[marios.ilioupoli]

Η στάση εργασίας που προκήρυξε των Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ & Θυγατρικών Εταιρειών (εκπροσωπεί τους εργαζόμενους στα λεωφορεία) από τις 21:00 το βράδυ της Τετάρτης και έπειτα δε φαίνεται να επηρεάζει τα δρομολόγια του νυχτερινού 790 που διεξάγονται αυτή την ώρα (03:00) κανονικά.

[N1Ellinikou]

Τα νυχτερινά (790, 040, Χ14 κλπ) συνήθως δεν επηρεάζονται από τις στάσεις εργασίας. Μετά τις 00.00 βγαίνουν κανονικά.

[nikos1991]

Αυτό πάντα το είχα απορία πως γίνεται.... Αφού το κύκλωμα στα λεωφορεία πάει από τις 5:00 μέχρι τις 5:00 την άλλη μέρα, πως γίνεται να κυκλοφορούν τα νυχτερινά το βράδυ μετά τη στάση εργασίας;

[chris747]

Αυτό πάντα το είχα απορία πως γίνεται.... Αφού το κύκλωμα στα λεωφορεία πάει από τις 5:00 μέχρι τις 5:00 την άλλη μέρα, πως γίνεται να κυκλοφορούν τα νυχτερινά το βράδυ μετά τη στάση εργασίας;

Η έναρξη-λήξη δεν είναι 05.00 το πρωί με 00.00 το βράδυ;Αρα τα νυχτερινά μετά τις 00.00 κυκλοφορούν κανονικά.Οπως οταν η στάση εργασίας ξεκινάει απο την έναρξη τις βάρδιας τα νυχτερινά μέχρι τις 05.00 περίπου κυκλοφορούν.

[marios.ilioupoli]

Πρέπει κάποια στιγμή να επανεξεταστεί και το θέμα των νυχτερινών γραμμών. Δε γίνεται ολόκληρη Ποσειδώνος να μην έχει καμία νυχτερινή και μόνο το Τραμ Παρασκευές και Σάββατα έως τις 02:30. Το ίδιο και η Πειραιώς, η οποία δεν έχει και εναλλακτικό μέσο.
Και στις ήδη υπάρχουσες νυχτερινές πρέπει να αυξηθούν τα δρομολόγια και να υπάρχει σε όλα συχνότητα 30'. Εκτός του ότι δε θα ήταν κακό να είχαν μία ξεχωριστή αρίθμηση (πχ. με "Ν")

[pvuccino]

Πρέπει κάποια στιγμή να επανεξεταστεί και το θέμα των νυχτερινών γραμμών. Δε γίνεται ολόκληρη Ποσειδώνος να μην έχει καμία νυχτερινή και μόνο το Τραμ Παρασκευές και Σάββατα έως τις 02:30. Το ίδιο και η Πειραιώς, η οποία δεν έχει και εναλλακτικό μέσο.
Και στις ήδη υπάρχουσες νυχτερινές πρέπει να αυξηθούν τα δρομολόγια και να υπάρχει σε όλα συχνότητα 30'. Εκτός του ότι δε θα ήταν κακό να είχαν μία ξεχωριστή αρίθμηση (πχ. με "Ν")

Μακάρι, αλλά δύσκολο το βλέπω. Μην ξεχνάς ότι τα νυχτοκάματα των οδηγών θα 'ναι προφανώς "τσιμπημένα..."

[marios.ilioupoli]

Μακάρι, αλλά δύσκολο το βλέπω. Μην ξεχνάς ότι τα νυχτοκάματα των οδηγών θα 'ναι προφανώς "τσιμπημένα..."

Υποτίθεται ότι οι υπεραστικές γραμμές θα πάνε στα ΚΤΕΛ και από εκεί θα γλυτώσουν προφανώς και προσωπικό. Και στην τελική, ας βάλουν διαφορετικό εισιτήριο.

[marios.ilioupoli]

Σάββατο βράδυ και το N1 #349 που εκτέλεσε το δρομολόγιο των 02:40 από Αγ. Αντώνιο του 790 ήταν γεμάτο στη Δάφνη που το πέτυχα. Και φανταστείτε ότι μιλάμε για δρομολόγιο που εκτελείται μόλις 40' μετά το τελευταίο του Μετρό.

Αυτό για να καταλάβουν άπαντες το πόσο ΛΑΘΟΣ θα είναι να περικοπούν ή να καταργηθούν τα νυχτερινά δρομολόγια. Γιατί η ορθή λύση είναι μία: ΕΛΕΓΧΟΙ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ!!! Γεμάτο νεολαία ήταν το λεωφορείο. Δε θα ήταν τόσο δύσκολο να δουλέψει απόψε το μέτρο της υποχρεωτικής εισόδου από την πρώτη πόρτα. Από διασκέδαση επέστρεφε η πλειονότητα. Δεν ήταν εγκληματίες ή αλλοδαποί, για να κινδυνέψει ο οδηγός.

[georgio]

Σάββατο βράδυ και το N1 #349 που εκτέλεσε το δρομολόγιο των 02:40 από Αγ. Αντώνιο του 790 ήταν γεμάτο στη Δάφνη που το πέτυχα. Και φανταστείτε ότι μιλάμε για δρομολόγιο που εκτελείται μόλις 40' μετά το τελευταίο του Μετρό.

