[garvanitis]

Έχουμε κάποιες ιδεολογικές διαφορές και αυτό μας κάνει να βλέπουμε κάποια πράγματα ανάποδα. Ωστόσο για εμένα, δεν αποτελεί πρόβλημα στο να καταλάβω και να σεβαστώ αυτό που λες και να συμφωνήσω στην καταστροφή του Οργανισμού επί Παππά.

Ξέρεις όμως ότι η κουβέντα μας θα τραβήξει αρκετά (και θα μας κράξει ο Ν1 Ellinikou για εκτός θέματος), οπότε θα περιοριστώ στο αρχικό θέμα και τα υπόλοιπα μπορούμε να τα συνεχίσουμε αν θέλεις, οπότε χρειαστεί.

Ο Παπαδάκης έχει συνάψει μια φρέσκια "συνεργασία" με το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης με τα νέα MAN Lion's Coach για το Αθήνα - Θεσσαλονίκη (που είναι φοβερά επειδή τα έχω ταξιδέψει) και με τα αστικά για τις πρώτες γραμμές του ΟΑΣΘ που ανέλαβε. Απλά μου προκαλεί εντύπωση έχοντας φέρει ήδη για το ΚΤΕΛ, έφερε και για τον ΟΑΣΘ με μόνο συμμέτοχο στον διαγωνισμό το ΚΤΕΛ Μακεδονίας, το οποίο ξεκάθαρα δήλωσε πως "δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα, αλλά θέλει να έχει λόγο σε τυχόν ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού γι'αυτό και θα ασχοληθεί να του φέρει λεωφορεία". Δυσκολεύομαι να πιστέψω πως δεν υπήρξε άλλος ενδιαφερόμενος ή ίσως ο Χ Παπαδάκης είχε ενημέρωση νωρίτερα και πρόλαβε να κανονίσει να έχει τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων, ενώ για τους υπόλοιπους το χρονικό περιθώριο δείγματος και παράδοσης, να ήταν ασφυκτικά στενό. Κατά τα άλλα, την δουλειά του έκανε και τα λεωφορεία για την πόλη τα έφερε.

Δημήτρη, δεν κατάλαβες κάτι, δεν εκφέρω ιδεολογική άποψη, σου εξηγώ πώς λειτουργεί μια επιχείριση σαν τον ΟΑΣΘ αλλά και ο κόσμος που ζούμε. Αν όσοι διαφωνείτε "ιδεολογικά" μαζί του τον ανατρέψετε θα μας εξηγήσετε φαντάζομαι πώς θα θέλετε να λειτουργεί από εκείνη τη στιγμή κι έπειτα. Μέχρι τότε πάντως η κοινωνία που ζούμε θα παραμείνει καπιταλιστική.

Αν διαβάσεις λίγο καλύτερα τα όσα έχω γράψει θα δεις ότι δεν είναι μόνο ο Παππάς που κατέστρεψε τον Οργανισμό, εξάλλου δεν περίμενα να κάνει κάτι διαφορετικό ένας ιδεοληπτικός και ανεπάγγελτος άνθρωπος ο οποίος προσπαθούσε να μας πείσει ότι τα λεωφορεία που δεν κυκλοφορούν στους δρόμους είναι "στην φαντασία μας"... Στην κάθε περίπτωση πάντως δεν είναι αυτός που το ξεκίνησε ούτε και η επόμενη διοίκηση είναι (πολύ) καλύτερη...

Και για να τελειώνουμε με τον Παπαδάκη... Έμπορος λεωφορείων είναι (μεταξύ άλλων) και η δουλειά του είναι να τα πουλάει ή να τα νοικιάζει και να βγάζει κέρδος. Έχει φέρει λεωφορεία στο σύνολο των επιχειρήσεων που τα εκμεταλλεύονται στην Ελλάδα - και όχι μόνο, μέχρι στο Dubai έχει πουλήσει λεωφορεία! Γιατί τώρα δεν ενδιαφέρθηκε κανένας άλλος έμπορος να δώσει προσφορά πλην του συνεταιρισμού των ΚΤΕΛ (που σκοπό έχει να πάρει έργο και όχι να φέρει λεωφορεία σε ενδεχόμενη ιδιωτικοποίηση) προσωπικά δεν με απασχολεί, αν θέλεις να μάθεις πάντως δεν έχεις παρά να τους ρωτήσεις... Εγώ προσωπικά αν εμπορευόμουν λεωφορεία δεν θα έδινα προσφορά, όπως αρνήθηκα και στο αντικείμενο της εργασίας μου όταν μου ζητήθηκε από τον Οργανισμό, προτιμώ να πληρώνομαι για τη δουλειά μου και όχι να κυνηγάω τα λεφτά μου.

Και φυσικά σαφώς και μπορούμε να τα αναλύσουμε όλα αυτά από κοντά όποτε θέλεις.