[Solaris_sto_608]

Νυχτερινή ζωή το Πέραμα; Ας είμαστε λογικοί. Αν υπάρχει κάποιο εκτός από τα ήδη υπάρχοντα, που έχει προτεραιότητα να γίνει και νυχτερινό, είναι το 608. Πλήρως όμως, όχι μόνο παράταση κάθε Σάββατο προς Ζωγράφου. Να λειτουργεί 24/7 όπως το 040 και το 11.

Θα συμφωνήσω απόλυτα για το 608. Δεν γίνεται ολόκληρο Γαλάτσι και ζωγράφου που είναι τιγκαρισμενες περιοχές να μην έχουν συγκοινωνία το βράδυ. Ο μόνος τρόπος για να μεταβείς στο Γαλάτσι μετά τις 12, είναι να πάρεις το 11 ή το χ14 (αν μένεις προς άνω Γαλατσι) και μετά να περπατήσεις ανάλογα με το που ακριβώς μένεις και μάλιστα και ανηφόρα. Να μην πω τι γίνεται στο 11 το βράδυ τις περισσότερες φορές, που γίνεται στην κυριολεξία πόλεμος για το ποιος θα χωρέσει για να μπει (δεν μπήκα άπειρες φορές, διότι δεν παλεύεται από πολλές απόψεις..). Ακόμα και το χ14 πολλές φορές γεμίζει φουλ στο Σύνταγμα..

[Citaro]

Θα συμφωνήσω απόλυτα για το 608. Δεν γίνεται ολόκληρο Γαλάτσι και ζωγράφου που είναι τιγκαρισμενες περιοχές να μην έχουν συγκοινωνία το βράδυ. Ο μόνος τρόπος για να μεταβείς στο Γαλάτσι μετά τις 12, είναι να πάρεις το 11 ή το χ14 (αν μένεις προς άνω Γαλατσι) και μετά να περπατήσεις ανάλογα με το που ακριβώς μένεις και μάλιστα και ανηφόρα. Να μην πω τι γίνεται στο 11 το βράδυ τις περισσότερες φορές, που γίνεται στην κυριολεξία πόλεμος για το ποιος θα χωρέσει για να μπει (δεν μπήκα άπειρες φορές, διότι δεν παλεύεται από πολλές απόψεις..). Ακόμα και το χ14 πολλές φορές γεμίζει φουλ στο Σύνταγμα..

Το λές και μόνος σου όμως: το 11 δεν παλεύεται τη νύχτα από πολλές απόψεις...άραγε βλέπεις εφικτό να βγαλει η ΟΣΥ 3 οχήματα (με συχνότητα 35') σε ενα πλήρες 608, ώστε να κουβαλάει κάτω απ"την Ομόνοια όλον τον υπόκοσμο και μάλιστα δωρεάν; Ναι στην νυχτερινή λειτουργία , αλλά μόνο στον κλάδο Ζωγράφου .

[NightLine]

Όντως στο 11 η κατάσταση είναι τραγική, ειδικά στο άλλο μισό, δηλαδή από Σύνταγμα μέχρι Άνω Πατήσια. Προσωπικά πιστεύω ότι είναι καλύτερο να γίνουν 24/7 το 2 και το 4, που πηγαίνουν στην πιο πολυπληθής Κυψέλη, και το 11 να σταματά στις 00:00. Το κομμάτι της Πατησίων να καλύπτεται από τα 608 και Α8 (εφόσον φυσικά καταργηθεί το 500).

Αλλά εδώ και χρόνια οι νυχτερινές γραμμές μένουν στάσιμες, οπότε όλα αυτά είναι θεωρίες.

[ecoj]

Ναι αλλά ας το δούμε και από το γεγονός ότι θα ανακουφιστεί το Χ14. Το ίδιο ισχύει και με το 608, που θα ανακουφιστεί το 11 στην Πατησίων.

