[sgkatsos]

Είναι λίγο δυτικο-ευρωπαικό να βλέπεις το τραμ να κάνει την αναστροφή στην γέφυρα της Λαμπράκη και να περνάει δίπλα από βιομηχανικά κτίρια και να κινείται μαζί με τα αυτοκίνητα!

Συμφωνώ και εγώ ότι πρέπει να αντικαταστήσει το Α1 για να αποκτήσει περισσότερο κόσμο. Γνωρίζει όμως κάποιος πόσο χρόνο κάνει το Α1 από το κέντρο του Πειραιά μέχρι την Βούλα ώστε να δούμε αν αξίζει; 

Κλείνοντας να αναφέρω ότι είναι κωμικοτραγικό σε χάρτη σχεδιασμένο εν έτη 2022 να αναγράφουμε ακόμα ΗΣΑΠ, γραμμή ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, παλαιά λογότυπα και κακή μετάφραση τους στα Αγγλικά. Μόνο παραπληροφόρηση πλέον αποτελεί σε επισκέπτες και σε νέους επιβάτες... Ειδικά τώρα ποια που μοιραζόνται και οι ίδιοι συρμοί... Λείπει και ένα λογότυπο στην πλατεία Καραισκάκη για όταν ανοίξει...

[Citaro]

Είναι λίγο δυτικο-ευρωπαικό να βλέπεις το τραμ να κάνει την αναστροφή στην γέφυρα της Λαμπράκη και να περνάει δίπλα από βιομηχανικά κτίρια και να κινείται μαζί με τα αυτοκίνητα!

Συμφωνώ και εγώ ότι πρέπει να αντικαταστήσει το Α1 για να αποκτήσει περισσότερο κόσμο. Γνωρίζει όμως κάποιος πόσο χρόνο κάνει το Α1 από το κέντρο του Πειραιά μέχρι την Βούλα ώστε να δούμε αν αξίζει; 

Κλείνοντας να αναφέρω ότι είναι κωμικοτραγικό σε χάρτη σχεδιασμένο εν έτη 2022 να αναγράφουμε ακόμα ΗΣΑΠ, γραμμή ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, παλαιά λογότυπα και κακή μετάφραση τους στα Αγγλικά. Μόνο παραπληροφόρηση πλέον αποτελεί σε επισκέπτες και σε νέους επιβάτες... Ειδικά τώρα ποια που μοιραζόνται και οι ίδιοι συρμοί... Λείπει και ένα λογότυπο στην πλατεία Καραισκάκη για όταν ανοίξει...

[panos1b]

Μια ερώτηση. Στους λόγους που θα γίνει αύριο στάση εργασίας στο τραμ αναφέρεται «…προβληματική λειτουργία των φρενών των νέων συρμών…». Γνωρίζει κάποιος επιπλέων πληροφορίες για αυτό; γιατί εγώ πρώτη φορά βλέπω να αναφέρεται κάτι τέτοιο.

[sgkatsos]

Ένα σχεδιαστικό και κατασκευαστικό λάθος της επέκτασης του τραμ προς τον Πειραιά, υπάρχει στην στάση Ανδρούτσου επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση, κάτω από την γέφυρα Λαμπράκη.

Η στάση βρίσκεται στο ρεύμα προς ΣΕΦ και εξυπηρετεί την περιοχή των Καμινίων, χαμηλά στην Πειραιώς. Όμως δεν έχει πρόσβαση για πεζούς καθώς βρίσκεται στο επίπεδο της Ομηρίδου Σκυλίτση χωρίς πρόσβαση με σκάλες. Έχει κατασκευαστεί ανελκυστήρας ο οποίος όμως δεν λειτουργεί και ο μόνος τρόπος να κατέβεις στο επίπεδο της στάσης είναι να περπατήσεις 140 μέτρα εις διπλούν μέχρι τα σκαλιά που υπάρχουν στην οδό Σκυλίτση (άλλως δρόμος λίγο πιο πάνω). Θα έπρεπε να είχε σχεδιαστεί και μία σκάλα από την στάση Λαμπράκη προς την στάση Ανδρούστου (ίσως ελικοειδής λόγω του περιορισμένου χώρου).

Δυστυχώς αν κάποιος έρχεται από την Πειραιώς, πρέπει να περπατήσει σχεδόν 400 μέτρα επιπλέον για να επιβιβαστεί σε συρμό προς Ασκληπιείο Βούλας.

