22-03-2025, 11:37 AM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 12-04-2025, 05:18 AM από Crabman. Edited 1 time in total.)
(22-03-2025, 03:30 AM)Thanos2265 Έγραψε: Δεν ξέρω ακριβώς το νομικό πλαίσιο, αλλά λογικά η Συγκοινωνίες ΑΕ είναι άλλη εταιρία από τα ΚΤΕΛ κορινθιας. Και αφού τα οχήματα της Κορινθου δεν ανήκουν στη Συγκοινωνια ΑΕ, παίρνει παράταση η Κόρινθος
Μπορεί αυτό να είναι. Όμως στα βόρεια προάστια έχουν δρομολογηθεί ήδη καινούργια οχήματα της Συγκοινωνίες ΑΕ σε γραμμές που ακόμα έχει μόνο το ΚΤΕΛ Κορίνθου. Άραγε αυτά τα οχήματα θα θεωρηθούν ολοκαίνουργια ή μεταχειρισμένα όταν αναλάβει τις γραμμές η Συγκοινωνίες ΑΕ; Υποθέτω καινούργια. Απαντήσεις ίσως να μας έδινε και το κόστος ανά οχηματοχιλιόμετρο του νέου ολιγόμηνου διαγωνισμού σε σύγκριση με το κόστος ανά οχηματοχιλιόμετρο της οκταετούς ανάθεσης στην Κοινοπραξία.
EDIT 12/04/2025: Ναι αυτό είναι, έχεις απόλυτο δίκιο. Με αρκετή μελέτη των συμβάσεων και διαχωρίζοντας στο μυαλό την σχέση ΚΤΕΛ Κορινθίας και Συγκοινωνίες ΑΕ (ως δύο ανεξάρτητες εταιρείες όπως ανέφερες), όλα βγάζουν νόημα. Όσο για τα οχήματα και τις γραμμές που έγραφα, πολύ απλά η Κοινοπραξία έχει αναλάβει και αναλαμβάνει σταδιακά τις γραμμές του Τμήματος Β και γι' αυτό κάθε νέα ολιγόμηνη σύμβαση έχει λιγότερες γραμμές (από 38 φτάσαμε στις 13).