκ των 14 που λειτουργούσε)
  

Και τα 14 τρόλεϊ δείχνουν να βρίσκονται μακροχρόνια εγκαταλελειμμένα, έχουν ριμαχτεί και ίσως λεηλατηθεί. Χαρακτηριστικό ότι σε πολλά υπάρχουν σπασμένα παράθυρα ενώ σε ούτε ένα από τα 14 δεν έχει μείνει κάθισμα οδηγού. Για κάποιον, άγνωστο σε εμένα, λόγο έχουν αφεθεί με ανοιχτές πόρτες και παράθυρα με αποτέλεσμα να έχουν γίνει καταφύγιο γατιών και περιστεριών με ότι συνεπάγεται για περιττώματα, πτώματα και ποσότητα εντόμων εντός και τριγύρω αυτών. Επίσης λόγω των καιρικών συνθηκών έχουν γεμίσει εξωτερικά και εσωτερικά με κάθε λογής πράγματα (σκόνη, χώμα, φύλα, σκουπίδια, σε κάποια ακόμα και με νερό) από πάνω μέχρι κάτω με αποτέλεσμα πατώματα και κάποια καθίσματα να έχουν σαπίσει. Στα περισσότερα οχήματα υπάρχουν ανοιχτά (μερικά και σπασμένα) καπάκια εξωτερικά και εσωτερικά (πάνω από τα καθίσματα και στις κονσόλες του οδηγού) με εξαρτήματα να λείπουν και καλώδια να κρέμονται, οπότε καταλαβαίνω πως οποιοδήποτε ανταλλακτικό χρειάζεται για τα ενεργά οχήματα αφαιρείται από τα συγκεκριμένα και καλώς γίνεται αφού τα έχουν χαρακτηρίσει παροπλισμένα όπως γράφει στο παρμπρίζ του #6034 ή του #6008.

Το φανταζόμουν ότι θα τα βρω σε κατάσταση παροπλισμού, ιδίως αυτά των σειρών 2-3-4 που δεν έχουν κουνηθεί εδώ και χρόνια, αλλά δεν περίμενα να τα βρω όλα τόσο χάλια μηδενός εξαιρερουμένου. Απλώς διατηρούνται ως πηγή ανταλλακτικών έως ότου αποσυρθούν όλα τα 6000ρα και σκραπαριστούν. Δεν αξίζει λόγω ηλικίας και υφιστάμενης κατάστασης να δαπανηθούν χρήματα για να επανέλθουν σε λειτουργική κατάσταση. Υποθέτω ότι το ακίνητο είναι ιδιοκτησίας ΟΣΥ και γι'αυτό παραμένουν εκεί αντί να ρυμουλκηθούν για Θριάσιο ώστε το ακίνητο είτε να ξενοικιαστεί είτε να αξιοποιηθεί.

Στα θετικά είναι η εκδήλωση που γίνεται κάθε χρόνο με φίλους των συγκοινωνιών όλων των ηλικιών, τα χαμόγελα και οι σχέσεις που δημιουργούνται και η διαφύλαξη και ανάδειξη των ιστορικών οχημάτων που ελπίζουμε να συνεχιστεί και με τους υπόλοιπους τύπους οχημάτων.

Edit:
ΥΓ. Τα προσθέτω και με αριθμητική σειρά (σύνολο 14):
6004
6008
6011
6021
6032
6033
6034
6046
6047
6066
6067
6082
6089
6100

[Leon377]

Κυριακή των Βαΐων χθες 5 Απριλίου 2026 και στο πλαίσιο της ετήσιας επετειακής εορτής «Βόλτα με τα ιστορικά Τρόλλεϋ», το Αμαξοστάσιο Ηλεκτροκίνητων Αστικών Λεωφορείων (Τρόλεϊ) Νέου Φαλήρου ήταν ανοιχτό στο κοινό και είναι ίσως η μοναδική ευκαιρία ετησίως για βόλτα/"αυτοψία" σε κάποιο αμαξοστάσιο της ΟΣΥ. Δυστυχώς η εικόνα που αντίκρισα σε ότι αφορά τον στόλο των εξαχίλιαρων (Σειρά 6000) τρόλεϊ ήταν λυπηρή.

