[irisbus57]

η υποσχομενη μεση συχνοτητα των 8 λεπτων και αυτη των 5 λεπτων τις πρηγουμενες μερες κατερευσε σημερα στο 3Κ με τα δρομολογια να εκτελουνται καθε 13 λεπτα

Πιστεύω ότι 10-15 λεπτά θα είναι η μέση συχνότητα γενικά και το 8’ ακούγεται λίγο ουτοπικό... Παρολα αυτά μπορεί να είναι 8’ και απλά να υπάρχουν αρκετά αόρατα λεωφορεία στην εφαρμογή (δεν περίπτωση που το παρατήρησες εκεί...)

[GiannisB]

13 λεπτά ήταν και πριν σε απλό 3. Όμως η διαδρομή από παραλιακά την κάνει την γραμμή πιο γρήγορη. Το Σάββατο πάντως ήταν στα 8 λεπτά.

[irisbus57]

Πιστεύω ότι οι γραμμές 45 & 83 θα έπρεπε να ονομαστουν Χ2 & Χ3 αντίστοιχα μιας που υπάρχει το γράμμα Χ στις γραμμές του ΟΑΣΘ!

[GiannisB]

Πιστεύω ότι οι γραμμές 45 & 83 θα έπρεπε να ονομαστουν Χ2 & Χ3 αντίστοιχα μιας που υπάρχει το γράμμα Χ στις γραμμές του ΟΑΣΘ!

πολύ που λειτουργεί στο Χ1 και μετά 2χ 3χ και μπέρδεμα. Με την ίδια λογική και 70-71. Το καλύτερο αριθμός μόνο

[Pavlos.S]

με τα δρομολογια στο 3Κ να εκτελουνται καθε 13 γινοταν το αδιαχωρητο απο τις πρωτες στασεις , οπως δλδ σε ολες τις γραμμες αλλα εφοσον ειναι γραμμες κορμου επρεπε να ειναι συχνοτερες

μπορει το 3 να περναγε παλια καθε 13 αλλα υπηρχε και το 8

[irisbus57]

πολύ που λειτουργεί στο Χ1 και μετά 2χ 3χ και μπέρδεμα. Με την ίδια λογική και 70-71. Το καλύτερο αριθμός μόνο

Το 70 και το 71 δεν είναι Express! Γενικά θα μπορούσαν να γίνουν Π αυτά! Φυσικά όλα τα λεωφορεία θα μπορούσαν να πάρουν γράμμα (έστω τα περισσότερα αρκεί να φτιαχτεί η τηλεματική και να γίνει όπως των Αθηνών που λειτουργεί σωστά, πρώτα το γράμμα και μετά το νουμερο!)

[mirko]

Ίσως θα ήταν καλύτερα να άλλαζαν τα γράμματα παραλλαγής που έχει μια γραμμή με με νούμερα τριών αριθμών. Τα πρώτα δύο από τη βασική γραμμή και το τρίτο νούμερο για τη παραλλαγή. Παραδειγμα:14Α-141 69Β-692 72Ε-723 87Λ Θ Δ-873 874 875.Ετσι θα ήταν ίδιο το νούμερο που πατάει ο οδηγός στο controller με αυτό της πινακίδας γραμμής του λεωφ και δεν θα μπερδεύει τους ξένους από γράμματα που δεν γνωρίζουν. Για τη βασική γραμμή 2 αρθ όπως σήμερα.

[GiannisB]

Παρατηρώ με τα 3Κ ότι πλέον δεν πολύ γεμίζουν από ΙΚΕΑ τουλάχιστον όσες φορές έχω πάει αλλά από Βασ.Όλγας ή Εθνικής Αντίστασης πιο πριν. Μετά στην Βασ.Όλγας κολλάει και το δεύτερο από πίσω.Δεν μπορεί το πίσω λεωφορεία από την μοτορόλα να ειδοποιεί το μπροστά (1ο) και αυτό να κάνει ΚΠ (993) για μερικές στάσεις;

[dim_thess]

Θα μπορουσε αυτο με 993 αλλα φανταζομαι επαφίεται στην ευσυνειδησία των υπαλλήλων.και ειναι πολυ θετικο οταν γινεται.το χω πετυχει δυο φορες στο 23 να ερχεται το δευτερο αδειο σαν 993 απο συκιες και να αρχιζει κανονικα απο αγιοι Ανάργυροι..αλλα σπανια


Οσο για την περιπτωση του 39 ακομη και κατα την μεταβαση προς κηφισια παλι με ταμπελα κηφισια δικαστηρια και πλαγιοταμπελα δικαστήρια φευγει.
Καλυτερα να μην πειραζαν την πλαγια ταμπελα κ να το αφηναν κηφισια.ευτυχως δεν το εκαναν α και β γιατι τοτε στην τηλεματικη θα ψαχναμε τα λεωφορεία.πρεπει να το καταλάβουν αυτο,τι μου βαζεις α και β? (Βλεπε 28) για να φευγει σαν α απο πανεπιστημια και να μην εμφανίζεται;

[irisbus57]

Παρατηρώ με τα 3Κ ότι πλέον δεν πολύ γεμίζουν από ΙΚΕΑ τουλάχιστον όσες φορές έχω πάει αλλά από Βασ.Όλγας ή Εθνικής Αντίστασης πιο πριν. Μετά στην Βασ.Όλγας κολλάει και το δεύτερο από πίσω.Δεν μπορεί το πίσω λεωφορεία από την μοτορόλα να ειδοποιεί το μπροστά (1ο) και αυτό να κάνει ΚΠ (993) για μερικές στάσεις;

Άμα τα δρομολόγια πραγματοποιούνται όπως γράφει στην εφαρμογή όλα τα λεωφορεία θα είναι γεμάτα σε φυσιολογικά επίπεδα (άλλωστε γραμμή κορμού είναι που πρέπει να διαχειριστεί παρά πολύ κόσμο)! Σε περίπτωση που λόγω κίνησης κλπ κάποια οχήματα έρθουν σε πολύ κοντινή απόσταση ας μιλήσουν στον ασύρματο για να γίνει ένα από τα 2 εκτός υπηρεσίας για ένα συγκεκριμένο κομμάτι! Βέβαια τα λεωφορεία δεν έχουν ιδέα τι γίνεται γενικά εκτός άμα υποθει κάτι στον ασύρματο! Πιστεύω ότι τα λεωφορεία θα έπρεπε να ήταν εφοδιασμένα με μια μικρή οθόνη που θα λέει θέσεις λεωφορείων, κίνηση κλπ για καλύτερη εξυπηρέτηση και καλύτερο συγχρονισμό των γραμμών!