[MrVanHool]

Για να παραμείνουμε με επιχειρήματα στο θέμα : Το ΘΕΡ ΙΙ έχει - χοντρικά - χρόνους Κυριακής χειμερινού τις καθημερινές, και ακόμη πιο σφιχτούς χρόνους τα ΣΚ. Αυτό το πρόγραμμα μπορεί να "δουλέψει" μεταξύ 5 και 25 Αυγούστου, δεν ταιριάζει όμως στις κυκλοφοριακές συνθήκες του διαστήματος 25.7-5.8 και 25.8-30.8.

Επίσης, άλλο πράγμα η πραγματική διάνυση και άλλο πράγμα ενα στοιχειώδες περιθώριο ανάκτησης καθυστερήσεων. Όταν μια γραμμή εχει δρομολόγιο πχ. 50 λεπτά και κάνει 47-48', τότε ναι μεν στα χαρτιά βγαίνει, αλλά με το πρώτο εμπόδιο (παρκαρισμένο φορτηγο, επιβιβαση ΑμεΑ, αναμονή για αντίρροπη κυκλοφορία σε στενά σημεία) κάποιο όχημα θα ξεφύγει.

Αυτό συμβαίνει κάθε μέρα, κάθε ώρα, σχεδόν σε κάθε όχημα. Η συνέπεια είναι η γνωστή : κενά δρομολόγια, "καρότσα" οχήματα και αναξιοπιστία. Αξίζει όλο αυτό, μόνο και μόνο για να κερδίσουμε συχνότητα 15-15-20 αντί 18-18-18 ?  Όταν η πρώτη καταλήγει να εκτελείται 30-10-10 και μετα 40-15 λόγω κενού, θεωρώ ότι δεν αποδίδει αποτελεσμα

Ακριβώς αυτό είναι το πρόβλημα, η κίνηση τέλος Ιουλίου δεν έχει σχέση με την αντίστοιχη στις αρχές Αυγούστου. Το ίδιο πράγμα ισχύει και τις πρώτες 10 μέρες στο τέλος Ιουνίου που μπαίνει το Θερινό 1 από το Χειμερινό. Κατ’απαιτηση της ΟΣΥ μπαίνουν τόσο νωρίς τα προγράμματα και εις γνωσιν τους ότι οι πρώτες 10 μέρες θα είναι οριακές, σε κάποιες περιπτώσεις ίσως και να υπερβαίνουν τον χρόνο. Στην ουσία όμως του μήνα μέχρι και τις 29/8 οι χρόνοι θα είναι μέσα (βάση πάντα των περσινών μετρήσεων του Αυγούστου). Κάθε χρονιά βλέπουμε ότι όλο και λιγότεροι φεύγουν για διακοπές το καλοκαίρι. Αν αυτό φανεί με οριακούς χρόνους μεσούντος του Αυγούστου, τότε θα αυξηθούν. 

Ως προς το τελευταίο παράδειγμα που έφερες, σου επαναλαμβάνω πως οι χρόνοι διαδρομής υπολογίζονται με βάση τον μέσο όρο που κάνουν τα οχήματα συν 5’-8’. Αν λοιπόν τα 4 οχήματα πάνε καλά και ένα κάνει αυτά τα «νερά» (για χ, ψ λόγους) που περιγράφεις από πάνω, δεν είναι δυνατόν να αλλάξει ο χρόνος. Πρόσκαιρα προβλήματα πάντα θα παρουσιάζονται με καθυστερήσεις κτλ και εκεί είναι οι σταθμάρχες οι οποίοι διαχειρίζονται την κατάσταση επί του πεδίου για να το φτιάξουν.