10-03-2026, 08:50 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 10-03-2026, 08:58 PM από Giannis. Edited 1 time in total.)
(09-03-2026, 01:31 AM)Thanos2265 Έγραψε: Θεωρητικά χαιρετάνε και τα agora diesel και απομειναντα Ν2. Τα citelis θα κυκλοφορούν λογικα μεχρι το 2030-2031 που λήγουν οι πιστοποίησεις;
Εύλογο είναι να φεύγουν τα Ν2 και τα Agora, κοντεύουν τα 30 χρόνια τα μεν, τα 25 τα δε. Να φροντίσουν βέβαια να έχουν χώρο για όρθιους τα επόμενα.
Πάντως να διευκρινίσω ότι ο συγγραφέας του άρθρου είναι ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΣΥ, δεν είναι προϊόν δημοσιογράφου δηλαδή.
Ενδιαφέρον είναι και αυτό που γράφεται για λεωφορεία υδρογόνου, απ' ότι έχω διαβάσει έχουν μεγαλύτερη αυτονομία από τα ηλεκτρικά. Νομίζω γενικά ότι βιάζονται να εντάξουν πολλά ηλεκτρικά στον στόλο τους. Παρόλα τα πλεονεκτήματα που έχουν (λιγότερες απαιτήσεις σε συντήρηση και φθηνότερο κόστος λειτουργίας), ακόμα οι μπαταρίες έχουν αρκετό περιθώριο εξέλιξης και όχι πολύ μεγάλο χρόνο ζωής. Ίσως να προτιμούσα να πάνε σε mild hybrid οχήματα και να μην αγοράσουν παραπάνω ηλεκτρικά αυτή την στιγμή.
Ή ακόμα ακόμα να αγοράσουν περισσότερα IMC τρόλλεϋ και να πάρουν τέτοια οχήματα γραμμές όπως το 040, 049, A13, 838, 914 ή ακόμα και τα 550, Γ12.