[MrVanHool]

Στις γραμμές του τμήματος Α (της Ανατολικής Αττικής δλδ) όπως γράφει και ο συνονόματος 3 ποστ παραπάνω. Γι' αυτό και τα έχουν στο Α/Σ Κορωπίου από ότι διάβασα στην ομάδα της Κοινοπραξίας στο facebook. Αν ισχύουν και τα νούμερα για τα 173 δωδεκάμετρα που έχουν γραφτεί 2 σελίδες πριν (100 MAN, 43 Citaro και 30 υπολειπόμενα) θεωρώ θα τα δούμε πρώτα στα 300ρια αλλά πιστεύω ότι θα ταίριαζαν άνετα και στα Τ.ΖΗΡ.

---

Επίσης για τις Νταλικογραμμές της Κοινοπραξίας (122-122Θ, 171, 304-305-316) βλέπω ότι χρειάζονται:

ΧΕΙΜ ΚΑΘ: 28
ΧΕΙΜ ΣΑΒ: 21
ΧΕΙΜ ΚΥΡ: 17

ΘΕΡ1 ΚΑΘ: 39
ΘΕΡ1 ΣΑΒ: 42
ΘΕΡ1 ΚΥΡ: 42

Ειδικό Ενισχυμένο Χειμερινό Πρόγραμμα Ιουνίου:
ΙΟΥΝΙΟΣ ΣΑΒΒΑΤΟ: 41
ΙΟΥΝΙΟΣ ΚΥΡΙΑΚΗ : 41

Ουσιαστικά τα 30 αρθρωτά της Κοινοπραξίας αρκούν μόνο για το χειμερινό. Το αντιφατικό είναι μόνο 30 αρθρωτά ζητούσε ο διαγωνισμός, όταν και τα παραπάνω νούμερα από τον ίδιο διαγωνισμό προκύπτουν και ζητούνται. 
Λογικά η δρομολόγηση θα βγει με μεικτή χρήση 12μετρων και 18μετρων.

Στο πρόγραμμα Μαΐου θα έχει τα ΣΚ 29  αρθρωτά οχήματα έξω (30 τα Σάββατα, αλλά βολεύονται με τις διακοπές)

Στο πρόγραμμα Ιουνίου, αν θυμάμαι καλά με την νέα δρομολόγηση που θα εφαρμοστεί είναι 37 οχήματα τα Σάββατα και 36 τις Κυριακές (από 39 και 37 αντίστοιχα πέρσι). Η Λούτσα τα ΣΚ έχει 11 οχήματα το πρωί και 13 το απόγευμα πχ..

Ο διαγωνισμός (αν και όφειλε με κάποιον τρόπο να το προβλέψει καλύτερα) αναφέρει πως κατά την Θερινή περίοδο απαιτείται δρομολόγηση όλων των διαθέσιμων αρθρωτων και όσων 12μετρων επιπλέον χρειάζονται. Το θέμα είναι, πόσο θα μπορούν τα αρθρωτα να δουλεύουν συνέχεια. Γιατί 12μετρα θα έχει φουλ το 122Θ και θα εμφανιστούν και στις υπόλοιπες γραμμές σίγουρα, με ό,τι αποτέλεσμα θα έχει ακόμα και στις ιδανικές συνθήκες δρομολόγησης...