[Leon377]

Υπάρχει μία διαφορά εδώ. Τα Ν2 της Ανθούσας αποσύρθηκαν σε μία νύχτα και ήταν όλα λειτουργικά όταν έγινε αυτό. Οι παλιές γκαζιέρες των Λιοσίων το ίδιο αλλά δύο μήνες αργότερα. Αντίθετα τα Ν2 του Μπραχαμίου είναι οχήματα που σταδιακά τέθηκαν εκτός και απλά δεν επισκευάστηκαν πειδή υπήρχε διαθεσιμότητα να πάνε λεωφορεία από τον Ρέντη. 
Η ΟΣΥ δεν μπορεί δηλαδή να αγοράσει 100 καινούρια λεωφορεία και να αποσύρει 100 λειτουργικά την ίδια στιγμή γαιτί μετά θα μείνει από λεωφορεία. 

Επίσης αν θες να μετρήσεις τα Ν2 πρέπει να το κάνεις γύρω στις 7:30 με 8:00 το πρωί καθημερινής και ξανά λίγο αργότερα. Πχ ένα Ν2 βγαίνει στο 730 το πρωί και σχολάει γύρω στις 8. Μένει για ελάχιστο χρόνο έξω αλλά το πρωί πρέπει να το έχεις διαθέσιμο να το στείλεις.

Πάσο για το δεύτερο. Και πάλι πόσα είναι αυτά τα Ν2 γενικά; Άλλα πέντε;


Για το πρώτο η διαθεσιμότητα να πάνε λεωφορεία από τον Ρέντη υπήρχε επειδή η κυρία μάζα ηλεκτρικών πήγαν στον Ρέντη. Αλλιώς πως θα είχε διαθεσιμότητα ο Ρέντης; Έμμεση απόσυρση αλλά απόσυρση
Και δεν ήταν και τόσο σταδιακά έφυγε μια 7δα τελευταία εβδομάδα Μαίου και άλλη μία μέσα σε ένα διήμερο τέλος Ιουνίου (659 672 674 682 693 713 λειτουργικά μέχρι τελευταία μέρα). Νομίζω μόνο τα του Απριλίου ήταν αυτά που δεν επισκευάστηκαν (663 685 741.). Από Ιούλιο μέχρι αυτή την εβδομάδα μόνο το 664 έφυγε τον 15αυγουστο


Το ότι η οσυ δεν μπορεί να αγοράσει και ν αποσύρει την ίδια μέρα είναι σίγουρο. Ας μείνουν κάποια λιζινγκ μέχρι το τέλος του 2025 για να υπάρχει ένα εξάμηνο προσαρμογής