[dora]

Είναι αρκετα από ανακατασκευαζμενα είναι 680 689 715 . Αυτά που θυμαμαι προχειρα είναι 661 662 664 668 675 687 688 690 697 698 704 722 προσθεστε κι αυτά που δεν εχουν πινακίδες και πανε σκραπ συν αυτά που εχουν παει για ανακατασκευή

[mercedes elbo]

Είναι αρκετα από ανακατασκευαζμενα είναι 680 689 715 . Αυτά που θυμαμαι προχειρα είναι 661 662 664 668 675 687 688 690 697 698 704 722 προσθεστε κι αυτά που δεν εχουν πινακίδες και πανε σκραπ συν αυτά που εχουν παει για ανακατασκευή

Άρα έτσι δικαιολογείται γιατί όλες οι γραμμές της Ράλλη έχουν Iris.

Στα ανακατασκευασμένα προσθέτω και το #687. Όμως, είναι τραγικό να έχουν βγει πρακτικά εκτός δύναμης οχήματα για τα οποία δαπανήθηκαν λεφτά ώστε να ανακατασκευαστούν.

[mercedes elbo]

Διαλύονται τα Ν2. https://foursquare.com/v/%CE%BF%CE%B1%CF...777013c0dd

[nikos99]

Διαλύονται και τα ανακατασκευασμένα Ν2. Μπήκα πριν λίγο στο #713 στο Β9 και έκατσα πίσω. Στην Ο.ΣΥ. δεν ξέρουν τι σημαίνει ανακατασκευή: δεν κάνεις ΜΟΝΟ πιο εμφανισιακό το όχημα, αλλά και πιο αποδοτικό μηχανικά (φυσικά δεν έκαναν τίποτα από αυτά). Τα παράπονά μου:

α) Θόρυβος

β) ψιλοδιαλυμένο το εξωτερικό

γ) σίτες που έχουν στραβώσει και δεν ισιώνουν όταν ανεβαίνουν.

δ) σκισμένο το πάτωμα

ε) ζωγραφισμένο και γραμμένο το μπεζ κάλυμμα της οροφής (στη γαλαρία ειδικά)

στ) πόρτες που ανοίγουν με λίγο ζόρι

Θέλετε να συνεχίσω;;;

ΥΓ Μ' αρέσει που πρωταγωνίστησε στη διαφήμιση...

[mercedes elbo]

Διαλύονται και τα ανακατασκευασμένα Ν2. Μπήκα πριν λίγο στο #713 στο Β9 και έκατσα πίσω. Στην Ο.ΣΥ. δεν ξέρουν τι σημαίνει ανακατασκευή: δεν κάνεις ΜΟΝΟ πιο εμφανισιακό το όχημα, αλλά και πιο αποδοτικό μηχανικά (φυσικά δεν έκαναν τίποτα από αυτά). Τα παράπονά μου:

α) Θόρυβος

β) ψιλοδιαλυμένο το εξωτερικό

γ) σίτες που έχουν στραβώσει και δεν ισιώνουν όταν ανεβαίνουν.

δ) σκισμένο το πάτωμα

ε) ζωγραφισμένο και γραμμένο το μπεζ κάλυμμα της οροφής (στη γαλαρία ειδικά)

στ) πόρτες που ανοίγουν με λίγο ζόρι

Θέλετε να συνεχίσω;;;

ΥΓ Μ' αρέσει που πρωταγωνίστησε στη διαφήμιση...

Γενικά υπάρχουν μερικά ανακατασκευασμένα Ν2 που έχουν αρχίσει και ξαναχρεποποιούνται. Π.χ. υπάρχουν χτυπήματα και γδαρσίματα, μερικά από τα μαύρα πλαστικά πάνελ λείπουν ενώ το αποκορύφωμα είναι στο #564 που το πορτάκι στο δεξί μέρος της μάσκας έχει αντικατασταθεί με κάποιο από Neoplan midi μάλλον (έχει το κίτρινο-μπλέ μοτίβο που έχουν GN και Neoplan) και πίσω στο καπώ υπάρχει ένα μικρό κομμάτι μπέζ υποστρώματος (βέβαια δεν ξέρω αν είχε εμπλακεί σε κάποιο ατύχημα και το καπώ είναι από άλλο αμάξι).