Η συγκοινωνία που υπάρχει τη νύχτα είναι εντελώς υποτυπώδης οπότε χώρος για πολυτέλειες δεν υπάρχει. Αλλά αν κάποιος θέλει να βελτιώσει την κατάσταση στο Χ14 αυτό που πρέπει να κάνει είναι να βάλει άλλο ένα όχημα και όχι να επεκτείνει τη νύχτα τη λειτουργεία μια παντελώς άχρηστης γραμμής όπως το 19Β. 
Γενικά αν θες τη γνώμη μου και ασχέτως της νύχτας, τα 18 και 19 έχουν όση χρησιμότητα έχει το Β15 ή το 651 αυτή τη στιγμή.

Το 608 δεν θα ήταν κακή ιδέα να λειτουργεί με δύο οχήματα το βράδυ τουλάχιστον στο τμήμα του Ζωγράφου. 

Στη πράξη βέβαια η ΟΣΥ οριακά βγάζει τα δρομολόγια τη μέρα οπότε πιθανότητα βελτίωσης νυχτερινής συγκοινωνίας δεν παίζει.

[ecoj]

Όντως στο 11 η κατάσταση είναι τραγική, ειδικά στο άλλο μισό, δηλαδή από Σύνταγμα μέχρι Άνω Πατήσια. Προσωπικά πιστεύω ότι είναι καλύτερο να γίνουν 24/7 το 2 και το 4, που πηγαίνουν στην πιο πολυπληθής Κυψέλη, και το 11 να σταματά στις 00:00. Το κομμάτι της Πατησίων να καλύπτεται από τα 608 και Α8 (εφόσον φυσικά καταργηθεί το 500).

Αλλά εδώ και χρόνια οι νυχτερινές γραμμές μένουν στάσιμες, οπότε όλα αυτά είναι θεωρίες.

Το 2 και το 4 κουβαλάνε ακριβώς του ίδιου προφίλ κόσμο με το 11.

[NightLine]

Το λές και μόνος σου όμως: το 11 δεν παλεύεται τη νύχτα από πολλές απόψεις...άραγε βλέπεις εφικτό να βγαλει η ΟΣΥ 3 οχήματα (με συχνότητα 35') σε ενα πλήρες 608, ώστε να κουβαλάει κάτω απ"την Ομόνοια όλον τον υπόκοσμο και μάλιστα δωρεάν; Ναι στην νυχτερινή λειτουργία , αλλά μόνο στον κλάδο Ζωγράφου .

Και στου Ζωγράφου έχει παραβατικά στοιχεία λόγω του άβατου. Αλλά και κατά τη διάρκεια της ημέρας ακόμα, στο 608 ή και στο 122, έχουν αναφερθεί περιστατικά που "βάζουν χέρι" αφού βρίσκουν ευκαιρία λόγω συνωστισμού. Τι να κάνουμε όμως; Να μυρίζουμε τα νύχια μας, ποιος μπαίνει και ποιος βγαίνει; Ο καθένας οφείλει να προστατεύει τον εαυτό του, αν κάποιος του φαίνεται "κάπως".

[Solaris_sto_608]

Γνωρίζει κανείς αν οι νυχτερινές γραμμές θα λειτουργήσουν σε λίγες ώρες ενόψει της αυριανής απεργίας;

[Mapapadopoulos]

Νυχτερινές… Ένα μεγάλο θέμα που πονάει. Καλοκαίρι φέτος, βρισκόμουν στα νότια προάστια για βραδινή έξοδο και ήθελα να επιστρέψω σπίτι. Αντι να δώσω 30€ σε ταξί, έδωσα 5.40 (μειωμένο), Χ96 για αεροδρόμιο και από εκει Χ95, αποβίβαση σε στάση της Μεσογείων και μετά πόδια για σπίτι. Γιατί; Γιατί δεν υπάρχει σύνδεση των κεντρικών λεωφόρων με λεωφορειακές γραμμες; Ή έστω 3 νυχτερινές που καλύπτουν το μετρό (ΝΜ1, ΝΜ2, ΝΜ3), όπως έχουν πόλεις όπως η Ρώμη, το Βερολίνο, η Βιέννη, η Βουδαπέστη και το Βουκουρεστι; Ας κόψουν τις περιττές όπως το 031, 868 και τις 156.623 παραλλαγές του 314 αν υπάρχει έλλειψη οχημάτων.

