[nikos1991]

Δε ξέρω που να το βάλω, όποτε το βάζω εδώ για να μην ανοίγω νέο θέμα, μιας και ψιλοκολλάει, μιας και το 421 είναι μια γραμμή που χρησιμοποιώ πολύ συχνά, μπορώ να πω ακόμα και σε καθημερινή βάση ορισμένες φορές. Αυτό που με σοκάρει είναι ότι πολλοί χρησιμοποιούν τη συγκεκριμένη γραμμή για να πάνε... από Αγία Παρασκευή μέτρο στην πλατεία της Αγίας Παρασκευής ή το αντίστροφο!!!!!!! Και δε μιλάμε για ηλικιωμένους, αλλά νέους. Μιλάμε για απόσταση 1 χιλιομέτρου, και έχω ακούσει ουκ ολίγες φορές να παραπονιούνται ότι το μέτρο της ΑΠ είναι "μακριά" από την κεντρική πλατεία. Παρόμοια περίπτωση είναι και το Β9 που πολλοί ανεβαίνουν από την Αχαρνών (της Κηφισιάς) για να βγουν στον ΗΣΑΠ.

Άλλο να το πάρεις για να πας από Νέα Ιωνία προς Αγία ή το ανάποδο, και άλλο αυτό. Θυμήθηκα τη συζήτηση που είχαμε στο άλλο θέμα, που δε συμφωνούσα με το σταθμό Κολωνάκι, και το χαρακτήριζα τσάμπα έξοδα αφού είναι δίπλα στο Σύνταγμα.

Μπορεί να ακουστώ κακός... αλλά θαρρώ ότι ο κόσμος έχει μάθει στο καθησιό και απόσταση ενός χιλιομέτρου του φαίνεται too much. Βέβαια θα μου πείτε τι με νοιάζει που ανεβαίνει και που κατεβαίνει ο καθένας... απλά με σοκάρει, και ήθελα να το γράψω.

Πάνω και σε αυτό το γεγονός βασίστηκε η συζήτηση που είχαμε στο παρελθόν για τους σταθμούς του μετρό σε Κολωνάκι και Εξάρχεια. Καλώς ή κακώς θα πρέπει να λαμβάνονται υπ' όψιν οι συνήθειες των επιβατών όταν σχεδιάζεται ένα τόσο κοστοβόρο σύστημα όπως το μετρό. Σε κάποια πράγματα μπορούν οι σχεδιαστές να αλλάξουν τις συνήθειες των επιβατών αν τους δώσουν ένα καλό δέλεαρ (π.χ η κατάργηση των ακτινικών προς κέντρο, έγινε με δέλεαρ ένα από τα καλύτερα - σε ποιοτικά στοιχεία - δίκτυα μετρό της Ευρώπης*), αλλά σε κάποια άλλα θα χάσουν τη μπάλα αν τα τολμήσουν (όπως σταθμοί του μετρό χωρίς σύνδεση λεωφορείου ή μακριά από το κέντρο της συνοικίας - βλ. Ελαιώνας, Αγ. Παρασκευή - Κάντζα)

* αναφέροντας ότι έχουμε ένα από τα καλύτερα δίκτυα μετρό της Ευρώπης, προφανώς δεν αναφέρομαι στο μήκος του δικτύου που είναι μικρό ούτε στη μέτρια συχνότητα αλλά:
- οι σταθμοί είναι υπερπαραγωγή για να πείσουν το χρήστη ότι είναι κάτι επιβλητικό, όταν οι πλειοψηφία των σταθμών στην Ευρώπη είναι στα πρότυπα της Βικτώριας (2 αποβάθρες και μια σκάλα που οδηγεί στο δρόμο και τίποτα παραπάνω)
- τραίνα με αρκετές ανέσεις (εκτός από τα 1ης παραλαβής, τα υπόλοιπα διαθέτουν A/C - κάτι που το 2002 που έγινε η παραγγελία δεν ήταν δεδομένο για τα περισσότερα μετρό - όπως επίσης είναι αρκετά αθόρυβα και μεγάλο μήκος συρμού - δεν γίνονται κοπτοραπτικές για να έχουμε μικρότερα τραίνα το ΣΚ)
- καθαριότητα - σε πολλές πόλεις, λόγω και του απαρχαιομένου δικτύου (ιδιαίτερα Λονδίνο και Παρίσι) βλέπεις ποντίκια και άλλα συμπαθέστατα ζωάκια να κυκλοφορούν στις γραμμές και τις αποβάθρες!!! στην Αθήνα για την ώρα δεν είναι ορατά η συγκεκριμένη πανίδα