[Leon377]

Το θέμα είναι ότι η Ανθούσα δεν θα μπορεί να τα βγάλει όλα αυτά γιατί θα έχει και τις 100 νταλίκες, άντε να διώξει τα 15 midi και να πάρει ακόμα 15 βάρδιες σε νταλικογραμμές, αλλά για να πάρει κάποια άλλη 12μετρη δεν έχει να αφήσει κάτι. Η μόνη λύση θα ήταν αντλία φυσικού αερίου και σε άλλο αμαξοστάσιο αλλιώς θα κυκλοφορήσουν πάντα αυτά και τα Citelis για αναπληρωματικά στα αμαξοστοσια

Αυτό είναι το κυρίως ζήτημα με την παραγγελία 200. Αν πάνε Α13 Α15 κτλ 6 γραμμές Λιόσια και Παγκράτοβυρωνες Ανθούσα να δω τι θα πάρει ο Βοτανικός πέρα από μερικες μιντι. Γτ πχ το Α13 είναι πόσα 13 αμάξια; Και αν είναι να πάρει 701 αυτό είναι 3-4; 


Αντλία φυσικού αερίου στο Ρέντη είναι η μόνη λύση 
Όσο για τα σιτελις γω το πιστεύω ότι θα βγαίνουν όλο και λιγότερο

[Man Lion's city]

Αυτό είναι το κυρίως ζήτημα με την παραγγελία 200. Αν πάνε Α13 Α15 κτλ 6 γραμμές Λιόσια και Παγκράτοβυρωνες Ανθούσα να δω τι θα πάρει ο Βοτανικός πέρα από μερικες μιντι. Γτ πχ το Α13 είναι πόσα 13 αμάξια; Και αν είναι να πάρει 701 αυτό είναι 3-4; 


Αντλία φυσικού αερίου στο Ρέντη είναι η μόνη λύση 
Όσο για τα σιτελις γω το πιστεύω ότι θα βγαίνουν όλο και λιγότερο

Το Α13 είναι 11/8/5 ΚΑΘ-ΚΥΡ και τα 701/704/705 είναι 6/5/2

[Giannis]

Αντλία φυσικού αερίου στο Ρέντη είναι η μόνη λύση 
Όσο για τα σιτελις γω το πιστεύω ότι θα βγαίνουν όλο και λιγότερο

Υπάρχει ήδη πολύ κοντά στο αμαξοστάσιο του Ρέντη αντλία φυσικού αερίου:

https://fisikon.gr/diktyo-pratirion/

Και μένα μου κάνει εντύπωση αυτό που ειπώθηκε για τις κλίσεις πάντως, τα 251kW που βγάζει ο κινητήρας τους είναι τυπική ισχύς λεωφορείων. (Edit: βασικά όχι απλά τυπική αλλά μάλλον μεγαλύτερη από τον μέσο όρο από μια μικρή έρευνα που έκανα)

Τα Menarini πήραν στις 16/4/25 έγκριση τύπου. Όποιος ενδιαφέρεται ας μπει στο σύνδεσμο

http://webtao.yme.gov.gr:16004/?Coox=8&C...2&Coty=001



Κοντεύει η μέρα που θα πάρουν πινακίδες;

...η έγκριση τύπου των Urbanway είναι αυτή: http://webtao.yme.gov.gr:16004/?Coox=8&C...3&Coty=142

Έχει ενδιαφέρον η σύγκριση των τεχνικών χαρακτηριστικών, ο κινητήρας είναι φυσικά ο ίδιος, έχει την ίδια ροπή και ελάχιστα μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Το αυτόματο κιβώτιο είναι 6άρι στα Μεναρίνι, στα Ιβέκο ξέρουμε;

Πολύ ενδιαφέροντα link, ευχαριστούμε!

[ecoj]

Δεν νομίζω ότι είναι τόσο θέμα ανεφοδιασμού αλλά μάλλον θέμα συντήρησης και γνώσης οχημάτων φυσικού αερίου.

