[Crabman]

Δίκιο έχεις σε αυτά που λες απλά γενικά δεν καταλαβαίνω γιατί από το 2010 και μετά τα έργα του μετρό και καθυστερούν πάρα πολύ και είναι υπερβολικά λίγα. Οκ είχαμε κρίση προτεραιοποίθηκε η κατασκευή των Αυτοκινητοδρόμων αλλά νομίζω πλέον που όλοι οι μεγάλοι δρόμοι στην χώρα ή έχουν ολοκληρωθεί ή κατασκευαζονται πρέπει ή συντριπτική πλειοψηφία του ΕΣΠΑ να πηγαίνει σε έργα μέτρο και σιδηροδρόμου. Δεν γίνεται αλλιώς να λυθεί ούτε το κυκλοφοριακό ούτε η τραγική κατάσταση του ΟΣΕ σε όλη την χώρα

Εδω δεν έχουν πάρει χαμπάρι τόσα χρόνια ότι ο προαστιακός μπορεί να δώσει ανάσα στο κυκλοφοριακό της Αθήνας. Όχι να το λύσει αλλά να το βοηθήσει. Από όλες τις "προτεινόμενες" λύσεις για το κυκλοφοριακό ο προαστιακός είναι άφαντος. Με δρομολόγια Πειραιάς - Αφίδνες, Πειραιάς - Αεροδρόμιο και Μαγούλα - Αεροδρόμιο φτιαγμένα με τρόπο όπου από τα κοινά τμήματα (Πειραιάς-ΣΚΑ-Αεροδρόμιο) θα διέρχεται συρμός κάθε 5-10 λεπτά ανά κατεύθυνση, μια χαρά ανάσα μπορεί να δοθεί, τόσο στους δρόμους (βλέπε Κηφισσό που πηγαίνει παράλληλα με το Πειραιάς-Αφίδνες) όσο και στα υπόλοιπα ΜΜΜ και κυρίως το μετρό. Σκεφτείτε αν όλοι αυτοί από τον ευρύτερο Πειραιά και τα δυτικά προάστια που μετακινούνται ανατολικά του σταθμού Πεντέλης διέρχονταν εκτός κέντρου με τον προαστιακό και όχι με την κορεσμένη γραμμή 3.   

Βέβαια για όλα αυτά πρέπει να παρθούν μερικές απλές αποφάσεις, όπως το να ολοκληρωθούν επιτέλους τα δύο έργα "γεφύρια της Άρτας" που λέγονται υπογειοποίηση Σεπολίων και Β' Φάση ΣΣ Αθηνών, να βρούν κατάλληλο τροχαίο υλικό (τουλάχιστον η ΗΤ παρήγγειλε μερικά cοradia stream), να λειτουργήσει το ETCS, να μπει τηλεματική και να ανακαινιστούν οι, υπό άθλια κατάσταση, σταθμοί.

Αντίστοιχα και στα υπόλοιπα ΜΜΜ, συνοπτικά: τα τρόλεϊ υποβαθμίζονται μέχρι να φτάσουν στο μη περαιτέρω ώστε να μην αναβαθμιστούν και να ξηλωθούν, στο τραμ δεν λειτουργεί το πράσινο κύμα και υπολειτουργεί η τηλεματική ενώ έχουν ξεχαστεί η αύξηση συχνότητας και οι επεκτάσεις του, στην Γραμμή 1 αγνοούνται οι αναβαθμισμένοι συρμοί και η ανακαίνιση (με ή χωρίς υπογειοποίηση) του Πειραιάς - Φάληρο, και στις γραμμές 2 και 3 περίπου 25 συρμοί είναι εκτός κυκλοφορίας, ακόμα διαπραγματεύονται αν στους σταθμούς και κυρίως στους συρμούς είναι αναγκαίος ο κλιματισμός, και σε σταθμούς που λειτουργούν εδώ και 15 χρόνια ακόμα αγνοείται το σήμα κινητής τηλεφωνίας.