[MrVanHool]

Ορίστε;; Δεν μας αρέσει η γραμμή γι αυτό να κοπεί;; Δυστυχώς θα υπάρξουν αρκετά θέματα καθώς στην Αθήνα υπάρχουν αρκετοί άξονες που έχουν διελεύσεις λεωφορείων και της Ο.ΣΥ και του ΚΤΕΛ Αττικής βλ. Λαυρίου, Μαραθώνος, Ν. Μάκρη, Βάρκιζα, Σαρωνίδα, Ελευσίνα, Μάνδρα κ.α. Στις παραπάνω περιπτώσεις είναι προφανές ότι υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων και το ΚΤΕΛ αν τελικώς αναλάβει τις γραμμές έχει κέρδος να μην λειτουργούν σωστά.

Για το 123 συγκεκριμένα πάντως πέρα από το παραλιακό κομμάτι το τμήμα μέσα στην Ανάβυσσο δεν είχε εξυπηρέτηση ανέκαθεν από ΚΤΕΛ και πριν τη δημιουργία του 123 ήταν συγκοινωνιακά αποκομμένο αφού η παραλιακή απέχει τουλάχιστον 2-3 χλμ. Ακόμα όμως και στο παραλιακό κομμάτι τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ προς Σούνιο είναι αρκετά λιγότερα σε σχέση με το αραιό 123 και με ακατάλληλα οχήματα για σημαντική μερίδα των επιβατών που θέλουν να μεταβούν απόσταση του 10λεπτου (ηλικιωμένοι, μαμά με καρότσι, άνθρωποι με καρότσια λαϊκής). Φαίνεται και από τις πληρότητες του 123 ακόμα και ανά μία ώρα ότι υπάρχει αρκετός κόσμος που το περιμένει και το χρησιμοποιεί.

Το 123 ήταν απόκτημα χρόνιων πιέσεων της τοπικής κοινωνίας Σαρωνικού, που μπλόκαρε στα συμφέροντα του ΚΤΕΛ Αττικής.
Το έχω ταξιδέψει αρκετές φορές και οι πληρότητες ήταν ικανοποιητικές, ειδικά το καλοκαίρι που έβλεπες ακόμη και όρθιους.

Εκτός από την σύνδεση παραλίας - Αναβύσσου, τα αραιά δρομολόγια και τα πλήρως ακατάλληλα λεωφορεία, ο σημαντικοτερος παράγοντας είναι η τιμή που θα χρεώνεται.. Και αντί να το εκμεταλλευτούν για να το τραβήξουν στο Κορωπί, σκέφτονται να το καταργήσουν προς όφελος του ακτινικού Αθήνα - Σούνιο (Παραλιακώς)!

ΥΓ : Δεν έχει επιβεβαιωθεί από τον ΟΑΣΑ η κατάργηση της γραμμής, η όλη συζήτηση έχει βάση την ανάληψη της γραμμής από το ΚΤΕΛ αντί της ΟΣΥ. Οπότε, τα ποστ ταιριάζουν στην συζήτηση περί της ανάληψης του έργου από τα ΚΤΕΛ όπως το είχα γράψει (αν δεν το πάρουν τα ΚΤΕΛ, η γραμμή θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά)