[Citaro]

Το πιθανότερο είναι ότι απλά ο Κυρανάκης ήθελε να φέρει σε λειτουργία την στάση Ακτής Ποσειδώνος του τραμ, ώστε να καυχιέται πως το τραμ συνδέεται με το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, όπως ακριβώς γινόταν και για σύντομο χρονικό διάστημα όταν εγκαινιάστηκε η πλέον πρόσφατη επέκταση του Μετρό. Από το να παραδεχθεί ότι το υπάρχον εναέριο δίκτυο είχε κάποιο τεχνικό πρόβλημα που δεν επέτρεπε την ταυτόχρονη διέλευση των 2 μέσων και να επιχειρήσει να το επισκευάσει, αποφάσισε την φθηνότερη λύση της περικοπής των τρόλεϊ, ζητώντας από τους επικοινωνιολόγους του να το παρουσιάσουν ως μία θετική πράξη, όπερ και εγένετο. Αν υπήρχε οποιοδήποτε άλλο όφελος θα είχε προχωρήσει περαιτέρω η αποξήλωση του δικτύου.

Ό,τι και να είναι, αποτελεί ένα ακόμη παράδειγμα της ελληνικής "κουλτούρας" διακυβέρνησης. Οι δημόσιοι οργανισμοί, στελεχωμένοι με ικανό τεχνικό και επιστημονικό προσωπικό, δεν έχουν απολύτως καμία αρμοδιότητα, αν αποφασίσει κάποιος Υπουργός με το "ετσι θέλω" κάποια πράγματα.  Αυτό έγινε κι εδώ. Ήθελε να εξυπηρετήσει κάποιο αφήγημα (θες το τραμ, θες την προσωπική του απέχθεια προς το τρόλλεϋ) και "αποφασίσθηκε και διατάχθηκε".  Ποιές μελέτες, ποιός ΟΑΣΑ, ποιά ΟΣΥ. Λεπτομέρειες ... 

Το ίδιο δεν έγινε και στο μετρό Θεσ/νίκης;  Άνοιξε όχι την ημέρα που ήταν έτοιμο, αλλά την ημέρα που "βόλευε" την κυβέρνηση. 

Τα υπόλοιπα είναι για να έχουμε να ασχολούμαστε με κάτι