[Costpap]

Το πιθανότερο είναι ότι απλά ο Κυρανάκης ήθελε να φέρει σε λειτουργία την στάση Ακτής Ποσειδώνος του τραμ, ώστε να καυχιέται πως το τραμ συνδέεται με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, όπως ακριβώς γινόταν και για σύντομο χρονικό διάστημα όταν εγκαινιάστηκε η πλέον πρόσφατη επέκταση του Μετρό. Από το να παραδεχθεί ότι το υπάρχον εναέριο δίκτυο είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα που δεν επέτρεπε την ταυτόχρονη διέλευση των 2 μέσων και να επιχειρήσει να το επισκευάσει, αποφάσισε την φθηνότερη λύση της περικοπής των τρόλεϊ, ζητώντας από τους επικοινωνιολόγους του να το παρουσιάσουν ως μία θετική πράξη, όπερ και εγένετο. Αν υπήρχε οποιοδήποτε άλλο όφελος θα είχε προχωρήσει περαιτέρω η αποξήλωση του δικτύου.

Προς όποιον ετοιμάζεται να γράψει ότι τα εναέρια δίκτυα των τρόλεϊ και των τραμ διασταυρώνονται επιτυχώς στο κέντρο της Αθήνας δίχως κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα, μου έτυχε τον περασμένο Ιούνιο να είμαι σε 9χίλιαρο δρομολογημένο στο 10 και αμέσως μετά την Καλλιρόης & Βουλιαγμένης ακινητοποιηθήκαμε ακαριαία λόγω απώλειας ρεύματος και εμείς και διερχόμενος συρμός σειράς 2 (νομίζω ο ΤΑ20050) στην τροχιά προς Σύνταγμα. Στην συνέχεια ο οδηγός του τρόλεϊ κατέβηκε κάτω, άρχιζε να βρίζει τον οδηγό του τραμ και διαπίστωσε ότι η εναέριος είχε κοπεί. Λίγο μετά κατέβηκε και ο οδηγός του τραμ καθώς είχε εμπλακεί η επείγουσα πέδη και ο συρμός δεν λάμβανε ρεύμα ώστε να συνεχίσει την πορεία του.

Συνοπτικά και για να μην πλατειάζω, δεν είναι και τόσο "αρμονική" η συνύπαρξη των δυο μέσων. Μπορεί η διασταύρωση των δύο δικτύων στον Πειραιά να είχε κάποια ιδιαιτερότητα ή κακοτεχνία που να μην υπάρχει στο κέντρο της Αθήνας.

[Citaro]

Το πιθανότερο είναι ότι απλά ο Κυρανάκης ήθελε να φέρει σε λειτουργία την στάση Ακτής Ποσειδώνος του τραμ, ώστε να καυχιέται πως το τραμ συνδέεται με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, όπως ακριβώς γινόταν και για σύντομο χρονικό διάστημα όταν εγκαινιάστηκε η πλέον πρόσφατη επέκταση του Μετρό. Από το να παραδεχθεί ότι το υπάρχον εναέριο δίκτυο είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα που δεν επέτρεπε την ταυτόχρονη διέλευση των 2 μέσων και να επιχειρήσει να το επισκευάσει, αποφάσισε την φθηνότερη λύση της περικοπής των τρόλεϊ, ζητώντας από τους επικοινωνιολόγους του να το παρουσιάσουν ως μία θετική πράξη, όπερ και εγένετο. Αν υπήρχε οποιοδήποτε άλλο όφελος θα είχε προχωρήσει περαιτέρω η αποξήλωση του δικτύου.

Ό,τι και να είναι, αποτελεί ένα ακόμη παράδειγμα της ελληνικής "κουλτούρας" διακυβέρνησης. Οι δημόσιοι οργανισμοί, στελεχωμένοι με ικανό τεχνικό και επιστημονικό προσωπικό, δεν έχουν απολύτως καμία αρμοδιότητα, αν αποφασίσει κάποιος Υπουργός με το "ετσι θέλω" κάποια πράγματα.  Αυτό έγινε κι εδώ. Ήθελε να εξυπηρετήσει κάποιο αφήγημα (θες το τραμ, θες την προσωπική του απέχθεια προς το τρόλλεϋ) και "αποφασίσθηκε και διατάχθηκε".  Ποιές μελέτες, ποιός ΟΑΣΑ, ποιά ΟΣΥ. Λεπτομέρειες ... 

Το ίδιο δεν έγινε και στο μετρό Θεσ/νίκης;  Άνοιξε όχι την ημέρα που ήταν έτοιμο, αλλά την ημέρα που "βόλευε" την κυβέρνηση. 

Τα υπόλοιπα είναι για να έχουμε να ασχολούμαστε με κάτι

[Markos_G]

Πάντως στην Βασιλίσσης Όλγας, τα καλώδια του τρόλλεϋ ακόμα τα ψάχνουμε με το κυάλι. Προσωπικά με εξυπηρετεί η περιπορεία μέσω Μακρυγιάννη, αλλά σίγουρα δεν έχουν την ίδια άποψη οι κάτοικοι του Παγκρατίου. Ο ΟΑΣΑ κάνει τα στραβά μάτια μέχρι να έρθουν τα IMC και να τα δρομολογήσει σε αυτές τις γραμμές;

[Crabman]

Πάντως στην Βασιλίσσης Όλγας, τα καλώδια του τρόλλεϋ ακόμα τα ψάχνουμε με το κυάλι. Προσωπικά με εξυπηρετεί η περιπορεία μέσω Μακρυγιάννη, αλλά σίγουρα δεν έχουν την ίδια άποψη οι κάτοικοι του Παγκρατίου. Ο ΟΑΣΑ κάνει τα στραβά μάτια μέχρι να έρθουν τα IMC και να τα δρομολογήσει σε αυτές τις γραμμές;

Πράγματι αυτό συμβαίνει και είναι λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι το δίκτυο στο ευρύτερο Παγκράτι αλλά και στην Κυψέλη είναι σχετικά παρατημένο και πλέον κοστοβόρο στο να αντικατασταθεί. Σε συνδυασμό με την ανάπλαση της Βασιλίσσης Όλγας αλλά και το μπλέξιμο με την εναέριο του τραμ που περιγράφεται παραπάνω, φαίνεται πως γραμμές όπως 2/4 και 11 είναι οι πρώτες που θα πάνε προς IMC ή ακόμη και λεωφορειοποίηση.

Αυτό που δεν είναι λογικό είναι γιατί το 209 δεν έχει επανέλθει τόσους μήνες μετά.