Αυτό για να καταλάβουν άπαντες το πόσο ΛΑΘΟΣ θα είναι να περικοπούν ή να καταργηθούν τα νυχτερινά δρομολόγια. Γιατί η ορθή λύση είναι μία: ΕΛΕΓΧΟΙ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ!!! Γεμάτο νεολαία ήταν το λεωφορείο. Δε θα ήταν τόσο δύσκολο να δουλέψει απόψε το μέτρο της υποχρεωτικής εισόδου από την πρώτη πόρτα. Από διασκέδαση επέστρεφε η πλειονότητα. Δεν ήταν εγκληματίες ή αλλοδαποί, για να κινδυνέψει ο οδηγός.

Το καλύτερο που θα μπορούσαν να κάνουν είναι μια προσφορά για φοιτητές, μαθητές, ανέργους κλπ την μηνιαία κάρτα στα 15 ευρω. Σε εποχές κρίσης θα πρέπει να δίνεται η δυνατότητα στους νέους και να μάθουν να μην είναι τζαμπατζίδηδες αλλά και να μπορούν να μετακινούνται οικονομικά.

[garvanitis]

Σάββατο βράδυ και το N1 #349 που εκτέλεσε το δρομολόγιο των 02:40 από Αγ. Αντώνιο του 790 ήταν γεμάτο στη Δάφνη που το πέτυχα. Και φανταστείτε ότι μιλάμε για δρομολόγιο που εκτελείται μόλις 40' μετά το τελευταίο του Μετρό.

Αυτό για να καταλάβουν άπαντες το πόσο ΛΑΘΟΣ θα είναι να περικοπούν ή να καταργηθούν τα νυχτερινά δρομολόγια. Γιατί η ορθή λύση είναι μία: ΕΛΕΓΧΟΙ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ!!! Γεμάτο νεολαία ήταν το λεωφορείο. Δε θα ήταν τόσο δύσκολο να δουλέψει απόψε το μέτρο της υποχρεωτικής εισόδου από την πρώτη πόρτα. Από διασκέδαση επέστρεφε η πλειονότητα. Δεν ήταν εγκληματίες ή αλλοδαποί, για να κινδυνέψει ο οδηγός.

Αντίθετα δείχνει ότι δεν αρκεί απλά να περικοπούν τα νυχτερινά δρομολόγια των ΣΤΑΣΥ αλλά παράλληλα θα πρέπει να γίνει ένας σοβαρός σχεδιασμός των νυχτερινών γραμμών των λεωφορείων. Εκτός της σημαντικής διαφοράς του λειτουργικού κόστους και του ζητήματος της ασφάλειας τόσο των επιβατών όσο και των υποδομών και του προσωπικού, ένα σωστα σχεδιασμένο δίκτυο νυχτερινών γραμμών έχει πολύ μεγαλύτερη γεωγραφική κάλυψη με περισσότερες δυνατότητες συνδυασμού γραμμών ικανές να καλύψουν σχεδόν κάθε προορισμό χωρίς ιδιαίτερη επιβάρυνση στον χρόνο ταξιδιού δεδομένου ότι δεν υπάρχουν σοβαρές κυκλοφοριακές ανασχέσεις στους δρόμους. Εννοείται βέβαια ότι πρόκειται για special service με προσαυξημένο εισιτήριο.
Το γεγονός ότι οι μεταφερόμενοι επιβάτες είναι νεαροί που επιστρέφουν από διασκέδαση (άρα και κατανάλωση αλκοόλ) δεν τους καθιστά πιο "νορμάλ" αλλά ΑΚΡΙΒΩΣ το αντίθετο. Οι καταστροφές και οι βανδαλισμοί στις υποδομές και τα οχήματα γίνονται από τέτοιους ανθρώπους και όχι από εγκληματίες (που έχει να ασχοληθεί με πιο σοβαρά παραπτώματα εκείνη την ώρα, καμία εκτέλεση, καμιά ληστεία κλπ.), ούτε από αλλοδαπούς (που η κύρια τους έννοια είναι η επιβίωση και μια γωνία για να διανυκτερεύσουν). Η μικροεγκληματικότητα που παρατηρείται τις μεταμεσονύκτιες ώρες στα ΜΜΜ σε ολόκληρο τον κόσμο έχει να κάνει με μικροκλοπές, βανδαλισμούς, χρήση ναρκωτικών ουσιών και ξυλοδαρμούς, παραπτώματα που στην συντριπτική τους πλειοψηφία προκαλούνται από κατά τα άλλα (και τις άλλες ώρες της ημέρας) καθώς πρέπει νεαρούς κατοίκους της εκάστοτε περιοχής που προβαίνουν στην εκτέλεση αυτών υπό την επήρρεια αλκοόλ ή/και άλλων ουσιών. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι μεγάλες μητροπόλεις με πολύ πιο εκτεταμένο δίκτυο ΜΣΤ αναστέλλουν τη λειτουργία τους και αντικαθιστούν τους συρμούς με λεωφορεία τις νυχτερινές ώρες - συχνα μάλιστα "επιγειοποιώντας" την ίδια τη γραμμή του μετρό. Πρακτικά δεν υπάρχει σχεδόν πουθενά νυχτερινή λειτουργία Μετρό πλην ελαχίστων εξαιρέσεων και πάντα υπό κάποιες προϋποθέσεις (πχ την Πρωτοχρονιά στο Λονδίνο λειτουργούν κάποιες γραμμές του μετρό για να μεταφέρουν τον κόσμο που έχει κατέβει για τις εκδηλώσεις τις Πρωτοχρονιάς - και μάλιστα δωρεάν - όμως λειτουργούν οι μισοί σταθμοί).