[panos1b]

Ένα σχεδιαστικό και κατασκευαστικό λάθος της επέκτασης του τραμ προς τον Πειραιά, υπάρχει στην στάση Ανδρούτσου επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση, κάτω από την γέφυρα Λαμπράκη.

Η στάση βρίσκεται στο ρεύμα προς ΣΕΦ και εξυπηρετεί την περιοχή των Καμινίων, χαμηλά στην Πειραιώς. Όμως δεν έχει πρόσβαση για πεζούς καθώς βρίσκεται στο επίπεδο της Ομηρίδου Σκυλίτση χωρίς πρόσβαση με σκάλες. Έχει κατασκευαστεί ανελκυστήρας ο οποίος όμως δεν λειτουργεί και ο μόνος τρόπος να κατέβεις στο επίπεδο της στάσης είναι να περπατήσεις 140 μέτρα εις διπλούν μέχρι τα σκαλιά που υπάρχουν στην οδό Σκυλίτση (άλλως δρόμος λίγο πιο πάνω). Θα έπρεπε να είχε σχεδιαστεί και μία σκάλα από την στάση Λαμπράκη προς την στάση Ανδρούστου (ίσως ελικοειδής λόγω του περιορισμένου χώρου).

Δυστυχώς αν κάποιος έρχεται από την Πειραιώς, πρέπει να περπατήσει σχεδόν 400 μέτρα επιπλέον για να επιβιβαστεί σε συρμό προς Ασκληπιείο Βούλας.

Καλά συγγνώμη 2 χρονών ανελκυστήρας και δεν λειτουργεί;
Μονιμά ή απλώς προσωρινά χαλασμένος είναι ;

[sgkatsos]

Καλά συγγνώμη 2 χρονών ανελκυστήρας και δεν λειτουργεί;
Μονιμά ή απλώς προσωρινά χαλασμένος είναι ;

Η εικόνα του είναι ένας συνδυασμός ανολοκλήρωσης, βανδαλισμού και καταστροφής με την είσοδο του περιφραγμένη με οικοδομικό πλέγμα.

[panos1b]

Η εικόνα του είναι ένας συνδυασμός ανολοκλήρωσης, βανδαλισμού και καταστροφής με την είσοδο του περιφραγμένη με οικοδομικό πλέγμα.

Μόνιμο πρόβλημα μου ακούγεται…

[Konstantinos]

Πρώτη φορά μπήκα σήμερα στο νέο Τραμ (Τ7). Πολύ πιο γρήγορο και όμορφο τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά. Καιρός ήταν να προσθέσουν νέα οχήματα!

[NightLine]

Το πρώτο τραμ από Βούλα προς Αγία Τριάδα ποτέ ξεκινά; Διότι σήμερα στην Ποσειδώνος στις 5-5:10 το πρωί, πέτυχα τραμ με κατεύθυνση προς Αγία Τριάδα (και όχι Πικροδάφνη), στο ύψος του Καλαμακίου.

Εδώ ως πρώτο, αναγράφει 5:31

https://www.athenstransport.com/first-last/

Και δεν ήταν κενό, αλλά είχε μέσα κόσμο.

[panos1b]

Το πρώτο τραμ από Βούλα προς Αγία Τριάδα ποτέ ξεκινά; Διότι σήμερα στην Ποσειδώνος στις 5-5:10 το πρωί, πέτυχα τραμ με κατεύθυνση προς Αγία Τριάδα (και όχι Πικροδάφνη), στο ύψος του Καλαμακίου.

Εδώ ως πρώτο, αναγράφει 5:31

https://www.athenstransport.com/first-last/

Και δεν ήταν κενό, αλλά είχε μέσα κόσμο.

χωρίς να γνωρίζω κάτι συγκεκριμένο θα έκανα δυο υποθέσεις:
1) Αν το είδες σε κοινό τμήμα των δυο γραμμών ενδεχομένως να πήγαινε Συνταγμα με λάθος προμετωπίδα!
2) από την 2η Αγίου Κοσμα μέχρι Αγία τριάδα κάνει 40’, όποτε θα μπορούσε να εκτελείτε κανονικά ένα τοπικό δρομολόγιο για τον συρμό που θα εκτελούσε το πρώτο (5:31) από Αγία τριάδα. Βέβαια ανεπίσημα γιατί η ΣΤΑΣΥ δεν το αναφέρει.
Είναι και τα δυο υποθέσεις βέβαια!