Τώρα για τα παράπονά σου:

α) Ο θόρυβος είναι ο κλασσικός των Ν2 της ΕΛΒΟ και έτσι ήταν από την αρχή.
β) Εννοείς να λείπουν πάνελ, χτυπήματα, γρατζουνιές κλπ. που περιέγραψα και πριν; Γι' αυτά δεν φταίει η ανακατασκευή που έγινε αλλά το γεγονός ότι υπάρχουν μερικοί οδηγοί που δεν προσέχουν τα οχήματα και τα χτυπάνε από 'δω και από 'κει.
γ) Γενικά σ' όλα τα οχήματα του στόλου παρατηρείται αυτό. Δεν γνωρίζω αν είναι λόγω κακής χρήσης από επιβάτες ή γενικά χαλάνε από μόνες τους με τον καιρό.
ε) Αυτό φταίνε αποκλειστικά όσοι τα γράφουν. Βέβαια, συνήθως τα σβήνουν άμεσα στα αμαξοστάσια.

[nikos99]

Γενικά υπάρχουν μερικά ανακατασκευασμένα Ν2 που έχουν αρχίσει και ξαναχρεποποιούνται. Π.χ. υπάρχουν χτυπήματα και γδαρσίματα, μερικά από τα μαύρα πλαστικά πάνελ λείπουν ενώ το αποκορύφωμα είναι στο #564 που το πορτάκι στο δεξί μέρος της μάσκας έχει αντικατασταθεί με κάποιο από Neoplan midi μάλλον (έχει το κίτρινο-μπλέ μοτίβο που έχουν GN και Neoplan) και πίσω στο καπώ υπάρχει ένα μικρό κομμάτι μπέζ υποστρώματος (βέβαια δεν ξέρω αν είχε εμπλακεί σε κάποιο ατύχημα και το καπώ είναι από άλλο αμάξι).

Τώρα για τα παράπονά σου:

α) Ο θόρυβος είναι ο κλασσικός των Ν2 της ΕΛΒΟ και έτσι ήταν από την αρχή.
β) Εννοείς να λείπουν πάνελ, χτυπήματα, γρατζουνιές κλπ. που περιέγραψα και πριν; Γι' αυτά δεν φταίει η ανακατασκευή που έγινε αλλά το γεγονός ότι υπάρχουν μερικοί οδηγοί που δεν προσέχουν τα οχήματα και τα χτυπάνε από 'δω και από 'κει.
γ) Γενικά σ' όλα τα οχήματα του στόλου παρατηρείται αυτό. Δεν γνωρίζω αν είναι λόγω κακής χρήσης από επιβάτες ή γενικά χαλάνε από μόνες τους με τον καιρό.
ε) Αυτό φταίνε αποκλειστικά όσοι τα γράφουν. Βέβαια, συνήθως τα σβήνουν άμεσα στα αμαξοστάσια.

Απαντήσεις:

α) εγώ λέω ότι για ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ έγει χειρότερο θόρυβο και από τα μη (και στο λέω εγώ που μπαίνω σε Ν2 στο Β9, 622)

β) αυτό γενικά εννοώ. πάντως να ανακατασκευάστηκε και σε λίγους μήνες να ξαναγίνει έτσι από οδηγούς...

γ) ΟΚ, αλλά φαίνεται άσχημο...

ε) έγραφε μήνυμα για το παιδί που έπεσε από το τρόλεϊ το καλοκαίρι. από πότε έχουν να το σβήσουν;;;

Ότι άλλη απάντηση-διευκρίνηση, ευχαρίστως να σου δώσω.

[mercedes elbo]

Απαντήσεις:

α) εγώ λέω ότι για ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ έγει χειρότερο θόρυβο και από τα μη (και στο λέω εγώ που μπαίνω σε Ν2 στο Β9, 622)

β) αυτό γενικά εννοώ. πάντως να ανακατασκευάστηκε και σε λίγους μήνες να ξαναγίνει έτσι από οδηγούς...

γ) ΟΚ, αλλά φαίνεται άσχημο...

ε) έγραφε μήνυμα για το παιδί που έπεσε από το τρόλεϊ το καλοκαίρι. από πότε έχουν να το σβήσουν;;;

Ότι άλλη απάντηση-διευκρίνηση, ευχαρίστως να σου δώσω.

