[MrVanHool]

Για το πώς φτάσαμε στο σήμερα το έχουμε πει... Αρχικά βρίσκεις έναν "πρόθυμο" δημοσιογράφο να γράψει μισές αλήθειες για να περιγράψει μια "ζοφερή" κατάσταση με μία επιχείρηση που "κατασπαταλά" δημόσιο χρήμα. (ο οποίος αφού ολοκληρώσει το έργο του θα αποσυρθεί από την "δημοσιογραφία"). Στην συνέχεια την στραγγαλίζεις οικονομικά, μπορείς να το κάνεις δεδομένου ότι ως Κράτος εσύ ορίζεις τα έσοδα της είτε από τα εισιτήρια είτε από την επιδότηση. Αφού την φτάσεις στο σημείο να μην μπορεί να εκτελέσει το έργο της την κρατικοποιείς δήθεν για το κοινωνικό συμφέρον. Τέλος τοποθετείς μια διοίκηση η οποία αντί να κάνει το έργο της κάνει πολιτική και δημόσιες σχέσεις προσπαθώντας με ψέμματα να καλύψει την ανικανότητα της να διαχειριστεί όχι έναν συγκοινωνιακό φορέα αλλά ακόμα και ένα περίπτερο. Δεν θέλει κόπο, τρόπο θέλει... Σοβαρά τώρα, εσύ ειδικά που ξέρεις το χάλι της Αθήνας πίστεψες ποτέ ότι θα ήταν βελτιωνόταν η κατάσταση με την κρατικοποίηση; Νομοτελειακά όταν βάζεις ένα τσούρμο άχρηστων να διοικήσουν έναν φορέα σαν τον ΟΑΣΘ το αποτέλεσμα θα είναι η συρρίκνωση του έργου και η εκχώρηση του σε αυτούς που και ξέρουν και μπορούν να το εκτελέσουν. Και όταν δεν έχεις ενδιαφέρον από κανέναν Χ ιδιώτη όπως λες (ένας έδειξε κάποιο ενδιαφέρον και έφυγε τρέχοντας - κάτι που όπως σου είπα ήδη το ξέρω από πρώτο χέρι) το αναθέτεις στον ικανότερο φορέα που έχεις που ενδιαφέρεται, τον εξής έναν δηλαδή, το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. Για τα λεωφορεία τώρα, ότν είσαι ανίκανος να κάνεις έναν σοβαρό διαγωνισμό για την αγορά τους (για τον ακυρωμένο μιλάω) και τα χρειάζεσαι "χθες" τότε απλά θα πάρεις ότι μπορείς να βρεις στην αγορά, μεταχειρισμένα από τον Παπαδάκη και τον κάθε Παπαδάκη (από πότε έγινε "καρτντάσι" ο Κρητικός από την Ελευσίνα θα ήθελα να μάθω πάντως).

Έχουμε κάποιες ιδεολογικές διαφορές και αυτό μας κάνει να βλέπουμε κάποια πράγματα ανάποδα. Ωστόσο για εμένα, δεν αποτελεί πρόβλημα στο να καταλάβω και να σεβαστώ αυτό που λες και να συμφωνήσω στην καταστροφή του Οργανισμού επί Παππά.

Ξέρεις όμως ότι η κουβέντα μας θα τραβήξει αρκετά (και θα μας κράξει ο Ν1 Ellinikou για εκτός θέματος), οπότε θα περιοριστώ στο αρχικό θέμα και τα υπόλοιπα μπορούμε να τα συνεχίσουμε αν θέλεις, οπότε χρειαστεί.

Ο Παπαδάκης έχει συνάψει μια φρέσκια "συνεργασία" με το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης με τα νέα MAN Lion's Coach για το Αθήνα - Θεσσαλονίκη (που είναι φοβερά επειδή τα έχω ταξιδέψει) και με τα αστικά για τις πρώτες γραμμές του ΟΑΣΘ που ανέλαβε. Απλά μου προκαλεί εντύπωση έχοντας φέρει ήδη για το ΚΤΕΛ, έφερε και για τον ΟΑΣΘ με μόνο συμμέτοχο στον διαγωνισμό το ΚΤΕΛ Μακεδονίας, το οποίο ξεκάθαρα δήλωσε πως "δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα, αλλά θέλει να έχει λόγο σε τυχόν ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού γι'αυτό και θα ασχοληθεί να του φέρει λεωφορεία". Δυσκολεύομαι να πιστέψω πως δεν υπήρξε άλλος ενδιαφερόμενος ή ίσως ο Χ Παπαδάκης είχε ενημέρωση νωρίτερα και πρόλαβε να κανονίσει να έχει τον απαιτούμενο αριθμό οχημάτων, ενώ για τους υπόλοιπους το χρονικό περιθώριο δείγματος και παράδοσης, να ήταν ασφυκτικά στενό. Κατά τα άλλα, την δουλειά του έκανε και τα λεωφορεία για την πόλη τα έφερε.