[Crabman]

Κατεμέ θα έπρεπε ο μετροπόντικας «Αθηνά» να ακολουθήσει αντίστροφη πορεία, δηλαδή να ξεκινήσει από Ευαγγελισμό και να καταλήξει Κατεχάκη, όπου αντί να αποσυναρμολογηθεί, βγει, μεταφερθεί και αποθηκευτεί όπως θα γίνει τώρα, να συνεχίσει βόρεια να καλύψει την λεωφόρο Κηφισίας (τμήμα 4Β). Αντίστοιχα το ΤΜΒ «Νίκη», αντί να βγει στον Ευαγγελισμό πρέπει να συνεχίσει προς Παγκράτι, Βύρωνα και Δάφνη/ΠΥΡΚΑΛ (τμήμα 4Γ). Έστω το ένα από τα δύο να γινόταν θα ήταν μεγάλη εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.

Τώρα σχετικά με τις προτεραιότητες θα τις έβαζα ως εξής:

• 1η Γραμμή 4 Τμήμα Β  (Γουδή – Μαρούσι) για προφανείς λόγους.
  
• 2η Γραμμή 4 Τμήμα Γ  (Ευαγγελισμός – Πάρκο Κυβέρνησης), μικρή επέκταση που θα εξυπηρετεί πυκνοδομημένες περιοχές, ενδεχομένως να εξυπηρετεί (με λίγο περπάτημα) το Θέατρο Βράχων που έχει προβληματική πρόσβαση, αλλά κυρίως μπαίνει ψηλά σε προτεραιότητα καθώς είναι αναγκαίο να έχει λειτουργήσει πριν ανοίξουν τα υπουργεία στην ΠΥΡΚΑΛ και άμα δεν ξεκινήσει η κατασκευή του μετρό πριν ξεκινήσει η κατασκευή των κτιρίων, αποκλείεται να συμβεί αυτό.
  
• 3Η Γραμμή 2 Τμήμα Ελληνικό – Γλυφάδα, αφού είναι κυριολεκτικά μία ημιτελής γραμμή καθώς η πλειοψηφία των επιβατών που αποβιβάζονται στο Ελληνικό έχουν προορισμό την Γλυφάδα. Επίσης χρειάζεται για όλη την επένδυση στον Ελληνικό (μαζί με πολλές άλλες παρεμβάσεις φυσικά).
  
• 4η Γραμμή 2 Τμήμα Ανθούπολη – Άγιος Νικόλαος, μια μικρή επέκταση που θα εξυπηρετήσει πολύ κόσμο.
  
• 5η Γραμμή 4 Τμήμα Δ  (Άλσος Βεΐκου – Πετρούπολη), θα εξυπηρετεί πολλές περιοχές, θα μπει βαθιά στα δυτικά προάστια, θα καλύπτει το γήπεδο της ΑΕΚ, θα προσφέρει ανταπόκριση με τις γραμμές 1&2 του Μετρό και με τον προαστιακό.
  

Τώρα τα υπόλοιπα (Γ5, Γ6, Γ6Α, Γ7, Γ8) δεν νομίζω ότι θα γίνουν γενικά ή έστω δεν θα γίνουν με τον τρόπο που έχουν σχεδιαστεί. Μην ξεχνάμε ότι έχουν περάσει 17 χρόνια από τον σχεδιασμό τους και προβλέπω να περάσουν άλλα τόσα μέχρι να υλοποιηθούν.

Για παράδειγμα, αφού η Γ5 αντί να πάει προς Άνω Ηλιούπολη και να συνδεθεί με την Γ2 νοτιότερα, θα πάει στην Δάφνη, μπορεί να συνεχίσει εκείνη αντί για την Γ7 προς Μαρίνα Αλίμου.

Η Γ8 που ανέφερες δεν είναι ακριβώς κυκλική, αλλά ημικύκλιο. Σίγουρα είναι και θα είναι πολύ σημαντική καθώς θα προσφέρει: μετακινήσεις περιφερειακά του κέντρου, καλύτερες ανταποκρίσεις μεταξύ των γραμμών (πιθανών περισσότερες μετεπιβιβάσεις αλλά μικρότερη απόσταση και μικρότερος συνωστισμός) και θα αποσυμφορήσει το κέντρο.