α) Εννοείς ότι έχει αλλάξει ο ήχος ή ότι απλώς ακούγεται πιο δυνατά? Ίσως τώρα που ανακατασκευάστηκε αλλάξαν κάτι και ακούγεται έτσι.
β) Και τα Solaris το 2009 μέσα σε λίγους μήνες τα έβλεπες να έχουν γρατζουνιές, χτυπήματα, στόκους κλπ.
ε) Ίσως εξαρτάται από το Α/Σ. Σε οχήματα του Ελληνικού τα καθαρίζουν άμεσα και το ίδιο νομίζω γίνεται και στα Άνω Λιόσια.

[garvanitis]

Διαλύονται και τα ανακατασκευασμένα Ν2. Μπήκα πριν λίγο στο #713 στο Β9 και έκατσα πίσω. Στην Ο.ΣΥ. δεν ξέρουν τι σημαίνει ανακατασκευή: δεν κάνεις ΜΟΝΟ πιο εμφανισιακό το όχημα, αλλά και πιο αποδοτικό μηχανικά (φυσικά δεν έκαναν τίποτα από αυτά). Τα παράπονά μου:

α) Θόρυβος

β) ψιλοδιαλυμένο το εξωτερικό

γ) σίτες που έχουν στραβώσει και δεν ισιώνουν όταν ανεβαίνουν.

δ) σκισμένο το πάτωμα

ε) ζωγραφισμένο και γραμμένο το μπεζ κάλυμμα της οροφής (στη γαλαρία ειδικά)

στ) πόρτες που ανοίγουν με λίγο ζόρι

Θέλετε να συνεχίσω;;;

ΥΓ Μ' αρέσει που πρωταγωνίστησε στη διαφήμιση...

Απαντήσεις στα παράπονα...

α) Γερασμένο λεωφορείο είναι 14 χρονών με ελλειπέστατη συντήρηση και με ένα κάρο οδηγούς να περνάνε καθημερινά από πάνω του... Γενική επισκευή είναι πολύ πιθανό να μην έχει γίνει ποτέ, η ανακατασκευή αφορά εργασίες στο αμάξωμα και όχι στα μηχανικά

β) Δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοείς... Διαλυμμένο; Γρατζουνιές, και άλλα ανάλογα είναι καθημερινές απώλειες, ένα λεωφορείο που κινείται σε κορεσμένους κυκλοφοριακά δρόμους νομοτελειακά θα εμπλακεί σε μικροατύχημα... Άλλες ανάλογες ζημιές γίνονται μέσα στα αμαξοστάσια για μια ολόκληρη σειρά από λόγους. Πέρα από τις αιτίες που προκαλούν τις φθορές πάντως είναι μακράν προτιμότερο να κυκλοφορεί ένα γδαρμένο λεωφορείο που κατά τα λοιπά είναι οκ παρά να βρίσκεται σε ακινησία ή διαδικασία επισκευής - πολύ περισσότερο δε όταν τα άρτια οχήματα δεν φτάνουν να καλύψουν ούτε το 30% των αναγκών, ενώ η αποκατάσταση των ζημιών (που θα ξαναγίνουν σίγουρα) προϋποθέτει κόστος τη στιγμή που χρήματα απλά δεν υπάρχουν. Αλλά και να υπήρχαν προτεραιότητα έχουν άλλα οχήματα που πρέπει να βγουν στο δρόμο.

γ) Τα στοράκια ΔΕΝ στραβώνουν από μόνα τους. Όταν το σηκώνει ο χρήστης του και το αφήνει ελεύθερο από το μέγιστο μήκος του να τυλιχτεί σίγουρα κάπου θα διπλώσει. Ακόμα και να αλλαχτεί το ίδιο γίνει μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Περιττή δαπάνη αν και δεν έχει μεγάλο κόστος.

δ) Αν συμβαίνει αυτό σε τόσο μικρό διάστημα τότε δεν αλλάχτηκε ποτέ. Ακόμη και στις χειρότερες συνθήκες είναι σπάνιο να μην κρατήσει μια πενταετία...

ε) Τα ζωγραφισμένα καθίσματα (και πλαστικά) δεν αντιμετωπίζονται με ανακατασκευή. Ούτε αυτοί που τα κάνουν νοιάζονται για το αν έχουν γίνει σχετικές εργασίες στο αμάξι. Αντιμετωπίζονται πάντως σχετικά εύκολα στον καθαρισμό του οχήματος, κάτι που συμβαίνει διαρκώς. Προσωπικά χειρότερο μου κάνει το χάραγμα των κρυστάλλων των παραθύρων (που από τη στιγμή που έκλεισε η Irda δυσκολεύει την έυρεση ανταλλακτικού και ανεβάζει το κόστος).

