[GiannisB]

1. Πολύ δύσκολο να γίνει αυτό με τα αυτοκίνητα! Ωραίο θα ήταν να υπάρχει δακτύλιος όπως και στην Αθήνα και σε κάθε ευρωπαϊκή Μητροπολη αλλά το βρίσκω πολύ δύσκολο! Σίγουρα ένα βήμα για τα λεωφορεία θα ήταν να υπάρχουν λεωφορειόδρομοι στους οποίους δεν θα μπορούν να μπουν αμάξια!

2. Δεν μίλησα για συγχώνευση αλλά περισσότερο για κατάργηση και ορθό σχεδιασμό γραμμών κορμού για τη δυτική Θεσσαλονίκη  (3Κ, 4Κ, 5Κ κλπ) και όχι μόνο με 20, 21, 32, 34 αλλά και με γραμμές όπως το 51, το 52, το 54 αλλά και 57, 58, 25 κλπ!

3. Θεωρώ ότι 2€ θα έπρεπε να πληρώνει κάποιος μόνο από /προς το αεροδρόμιο! 2ΚΑ δεν υπάρχει περίπτωση να το δούμε πιστεύω! Ποιο πιθανό είναι σε περίπτωση που διαμαρτυρυθούν οι κάτοικοι να γίνει κάτι με το Χ1!

4. Κυρίως 70 - 71 θα χρησιμοποιούν αυτή τη θέση έκτος άμα τη χρησιμοποιεί και το 2Κ όταν μπαίνει σταθμό είτε προς ή από το ΚΤΕΛ!

2. Έκανα μια ερώτηση 

3.Το 2€ ήταν για το 2014 για αποτροπή μετεπιβίβασης από/προς τις γραμμές 67,68,69,72,87,88. Όμως οι δυο στάσεις του ΙΚΕΑ δεν κάνει το Χ1 μόνο το Ν1 και 70-71(το καλοκαίρι). Ανάλογα την απήχηση των κατοίκων Βασ. Όλγας για το αν διαμαρτυρηθούν για τα ΚΤΕΛ.Θα δούμε πως θα πάει

Για το 2€ από/προς αεροδρόμιο μόνο θέλει ηλεκτρονικό εισιτήριο. Δεν νομίζω τα μηχανήματα που έχει ο οργανισμός να μπορούν, να ρυθμιστούν από πια στάση εισέρχεται ο επιβάτης.  

4. Καλό θα ήταν η στάση του 2 να γίνει όταν τα λεωφορεία πάνε για ανατολικά μαζί με 45-Ν1. Περίμενα το 3 για ΙΚΕΑ αργούσε, 2-το ίδιο. Ερχόταν όμως το 8 και δεν ξέρεις προς που πήγαινε. Έπρεπε να περάσει το περίπτερο για να καταλάβεις αν πάει ή ΙΚΕΑ ή ΚΤΕΛ και να τρέχεις ανάμεσα σε διερχόμενα λεωφορεία