[Costpap]

Ο ΗΣΑΠ καλύπτεται από την 500, ενώ η γραμμή 2 του μετρό από το 790, και οι δύο νυχτερινές γραμμές. Πριν από μερικά χρόνια είχα διαβάσει ότι υπάρχει και λεωφορειακή γραμμή που θεωρείται παράλληλη της γραμμής 3 του μετρό, η οποία θα μπορούσε να μετατραπεί σε 24ώρη γραμμή έτσι ώστε να αντικαταστεί την γραμμή 3 κατά τις νυχτερινές ώρες, αλλά δεν μπορώ να το βρω πλέον. Ακόμα και να μπορούσα, το πιο πιθανό είναι ότι έχει καταργηθεί από την επέκταση του μετρό προς τον Πειραιά.

[kostas720]

Νυχτερινές… Ένα μεγάλο θέμα που πονάει. Καλοκαίρι φέτος, βρισκόμουν στα νότια προάστια για βραδινή έξοδο και ήθελα να επιστρέψω σπίτι. Αντι να δώσω 30€ σε ταξί, έδωσα 5.40 (μειωμένο), Χ96 για αεροδρόμιο και από εκει Χ95, αποβίβαση σε στάση της Μεσογείων και μετά πόδια για σπίτι. Γιατί; Γιατί δεν υπάρχει σύνδεση των κεντρικών λεωφόρων με λεωφορειακές γραμμες; Ή έστω 3 νυχτερινές που καλύπτουν το μετρό (ΝΜ1, ΝΜ2, ΝΜ3), όπως έχουν πόλεις όπως η Ρώμη, το Βερολίνο, η Βιέννη, η Βουδαπέστη και το Βουκουρεστι; Ας κόψουν τις περιττές όπως το 031, 868 και τις 156.623 παραλλαγές του 314 αν υπάρχει έλλειψη οχημάτων.

Εγώ πιστεύω ότι πρέπει να υπάρχει μια γραμμή τουλάχιστον που να καλύπτει κάθε περιοχή γειτονικά με την Αθήνα ώστε να καλύπτονται και οι μεγάλες λεωφόροι και οι περιοχές να εξυπηρετούνται καλά. Ας πούμε από τις νυχτερινές γραμμές καμία δεν λειτουργεί σωστά εκτός του 040 που είναι ικανοποιητικό. Στο 500 η διαδρομή του είναι μακρινάρι και στα βόρεια πάει άδειο , το 790 ενώ είναι σημαντικότατο , κάνει μια παράκαμψη από Δυρραχίου , Εθν. Οδό και τέρμα στον Αγ. Αντώνιο. Αυτή η διαδρομή ουσιαστικά εξυπηρετεί το τίποτα καθώς ούτε στο κέντρο του Περιστερίου φτάνει , όυτε στο Μπουρνάζι. Το σωστό θα ήταν να πηγαίνει ευθεία στο Μπουρνάζι που είναι πολύ σημαντικό και να στρίβει στον Αγ. Αντώνιο κάνοντας τέρμα στην Ανθούπολη. Τώρα για το Χ14 δεν έχει συχνά δρομολόγια. Και στο 11 υπάρχει πολύς συνωστισμός. Σημαντικές γραμμές που θα μπορούσαν να είναι 24/7 : 049 , 6 , 608 (και πολύ άργησε) , 703 , Α1 (η παραλιακή δεν έχει κανένα) , Α5 . Όλες θα πρέπει να λειτουργούν με συχνότητες τουλάχιστον μισάωρες καλύπτοντας τα κενά που υπάρχουν την νύχτα. Ξέχασα να αναφέρω πως το 790 πρέπει να σπάσει σε 12 και Α3 για να λειτουργεί καλύτερα και να τροποποιηθεί η διαδρομή του 500. Πρέπει να υπάρξει και μία μελέτη κατά πόσο είναι ικανό το μετρό να λειτουργεί 24/7 Παρασκευές και Σάββατα όπως γίνεται σε άλλες πόλεις του εξωτερικού.