[MrVanHool]

Γιατί, που ακριβώς υπάρχει λογική στα παραπάνω;

Εσκεμμένα δεσμεύτηκε συγκεκριμένη σειρά πινακίδων προκειμένου να είναι matching numbers με την αρίθμηση που θα έπαιρναν τα υπεργολαβικά προκειμένου να είναι ενιαίο μπλοκ και να μην έχουν επικάλυψη με ήδη χρησιμοποιούμενους αριθμούς της ΟΣΥ. Ήδη από την ταξινόμηση τους αντί το μηχανολογικό να δώσει χωριστή αρίθμηση σε κάθε ΚΤΕΛ όπως προβλεπόταν τα έδωσε με σειρά παραλαβής με αποτέλεσμα ένα μπάχαλο. Και σαν να μην έφτανε αυτό αν εξαιρέσουμε το ΚΤΕΛ Θήβας που ξεκινάει την αρίθμηση από το τελευταίο υφιστάμενο όχημα του και το ΚΤΕΛ Ευβοίας που ξεκινάει χωριστό μπλοκ αριθμών από το 201 τόσο η αρίθμηση του ΚΤΕΛ Αττικής (που δεν την ξέρουμε) όσο και του ΚΤΕΛ Κορινθίας (που την μάθαμε και φρίξαμε) έρχονται να κάνουν το υπάρχον μπάχαλο ακόμα μεγαλύτερο...

Δεν έχει αρμοδιότητα κανείς από τον ΟΑΣΑ να υποδείξει τους αριθμούς παρμπρίζ στα οχήματα των ΚΤΕΛ (εκτός του ότι φυσικά δεν ξέρουν τι αριθμούς παρμπρίζ χρησιμοποιεί η ΟΣΥ). Ο καθένας έλαβε τις δικές του αποφάσεις, για τους δικούς του λόγους.

Αν τα νούμερα είχαν δοθεί όπως έπρεπε, δεν θα συζητάγαμε τίποτα, τώρα όμως τα νούμερα της Κορίνθου είναι όσο πιο κοντά στην κατάληξη του αριθμού κυκλοφορίας, της δε Αττικής (που θα είναι κι αυτά 1-109) το ΧΕΗ-8253 είναι το 8, το ΧΕΗ-8313 ειναι το 13 και το ΧΕΗ-8315 είναι το 12 (και μόνο της Ανθουσας έχουν αριθμούς παρμπρίζ). 

Σε ότι αφορά τα 3 ΚΤΕΛ που ελέγχω πάντως, όταν με το καλό εμφανιστούν στην εφαρμογή, θα είναι ευδιάκριτη η διαφορά ανά ΚΤΕΛ.
(00χχ της Κορίνθου, 10χχ της Θήβας και 2χχχ της Χαλκίδας)