09-07-2021, 11:04 AM
(08-07-2021, 11:28 PM)mercedes elbo Έγραψε: Η πλειοψηφία των γραμμών με καθημερινά κενά 1-2+ ωρών έχουν χάσει την αξία τους και σταδιακά και το επιβατικό κοινό τους. Με τις προσλήψεις, ήδη σε βασικούς άξονες των τρόλεϊ ενισχύθηκαν οι ανάλογες γραμμές θερμικών, Πατησίων (608, 054, Α8), Κυψέλη (022, 035), Καλλιθέα (040), Κηφισίας (550), Αλεξάνδρας (Β5, Α7) κλπ. Απλά δεν θέλουν να πάνε τα τρόλεϊ σε "ξαφνικό θάνατο" καθώς σίγουρα θα υπάρξουν αντιδράσεις ενώ σταδιακά θα έρθει πιο ομαλά.
Xωρίς να είμαι σε θέση να κρίνω αν ο σκοπός του Υπουργείου είναι η σταδιακή αποξήλωση των γραμμών τρόλλεϋ, τονίζω ότι :
- τα οχήματα τρόλλεϋ δεν "παλιώνουν" όπως τα θερμικά. Ακόμη και αυτά του 1999 (6000/7000) μπορούν, με ορθή συντήρηση, να προσφέρουν για άλλα 10 χρόνια τουλάχιστον. ΆΡα δεν μιλάμε για ανανέωση στόλου.
- μέχρι να καθιερωθεί η (όποια) ηλεκτροκίνηση στα ΜΜΜ της Αθήνας, έχουμε να φάμε πολύ ψωμί ακόμη (προφανώς πάνω από μια πενταετία και βάλε)
- δεν νοείται για τα επόμενα 5-10 χρόνια να εγκαταλείπεται ένα φιλικό προς το περιβάλλον μέσο, ώστε ... κάποτε .... να αντικατασταθεί από αυτόνομα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
- τα θερμικά λεωφορεία που ενισχύουν γραμμές παράλληλες, είναι οπισθοδρόμηση και όχι πρόοδος.
- υπάρχουν βασικές συνδέσεις (Κυψέλη, Παγκράτι, Κουκάκι, Κυπριάδου, Λαμπρινή, Χαλάνδρι) που ΔΕΝ έχουν παράλληλες συνδέσεις λεωφορείων και το τρόλλεϋ είναι το μοναδικό ΜΜΜ.
Το να οδηγήσεις τα τρόλλεϋ σε σταδιακή απαξίωση είναι ένα θέμα. Το να κρατάς χωρίς συγκοινωνία μεγάλα της Αθήνας, είναι κάτι άλλο και δεν επιδέχεται ερμηνειών.