Παρατήρησα στην ιστοσελίδα του ΚΤΕΛ Αττικής ότι, αν βάλουμε στην αναζήτηση δρομολογίων την Αθήνα ως αφετηρία, μεταξύ των διαθέσιμων προορισμών συγκαταλέγονται κάποια μέρη όπως η Αγία Μαρίνα, η Σαρωνίδα, η Παιανία, η Παλλήνη, το Κορωπί και το Λαγονήσι, που επίσης εξυπηρετούνται από γραμμές της Ε.ΘΕ.Λ., και στα εισιτήρια δείχνει μεν μια τιμή αρκετά πιο τσουχτερή από την αντίστοιχη του Ο.Α.Σ.Α. που όμως παρέχει σαφώς πιο άνετη μετακίνηση (με πούλμαν) απ' ότι με αστικό λεωφορείο, χώρια ότι παρέχει το σημαντικό στις μέρες αυτές πλεονέκτημα ότι τα ΚΤΕΛ δεν απεργούν.
Όντως λοιπόν υπάρχει η δυνατότητα να πάει κάποιος στην Παιανία, το Κορωπί, την Παλλήνη κ.τ.λ. χρησιμοποιώντας ΚΤΕΛ; Και αν όντως αυτό επιτρέπεται, γιατί να μην παρέχεται η ίδια δυνατότητα για άλλες περιοχές της Αθήνας κατά μήκος των διαδρομών του (π.χ. Κηφισιά, Γλυφάδα, Αγία Παρασκευή, Ελευσίνα κ.τ.λ.); Χώρια το ότι θα έδινε εναλλακτική λύση σε αρκετούς επιβάτες τις ημέρες απεργιών, αυτές οι γραμμές θα μπορούσαν να αναλάβουν τον ρόλο γραμμών express όπως η Ε22 ή οι καταργηθείσες Ε7 και Ε16, βελτιώνοντας την συγκοινωνιακή κάλυψη αρκετών περιοχών. Το ΚΤΕΛ δεν θα διαφωνούσε αν έκοβε μερικά εισιτήρια παραπάνω, όσο δε αφορά τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών, να μπορούσε με μια επιπλέον επιβάρυνση να ισχύουν και στο ΚΤΕΛ, με την διαφορά αυτή να πηγαίνει στα ταμεία του ΚΤΕΛ, ή να έβγαζε το ΚΤΕΛ δικές του ειδικά για την αστική ζώνη.
Όντως λοιπόν υπάρχει η δυνατότητα να πάει κάποιος στην Παιανία, το Κορωπί, την Παλλήνη κ.τ.λ. χρησιμοποιώντας ΚΤΕΛ; Και αν όντως αυτό επιτρέπεται, γιατί να μην παρέχεται η ίδια δυνατότητα για άλλες περιοχές της Αθήνας κατά μήκος των διαδρομών του (π.χ. Κηφισιά, Γλυφάδα, Αγία Παρασκευή, Ελευσίνα κ.τ.λ.); Χώρια το ότι θα έδινε εναλλακτική λύση σε αρκετούς επιβάτες τις ημέρες απεργιών, αυτές οι γραμμές θα μπορούσαν να αναλάβουν τον ρόλο γραμμών express όπως η Ε22 ή οι καταργηθείσες Ε7 και Ε16, βελτιώνοντας την συγκοινωνιακή κάλυψη αρκετών περιοχών. Το ΚΤΕΛ δεν θα διαφωνούσε αν έκοβε μερικά εισιτήρια παραπάνω, όσο δε αφορά τις κάρτες απεριορίστων διαδρομών, να μπορούσε με μια επιπλέον επιβάρυνση να ισχύουν και στο ΚΤΕΛ, με την διαφορά αυτή να πηγαίνει στα ταμεία του ΚΤΕΛ, ή να έβγαζε το ΚΤΕΛ δικές του ειδικά για την αστική ζώνη.