22-07-2025, 08:15 PM
Είναι όλα πολύ αβέβαια ακόμα. Μιλάμε για μια πολύ ξαφνική και βεβιασμένη απόφαση με πολύ γρήγορο/ανήκουστο χρόνο υλοποίησης (κάτι που είναι σπάνιο για τη χώρα μας). Δεν καταλαβαίνω γιατί βιάζονται τόσο πολύ και γιατί αποφασίζουν και διατάζουν δίχως να σκέφτονται λογικά και ρεαλιστικά. Χωρίς καν προγραμματισμό. Υπάρχουν πολλές λύσεις για να βελτιωθεί η υπηρεσία των τρόλεϊ ή/και για να αξιοποιείται καλύτερα το δίκτυο. Το μαζικό ξήλωμα και μάλιστα γρήγορα για να μην υπάρχουν αντιδράσεις δεν είναι λύση. Μιλάμε για το μεγαλύτερο δίκτυο της Ευρώπης που λειτουργεί και εξελίσσεται τα τελευταία 70 χρόνια. Το γεγονός ότι τα τρόλεϊ τα τελευταία χρόνια δεν παρέχουν τις υπηρεσίες που πρέπει, είναι επειδή οι ίδιοι το υποβαθμίζουν συνειδητά και διαχρονικά και προφανώς όχι επειδή τα ίδια τα οχήματα και το δίκτυο το αποφάσισαν. Όσο για την κατάσταση των πεζοδρομίων της Αθήνας και του Πειραιά, και την αισθητή των δρόμων των περιοχών αυτών, το λιγότερο που ευθύνεται είναι η εναέριος των τρόλεϊ. Και άμα κάπου όντως εμποδίζει, το διορθώνεις, δεν το καταργείς. Οι οδικές συγκοινωνίες του λεκανοπεδίου, ιδίως τώρα με τις νέες τεχνολογίες, θα μπορούσαν, αν όχι θα έπρεπε, να βασίζονται κατά κύριο λόγο στα τρόλεϊ όπου είναι όντως το πιο πράσινο οδικό μέσο (το γιατί θα το αναλύσω σε επόμενο ποστ).
Τώρα για τα παραπάνω που αναφέρατε, αρχικά δεν φαίνεται να είναι το μεγάλο πρόβλημα τα οχήματα (παρότι είναι σχετικά παλιά και δεν διαθέτουν ράμπες για ΑμεΑ), γιατί είτε θα τους έκαναν ανακαίνιση είτε θα αγόραζαν νέα. Αυτό που τους ενοχλεί είναι η ύπαρξη του εναερίου δικτύου που οι μη σχετικοί φαίνεται πως αδυνατούν να καταλάβουν την χρησιμότητα του και το βλέπουν μόνο ως αχρείαστη οπτική ρύπανση. Γι' αυτό και δεν ξεκινούν το ξήλωμα από τις γραμμές που δρομολογούνται με παλαιότερα οχήματα αλλά από αυτές του κέντρου, ώστε να μην χρειαστεί να επανεγκαταστήσουν ή λογοδοτήσουν για το πρόωρο ξήλωμα στην Βασ. Όλγας αλλά και χωρίς να κάνουν οποιαδήποτε κίνηση για την επέκταση του Τραμ σε Πανεπιστημίου, Πατησίων και όχι μόνο.
Προσωπικά, όπως με πρόλαβαν κάποιοι συμφορουμίτες όσο έγραφα τα παραπάνω, πιστεύω θα δούμε αρκετές αλλαγές στις γραμμές που εκτελούν σήμερα τα τρόλεϊ καθώς μην ξεχνάμε ότι σε λίγους μήνες ολοκληρώνεται το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής που υποτίθεται θα είναι ο "οδηγός" για πολλές ακόμα αλλαγές.
Τώρα για τα παραπάνω που αναφέρατε, αρχικά δεν φαίνεται να είναι το μεγάλο πρόβλημα τα οχήματα (παρότι είναι σχετικά παλιά και δεν διαθέτουν ράμπες για ΑμεΑ), γιατί είτε θα τους έκαναν ανακαίνιση είτε θα αγόραζαν νέα. Αυτό που τους ενοχλεί είναι η ύπαρξη του εναερίου δικτύου που οι μη σχετικοί φαίνεται πως αδυνατούν να καταλάβουν την χρησιμότητα του και το βλέπουν μόνο ως αχρείαστη οπτική ρύπανση. Γι' αυτό και δεν ξεκινούν το ξήλωμα από τις γραμμές που δρομολογούνται με παλαιότερα οχήματα αλλά από αυτές του κέντρου, ώστε να μην χρειαστεί να επανεγκαταστήσουν ή λογοδοτήσουν για το πρόωρο ξήλωμα στην Βασ. Όλγας αλλά και χωρίς να κάνουν οποιαδήποτε κίνηση για την επέκταση του Τραμ σε Πανεπιστημίου, Πατησίων και όχι μόνο.
Προσωπικά, όπως με πρόλαβαν κάποιοι συμφορουμίτες όσο έγραφα τα παραπάνω, πιστεύω θα δούμε αρκετές αλλαγές στις γραμμές που εκτελούν σήμερα τα τρόλεϊ καθώς μην ξεχνάμε ότι σε λίγους μήνες ολοκληρώνεται το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών Αττικής που υποτίθεται θα είναι ο "οδηγός" για πολλές ακόμα αλλαγές.