στ) Ανοίγουν και κλείνουν. Άρα δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα κατασκευαστικό. Αυτό συμβαίνει είτε γιατί έχει στραβώσει ο άξονας γύρω από τον οποίο περιστρέφεται το φύλλο είτε γιατί έχουν "εξασθενίσει" οι μηχανισμοί που του δίνουν κίνηση. Και στις δύο περιπτώσεις η αιτία είναι η αντίσταση κατά τη λειτουργία της πόρτας, κάτι που οφείλεται σε έναν και μόνο λόγο: Υπεράριθμοι επιβάτες!!! Αναγκασμένοι να βρίσκονται στην περιοχή κίνησης της πόρτας την εμποδίζουν να λειτουργήσει σωστά. Και να ξαναεπισκευαστεί θα ξαναπαρουσιάσει πρόβλημα οπότε αντικατάσταση μόνο σε περίπτωση καταστροφής.

Αν θέλεις να συνεχίσεις, ευχαρίστως να σου απαντήσω και τα υπόλοιπα...

[nikos99]

α) Εννοείς ότι έχει αλλάξει ο ήχος ή ότι απλώς ακούγεται πιο δυνατά? Ίσως τώρα που ανακατασκευάστηκε αλλάξαν κάτι και ακούγεται έτσι.
β) Και τα Solaris το 2009 μέσα σε λίγους μήνες τα έβλεπες να έχουν γρατζουνιές, χτυπήματα, στόκους κλπ.
ε) Ίσως εξαρτάται από το Α/Σ. Σε οχήματα του Ελληνικού τα καθαρίζουν άμεσα και το ίδιο νομίζω γίνεται και στα Άνω Λιόσια.

α) Ακούγεται πολύ έντονα.

β) Υποτίθεται ότι το σασί ανακατασκευάστηκε. (Υπήρχαν βαθουλώματα.)

---

Απαντήσεις στα παράπονα...

α) Γερασμένο λεωφορείο είναι 14 χρονών με ελλειπέστατη συντήρηση και με ένα κάρο οδηγούς να περνάνε καθημερινά από πάνω του... Γενική επισκευή είναι πολύ πιθανό να μην έχει γίνει ποτέ, η ανακατασκευή αφορά εργασίες στο αμάξωμα και όχι στα μηχανικά

β) Δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι εννοείς... Διαλυμμένο; Γρατζουνιές, και άλλα ανάλογα είναι καθημερινές απώλειες, ένα λεωφορείο που κινείται σε κορεσμένους κυκλοφοριακά δρόμους νομοτελειακά θα εμπλακεί σε μικροατύχημα... Άλλες ανάλογες ζημιές γίνονται μέσα στα αμαξοστάσια για μια ολόκληρη σειρά από λόγους. Πέρα από τις αιτίες που προκαλούν τις φθορές πάντως είναι μακράν προτιμότερο να κυκλοφορεί ένα γδαρμένο λεωφορείο που κατά τα λοιπά είναι οκ παρά να βρίσκεται σε ακινησία ή διαδικασία επισκευής - πολύ περισσότερο δε όταν τα άρτια οχήματα δεν φτάνουν να καλύψουν ούτε το 30% των αναγκών, ενώ η αποκατάσταση των ζημιών (που θα ξαναγίνουν σίγουρα) προϋποθέτει κόστος τη στιγμή που χρήματα απλά δεν υπάρχουν. Αλλά και να υπήρχαν προτεραιότητα έχουν άλλα οχήματα που πρέπει να βγουν στο δρόμο.

γ) Τα στοράκια ΔΕΝ στραβώνουν από μόνα τους. Όταν το σηκώνει ο χρήστης του και το αφήνει ελεύθερο από το μέγιστο μήκος του να τυλιχτεί σίγουρα κάπου θα διπλώσει. Ακόμα και να αλλαχτεί το ίδιο γίνει μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Περιττή δαπάνη αν και δεν έχει μεγάλο κόστος.

δ) Αν συμβαίνει αυτό σε τόσο μικρό διάστημα τότε δεν αλλάχτηκε ποτέ. Ακόμη και στις χειρότερες συνθήκες είναι σπάνιο να μην κρατήσει μια πενταετία...

