25-09-2010, 06:10 PM
(Τελευταία τροποποίηση δημοσίευσης: 25-09-2010, 06:25 PM από B10M-SB756.)
Λιγα πραγματα ειναι γνωστα γιαυτα τα αυτοκινητα γιατι ειναι απο τα πρωτα του ''παλαιου'' τοτε στολου που αποσυρθηκαν (οι αντικαστατες τους αν θυμαμαι καλα ηταν τα Daf και τα Mercedes N1 επι εποχης ΣΕΠ). Πολυ ζημιαρικα ηταν λογω της πολυπλοκοτητας της μηχανης (π.χ ειχαν 7 η 8 λουρια στην μηχανη 
και ολο και καποιο θα κοβοταν και θα εμενε στο δρομο) και ουσιαστικα ηταν μια απομιμηση του ικαρου αλλα πολυ χειροτερο. Το μοναδικο υπερ του ηταν, οτι ηταν σχετικα καλοζυγισμενο και οτι παταγε πολυ καλυτερα στο δρομο απο οποιοδηποτε αλλο αυτοκινητο της εποχης του (τα magirus π.χ ηταν καρμανιολες στον βρεγμενο δρομο κιας ηταν σκυλια και τα ικαρια μια απτα ιδια περιπου). Το παρατσουκλι που του ειχαν βγαλει οι παλιοι οδηγοι ηταν ''θερμοκηπιο''
κιαυτο γιατι δεν ειχε κουρτινακια, ειχε περισσοτερη γυαλινη επιφανεια απτα αλλα και το παρμπριζ μπροστα στον οδηγο εφτανε σχεδον μεχρι τον αστραγαλο με αποτελεσμα ο οδηγος να καιγεται (ιδιως το καλοκαιρι) γιατι τον χτυπαγε απο παντου ο ηλιος. Επισης ειχα ακουσει απο καποιον παλιο μηχανικο οτι αυτα δεν συναρμολογηθηκαν μονο στην βουλγαρια, καποια ειχαν συναρμολογηθει και σε ελληνικα αμαξοποιια στην βορεια ελλαδα. Οταν πηγαινα στην σχολη μικρος τα θυμαμαι που εκαναν τερμα τοτε στην Γουναρη στον πειραια στην γραμμη 218-232 και ειχα μπει καμμια δεκαρια φορες σαν επιβατης.
και ολο και καποιο θα κοβοταν και θα εμενε στο δρομο) και ουσιαστικα ηταν μια απομιμηση του ικαρου αλλα πολυ χειροτερο. Το μοναδικο υπερ του ηταν, οτι ηταν σχετικα καλοζυγισμενο και οτι παταγε πολυ καλυτερα στο δρομο απο οποιοδηποτε αλλο αυτοκινητο της εποχης του (τα magirus π.χ ηταν καρμανιολες στον βρεγμενο δρομο κιας ηταν σκυλια και τα ικαρια μια απτα ιδια περιπου). Το παρατσουκλι που του ειχαν βγαλει οι παλιοι οδηγοι ηταν ''θερμοκηπιο'' κιαυτο γιατι δεν ειχε κουρτινακια, ειχε περισσοτερη γυαλινη επιφανεια απτα αλλα και το παρμπριζ μπροστα στον οδηγο εφτανε σχεδον μεχρι τον αστραγαλο με αποτελεσμα ο οδηγος να καιγεται (ιδιως το καλοκαιρι) γιατι τον χτυπαγε απο παντου ο ηλιος. Επισης ειχα ακουσει απο καποιον παλιο μηχανικο οτι αυτα δεν συναρμολογηθηκαν μονο στην βουλγαρια, καποια ειχαν συναρμολογηθει και σε ελληνικα αμαξοποιια στην βορεια ελλαδα. Οταν πηγαινα στην σχολη μικρος τα θυμαμαι που εκαναν τερμα τοτε στην Γουναρη στον πειραια στην γραμμη 218-232 και ειχα μπει καμμια δεκαρια φορες σαν επιβατης.