[antonis]

Οι ουρές θα συνεχίσουν να υπάρχουν όσο στον ΟΑΣΑ δεν κάθονται να ασχοληθούν με το αν χρειάζονται 6 αυτόματα μηχανήματα στο Σύνταγμα και τα 4 από αυτά να είναι πρακτικά άχρηστα, καθώς τα καλύπτει η ουρά του εκδοτηρίου ή γιατί να έχει άλλα 6 μηχανήματα στο "Πανεπιστήμιο" και γύρω στα 9-10 στην Ομόνοια και πάει λέγοντας. Σε τι βοηθάει τα μοναδικά μηχανήματα σε ορισμένους σταθμούς να "ξεζουμίζονται" όλη μέρα και να ξεμένουν σε ώρες αιχμής από κέρματα, με αποτέλεσμα να βγαίνουν εκτός λειτουργίας;

Για το άλλο θέμα που θίγεις, προφανώς κανένας περιπτεράς δε θα το κάνει για την ψυχή της μάνας του το να πουλάει ήδη φορτισμένα εισιτήρια ή να έχει pos για επαναφόρτιση. Θα παρακρατάει ένα μέρος του ποσού που θα εισπράτει ως προμήθεια και βέβαια αν δεν τον συμφέρει οικονομικά, τότε δε θα μπει στη διαδικασία να συμβληθεί με τον ΟΑΣΑ. Αντίθετα, για τα αυτόματα μηχανήματα καταβάλλεται μόνο ένα ετήσιο τέλος στον οικείο Δήμο και ό,τι χρέωση υπάρχει για την ηλεκτροδότησή του.

Έχεις σκεφτεί πόσο κοστίζει η αγορά ενός τέτοιου μηχανήματος; Χώρια η συντήρηση και οι επισκευές, και επιπλέον το κόστος υποστήριξης μς προσωπικό που θα γυρνάει όλη την πόλη για να παίρνει τα χρήματα και να βάζει εισιτήρια. Σαφώς και τα περίπτερα θα κρατάνε προμήθεια, όπως γινόταν μέχρι τώρα, άλλωστε, αλλάδεν υπάρχει άλλος τρόπος αν θέλουν να αποκτήσουν άμεσα επιπλέον σημεία πώλησης. Εν κατακλείδι η εγκατάσταση ενός μηχανήματος συμφέρει μόνον αν αυτό βρίσκεται σε κάποιο κεντρικό σημείο και έχει ικανό αριθμό χρηστών. Το ποιος εί αι αυτός ο αριθμός εξαρτάται από τα οικονομικά μεγέθη που προανέφερα, σίγουρα όμως πρέπει να είναι μεγάλος. Σε κάθε άλλη περίπτωση συμφέρει το ιδιωτικό σημείο πώλησης.