[Larioupol]

Ανακοινώθηκαν επίσημα από τον ΟΑΣΑ.
Εκτός από τις υφιστάμενες γραμμές νυχτερινής λειτουργίας (με τις γραμμές Χ14 και 500 στις 5/7 να έχουν κάθε 30 λεπτά), είναι το 164 (κάθε 25'), το 221, το Α15, το Β11, το Β12, το 608, το 703, το 842 και το 049 κάθε 30-35 λεπτά (το 703 θα έχει και κάποια 40λεπτα).

164, 221, 842, B11, B12 αποτελούν μεγάλες εκπλήξεις μπορώ να πω.

Την λειτουργία της πρώτης θα τη δοκιμάσω και ο ίδιος, καθώς θα σχολαω από την εργασία μου μετά τις 12

[Larioupol]

Από την άλλη, απογοητευτικό μπορώ να πω είναι το γεγονός πως η παραλιακή Ποσειδώνος (όπου συσσωρεύεται και ο μεγαλύτερος αριθμός τροχαίων δυστυχημάτων εκείνες τις ώρες) είναι συγκοινωνιακά ΝΕΚΡΗ

[Crabman]

Από την άλλη, απογοητευτικό μπορώ να πω είναι το γεγονός πως η παραλιακή Ποσειδώνος (όπου συσσωρεύεται και ο μεγαλύτερος αριθμός τροχαίων δυστυχημάτων εκείνες τις ώρες) είναι συγκοινωνιακά ΝΕΚΡΗ

Θα έχει τραμ κάθε 25 λεπτά ανά κατεύθυνση από 00:30 έως 05:30.

[Korkis]

Έχω μια απορία όσον αφορά το 703, το οποίο μοιράζεται αφετηρία με το Χ96, το οποίο μετά τις 20:30 έχει αφετηρία την πλατεία Καραϊσκάκη. Θα εφαρμοστεί το ίδιο εδώ ή θα ξεκινάει από την Ε1 καθόλη τη διάρκεια της νύχτας;

[kostas720]

164, 221, 842, B11, B12 αποτελούν μεγάλες εκπλήξεις μπορώ να πω.

Την λειτουργία της πρώτης θα τη δοκιμάσω και ο ίδιος, καθώς θα σχολαω από την εργασία μου μετά τις 12

Το 164 μου φαίνεται λογικό καθώς καλύπτει όλη την Άνω Γλυφάδα και την Αργυρούπολη , καλά έκαναν για το 842 καθώς καλύπτει Πέραμα και Γρηγορίου Λαμπράκη που δεν είχαν τίποτα , καθώς και το Β11 που καλύπτει Πετρούπολη που έχει κίνηση. Εγώ δεν κατάλαβα γιατί 221 και όχι 220 και επίσης μεγάλο φάουλ μου φαίνεται η επιλογή του Β12 αντί του ΑΒ10 καθώς πάλι το Μενίδι βρίσκεται στην απέξω όντας πολύ μεγάλος δήμος με κίνηση και ανάγκες. Όσο για την εγκληματικότητα δεν νομίζω ότι στο Β12 είναι καλύτερα τα πράγματα , αλλά τέλος πάντων. Αν ήταν το θέμα το αμαξοστάσιο ας έβγαινε από τα Λιόσια και όχι από Ράλλη , όπως στις Κυριακές του θερινού

[Leon377]

. Εγώ δεν κατάλαβα γιατί 221 και όχι 220 και 

Γιατί πάει πιο κάτω για ένα σημείο οπότε απομακρύνεται από το 608

[Crabman]

Εγώ δεν κατάλαβα γιατί 221 και όχι 220 

Γιατί πάει πιο κάτω για ένα σημείο οπότε απομακρύνεται από το 608

Ακριβώς, το 221 εξυπηρετεί και τις περιοχές του Κάραβελ, της κάτω Καισαριανής, της πιο κεντρικής Καισαριανής (με λίγο περπάτημα από την στάση 2η Σχολείο) και την κεντρική φοιτητική εστία. Το κομμάτι του 220 που δεν καλύπτεται από το 221, εξυπηρετείται από το 608 σε λιγότερο από 5 λεπτά με τα πόδια.

[Citaro]

Ακριβώς, το 221 εξυπηρετεί και τις περιοχές του Κάραβελ, της κάτω Καισαριανής, της πιο κεντρικής Καισαριανής (με λίγο περπάτημα από την στάση 2η Σχολείο) και την κεντρική φοιτική εστία. Το κομμάτι του 220 που δεν καλύπτεται από το 221, εξυπηρετείται από το 608 σε λιγότερο από 5 λεπτά με τα πόδια.

Mην ξεχνάμε τη Φοιτητική Εστία της Ούλωφ Πάλμε, με εκατοντάδες φοιτητές που (ακόμη) θα είναι στην Αθήνα καθώς η εξεταστική δεν τελείωσε για όλους.

[GeorgIrisbus]

Όπως επίσης γιατί όχι πάλι στα ανατολικά. Εκεί δεν υπάρχει ζωή; Δηλαδή θα ήταν δύσκολο να έμπαινε ένα Α5, 316 (με την προϋπόθεση ότι θα δρομολογειται από Λεονταριου όπως ζητείται εδώ και χρόνια μιας και η εθνική αντιστάσεως δεν έχει κάτι το βράδυ και να διαφοροποιειται από το 305) και 308 πχ;

[Citaro]

Όπως επίσης γιατί όχι πάλι στα ανατολικά. Εκεί δεν υπάρχει ζωή; Δηλαδή θα ήταν δύσκολο να έμπαινε ένα Α5, 316 (με την προϋπόθεση ότι θα δρομολογειται από Λεονταριου όπως ζητείται εδώ και χρόνια μιας και η εθνική αντιστάσεως δεν έχει κάτι το βράδυ και να διαφοροποιειται από το 305) και 308 πχ;

Mην ξεχνάμε ότι η πολεοδομικό συγκρότημα τελειώνει στο Σταυρό Αγ.Παρασκευής. Από εκει και πέρα ειναι ημιαστικές περιοχές και σίγουρα δεν αποτελούν προτεραιότητα