[Crabman]

Όντως υπό αυτές τις συνθήκες ακόμα και ένας καλός προγραμματισμός δεν φαίνεται να κρατάει για πολύ. Υποθέτω όμως ότι σε έναν χρόνο όπου θα έχει ολοκληρθεί (ή προχωρήσει σημαντικά) η αναδιάρθωση του στόλου και η κατανομή του στα αμαξοστάσια, θα μπορούν να διορθωθούν και επαναπρογραμματιστούν οι δρομολογήσεις ανά Α/Σ, οι βάρδιες και οι χρόνοι διαδρομής.

Επίσης, χρησιμοποιούν τουρίστες την X80 ή ενισχύεται πειραματικά ώστε να δούμε αν με τις καλύτερες συχνότητες θα την χρησιμοποιούν; Προσωπικά όσες φορές έχω πετύχει οχήματα της Χ80 ήταν με 0-2 επιβάτες. Το ίδιο έχει γραφτεί πολλαπλά και εδώ στο φόρουμ. Όπως έχω ξαναπροτείνει, ένας τρόπος για να μην πηγαίνει άδεια η Χ80 και να αποσυμφορίζεται λίγο το υπόλοιπο δίκτυο είναι να επιτραπεί σε περισσότερους τακτικούς επιβάτες του ΟΑΣΑ να την χρησιμοποιούν. Αυτή την στιγμή μπορείς να επιβιβαστείς μόνο με:

• «Ημερήσιο Εισιτήριο» αξίας 4,10€ και διάρκειας 24 ωρών από την 1η επικύρωση
  
• «Τουριστικό Εισιτήριο» αξίας 20,00€ και διάρκειας 72 ωρών από την 1η επικύρωση
  
• «Ετήσια Κάρτα Αεροδρομίου» αξίας 446€ (μειωμένη 223€) και διάρκειας 8.756 ωρών (365 24ωρα) από την 1η επικύρωση.
  

Δεν νομίζω ότι θα καταστραφόταν η γραμμή αν επιτρεπόταν στα κόμιστρα όπου ο μοναδικός περιορισμός είναι η Χ80 να την χρησιμοποιούν. Μιλάω αρχικά για τις υπόλοιπες 3 κάρτες του αεροδρομίου (30/90/180 ημερών) και δευτερευόντως για το πενθήμερο εισιτήριο των 8,20€. Ύστερα, κρίνοντας τα αποτελέσματα των παραπάνω "απελευθερώσεων" θα μπορούσε να εξεταστεί η άρση του περιορισμού και για τα υπόλοιπα προϊόντα μεγάλης χρονικής διάρκειας (δλδ τις κάρτες για όλα τα μέσα εκτός του αεροδρομίου).
Γενικότερα υπάρχουν και άλλα «κενά» στο σύστημα κομίστρου αλλά δεν βρισκόμαστε στο σωστό θρεντ.