[Leon377]

Το Α13 είναι 11/8/5 ΚΑΘ-ΚΥΡ και τα 701/704/705 είναι 6/5/2

Α13 βγαίνουν όλα τα αμάξια; Γτ 11 τα βλέπω αλλά λέω κάποια δεν θα βγαίνουν οπότε είπα 13

[Man Lion's city]

Α13 βγαίνουν όλα τα αμάξια; Γτ 11 τα βλέπω αλλά λέω κάποια δεν θα βγαίνουν οπότε είπα 13

Ναι τις περισσότερες φορές βγαίνουν όπως στο 224. Μάλιστα το ένα είναι κατσαρή και παίρνει 1440/ΤΕ, ενώ το Καρτ. 2 παίρνει 1440/ΑΦ και μπαίνει μέσα, άρα συνυπάρχουν για 45 λεπτά. Άλλωστε με 11 οχήματα και κύκλο 110 που έχει βγαίνει εύκολα το επίσημο πρόγραμμα

[Mrtrolleibus]

Ναι τις περισσότερες φορές βγαίνουν όπως στο 224. Μάλιστα το ένα είναι κατσαρή και παίρνει 1440/ΤΕ, ενώ το Καρτ. 2 παίρνει 1440/ΑΦ και μπαίνει μέσα, άρα συνυπάρχουν για 45 λεπτά. Άλλωστε με 11 οχήματα και κύκλο 110 που έχει βγαίνει εύκολα το επίσημο πρόγραμμα

Το πιστεύεις αλήθεια αυτό ;Ότι βγαίνει το Α13 εύκολα ;Εδώ μένω Κηπούπολη .Δεν έχεις πάρει χαμπάρι πόσα πάνε καθυστερημένα ή εκτός υπηρεσίας κάθε μέρα ;Ειδικά μεσημέρι .Ο χρόνος που δίνει είναι για γέλια κάποιες ώρες όπως σε όλες τις γραμμές ;Μπορείς να μου πεις από πού αντλεις αυτές τις πληροφορίες;

[Man Lion's city]

Το πιστεύεις αλήθεια αυτό ;Ότι βγαίνει το Α13 εύκολα ;Εδώ μένω Κηπούπολη .Δεν έχεις πάρει χαμπάρι πόσα πάνε καθυστερημένα ή εκτός υπηρεσίας κάθε μέρα ;Ειδικά μεσημέρι .Ο χρόνος που δίνει είναι για γέλια κάποιες ώρες όπως σε όλες τις γραμμές ;Μπορείς να μου πεις από πού αντλεις αυτές τις πληροφορίες;

Αν και οφ τόπικ, δεν εννοώ ότι φτάνει ο χρόνος διαδρομής. Εννοώ ότι με βάση τα δρομολόγια του (10λεπτα στην καλύτερη και 15λεπτα σε αιχμή), φαίνεται ότι η δρομολόγηση του είναι πλέον με 11 οχήματα και όχι 13 όπως πριν 2 χρόνια...

[Thanos2265]

Θα μπορούσαν αφού υπάρχει τέτοιο "ειδικό καθεστως" με το συγκεκριμένο τύπο, απλά να σταθμεύουν κάποια (Πχ 50 οχήματα) είτε Ρέντη (που καπου ειχα διαβασει εδω οτι ειχαν σταθμεύσει και παλιότερα λεωφορεια αεριου) είτε Βοτανικό (αν εγκατασταθεί κάπου κοντά η και μεσα στο αμαξοστάσιο σταθμος Fysikon). 

Αυτά το 50 οχήματα να εναλλάσσονται με άλλα, και πέρα από τους ημερισιους ελέγχους, οι μεγάλες συντηρήσεις να γίνονται στα αμαξοστασια αεριου. Θα είναι λίγο μπέρδεμα με αριθμούς παρμπριζ και οδηγούς, αλλά μόνο έτσι θα εξαφανιστούν τελείως τα πετρελαιοκινητα από το κέντρο.

[Leon377]

Μετά από μήνες αναλύσεων η οσυ ίσως έφτασε στο τελικό σχέδιο για την κατανομή μεναρινι και σιτελις:

Λιόσια: 140 μεναρινι 60 σιτελις
Ανθούσα: 60 μεναρινι 60 σιτελις