ε) Τα ζωγραφισμένα καθίσματα (και πλαστικά) δεν αντιμετωπίζονται με ανακατασκευή. Ούτε αυτοί που τα κάνουν νοιάζονται για το αν έχουν γίνει σχετικές εργασίες στο αμάξι. Αντιμετωπίζονται πάντως σχετικά εύκολα στον καθαρισμό του οχήματος, κάτι που συμβαίνει διαρκώς. Προσωπικά χειρότερο μου κάνει το χάραγμα των κρυστάλλων των παραθύρων (που από τη στιγμή που έκλεισε η Irda δυσκολεύει την έυρεση ανταλλακτικού και ανεβάζει το κόστος).

στ) Ανοίγουν και κλείνουν. Άρα δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα κατασκευαστικό. Αυτό συμβαίνει είτε γιατί έχει στραβώσει ο άξονας γύρω από τον οποίο περιστρέφεται το φύλλο είτε γιατί έχουν "εξασθενίσει" οι μηχανισμοί που του δίνουν κίνηση. Και στις δύο περιπτώσεις η αιτία είναι η αντίσταση κατά τη λειτουργία της πόρτας, κάτι που οφείλεται σε έναν και μόνο λόγο: Υπεράριθμοι επιβάτες!!! Αναγκασμένοι να βρίσκονται στην περιοχή κίνησης της πόρτας την εμποδίζουν να λειτουργήσει σωστά. Και να ξαναεπισκευαστεί θα ξαναπαρουσιάσει πρόβλημα οπότε αντικατάσταση μόνο σε περίπτωση καταστροφής.

Αν θέλεις να συνεχίσεις, ευχαρίστως να σου απαντήσω και τα υπόλοιπα...

α) Ή κάνεις ανακατασκευή ή δεν κάνεις. Και νομίζω ότι πιο σωστό είναι να ανακατασκευάζεται ο κινητήρας, ώστε να είναι πιο αποδοτικός. Τι προτιμάς: εμφανισιακό λεωφορείο που θα πηγαίνει σαν τα DAF στις ανηφόρες, ή «ασχημο» εμφανισιακά, αλλά να αποδίδει;

β) ΟΚ, φταίνε οι καρόδρομοι, οι συνθήκες κτλ.

γ) Σωστά τα λες. 2-3-4 φορές θα το ξανακάνουν, πάει η σίτα.

δ) Γενικά το πάτωμα είχε ξεφλουδίσει.

ε) ΟΚ, πάντως, απ' όσο θυμάμαι, ένα παράθυρο από τα αριστερά είχε γραφτεί.

στ) Θα μπορούσαν να υπάρχουν (αν υπάρχουν) κάποιοι κανονισμοί, ώστε να ελαττωθεί η φθορά των μηχανισμών.

[mercedes elbo]

β) Υποτίθεται ότι το σασί ανακατασκευάστηκε. (Υπήρχαν βαθουλώματα.)

Το αμάξωμα φαντάζομαι θέλεις να πείς. Τα βαθουλώματα τα αποκτάνε όπως είπα και πριν λόγω απροσεξιών από οδηγούς που μπορεί να γίνει και την πρώτη μέρα στο δρόμο μετά την ανακατασκευή ή και σπανιότερα από ατυχήματα.

α) Ή κάνεις ανακατασκευή ή δεν κάνεις. Και νομίζω ότι πιο σωστό είναι να ανακατασκευάζεται ο κινητήρας, ώστε να είναι πιο αποδοτικός. Τι προτιμάς: εμφανισιακό λεωφορείο που θα πηγαίνει σαν τα DAF στις ανηφόρες, ή «ασχημο» εμφανισιακά, αλλά να αποδίδει;

Γενικά ναι πιο σημαντικό είναι ένα όχημα να είναι μηχανικά σε καλή κατάσταση αλλά υπάρχουν και περιπτώσεις που είναι διαλυμένα εμφανισιακά δηλ. χτυπημένα σε πολλά σημεία, λείπουν κομμάτια από γωνίες κτλ. όπως το #561 (το δεξί όχημα) http://content-mcdn.ethnos.gr/filesystem...158858.JPG

Τέλος, Ν2 που δεν έχει απόδοση δεν έχω πετύχει ποτέ. Απλά υπάρχουν αρκετοί οδηγοί που πηγαίνουν αργά και δεν φαίνονται οι δυνατότητες των οχήματων.