Στον χώρο βρίσκονται σταθμευμένα 14 τρόλεϊ, τα (από μπροστά προς τα πίσω):
Στην 1η σειρά (αριστερός μαντρότοιχος):

• #6033
  
• #6034
  
• #6008
  
• #6032
  

Στην 2η σειρά:

• #6011
  
• #6046
  

Στην 3η σειρά:

• #6047
  
• #6004
  
• #6100
  

Στην 4η σειρά (δεξιός μαντρότοιχος):

• #6066
  
• #6082
  
• #6067
  

Μέσα στο υπόστεγο:

• #6021 (μπροστά)
  
• #6089 (πίσω)
  

Και τα 14 τρόλεϊ δείχνουν να βρίσκονται μακροχρόνια εγκαταλελειμμένα, έχουν ριμαχτεί και ίσως λεηλατηθεί. Χαρακτηριστικό ότι σε πολλά υπάρχουν σπασμένα παράθυρα ενώ σε ούτε ένα από τα 14 δεν έχει μείνει κάθισμα οδηγού. Για κάποιον, άγνωστο σε εμένα λόγο, έχουν αφεθεί με ανοιχτές πόρτες και παράθυρα με αποτέλεσμα να έχουν γίνει καταφύγιο γατιών και περιστεριών με ότι συνεπάγεται για περιττώματα ή και πτώματα. Επίσης λόγω των καιρικών συνθηκών έχουν γεμίσει εξωτερικά και εσωτερικά με σκόνη, χώμα, φύλα, σκουπίδια, (κάποια ακόμα και με νερό) από πάνω μέχρι κάτω με αποτέλεσμα πατώματα και κάποια καθίσματα να έχουν σαπίσει. Στα περισσότερα οχήματα υπάρχουν ανοιχτά (μερικά και σπασμένα) καπάκια εξωτερικά και εσωτερικά (πάνω από τα καθίσματα και στις κονσόλες του οδηγού) με εξαρτήματα να λείπουν και καλώδια να κρέμονται, οπότε καταλαβαίνω ότι οποιοδήποτε ανταλλακτικό χρειάζεται για τα ενεργά οχήματα αφαιρείται από τα συγκεκριμένα και καλώς γίνεται αφού τα έχουν χαρακτηρίσει παροπλισμένα όπως γράφει στο παρμπρίζ του #6034 ή του #6008.

Το φανταζόμουν ότι θα τα βρω σε κατάσταση παροπλισμού, ιδίως αυτά των σειρών 2-3-4 που δεν έχουν κουνηθεί εδώ και χρόνια, αλλά δεν περίμενα να τα βρω όλα τόσο χάλια μηδενός εξαιρερουμένου. Απλώς διατηρούνται ως πηγή ανταλλακτικών έως ότου αποσυρθούν όλα τα 6000ρα και σκραπαριστούν. Δεν αξίζει λόγω ηλικίας και υφιστάμενης καταστασηςνα δαπανηθούν χρήματα για να επανέλθουν σε λειτουργική κατάσταση. Υποθέτω ότι το ακίνητο είναι ιδιοκτησίας ΟΣΥ και γι'αυτό παραμένουν εκεί αντί να ρυμουλκηθούν για Θριάσιο.

Στα θετικά είναι η εκδήλωση που γίνεται κάθε χρόνο με φίλους των συγκοινωνιών όλων των ηλικιών, τα χαμόγελα και οι σχέσεις που δημιουργούνται και η διαφύλαξη και ανάδειξη των ιστορικών οχημάτων που ελπίζουμε να συνεχιστεί και με τους υπόλοιπους τύπους οχημάτων.

Τα οχήματα πέρυσι ήταν φανερά πιο πολλά. Έχουν διώξει μερικά γιατί από ότι άκουσα το ακίνητο δεν είναι ιδιοκτησίας της οσυ και αυτή τη στιγμή γίνεται διαμάχη για αυτό