22-07-2025, 10:51 PM
Δεν είναι ορθή η απόφαση, αν προχωρήσει, αλλά δεν πρωτοτυπεί ο Κυρανάκης, στα χνάρια των πολιτικών του προγόνων (χωρίς να λέω ότι το δίκτυο δεν χρειάζεται, πέρα από ενίσχυση, και κάποιες αλλαγές). Πάντως, αν προχωρήσει, θα πρέπει να κρατήσουμε κατά νου ότι τα τρόλεϊ, τουλάχιστον στον στενό του πυρήνα (από τις ιστορικές/legacy) γραμμές, είναι η διακεντρική εξυπηρέτηση της Αθήνας. Θα πρέπει να ληφθεί υπ' όψη.
Για το 15, δεν είναι μόνο τα Δικαστήρια, αλλά και το "έσω" Πολύγωνο (Βαφειοχωρείου, κλπ) που και έντονο ανάγλυφο έχει και δεν είναι εύκολη η πρόσβαση για ομάδες πληθυσμού στο 224. Κι αν δεν έχει κόσμο, είναι ακριβώς λόγω της μέτριας εξυπηρέτησης που προσφέρει (και δεν πάω μακριά, όταν ανοίξει το μετρό στα Δικαστήρια τι λαό δυνητικά θα κατεβάζει).
Σύναψη:Leon377 Έγραψε:
3: Τα 10+11 ως έχουν. 15 γενικά έχει κόσμο μόνο τις ώρες που δουλεύουν τα δικαστήρια. Δε ξέρω αν θα ήταν καλύτερο να υπαρχει κανονικά ή να υπάρχουν δύο πιο αξιόπιστες γραμμές: τοπικό Πετράλωνα-Φιξ (με Ε9 εννοείται) και τοπικό Πανεπιστήμιο-Δικαστηρια τις ώρες των δικαστηρίων. Απόγευμα όσες φορές το έχω πάρει προς τα πάνω μετράει πάντα μέχρι 4 άτομα
Για το 15, δεν είναι μόνο τα Δικαστήρια, αλλά και το "έσω" Πολύγωνο (Βαφειοχωρείου, κλπ) που και έντονο ανάγλυφο έχει και δεν είναι εύκολη η πρόσβαση για ομάδες πληθυσμού στο 224. Κι αν δεν έχει κόσμο, είναι ακριβώς λόγω της μέτριας εξυπηρέτησης που προσφέρει (και δεν πάω μακριά, όταν ανοίξει το μετρό στα Δικαστήρια τι λαό δυνητικά θα κατεβάζει).