[mercedes elbo]

Στο απάντησα στο ''Πρόγραμμα Δρομολογίων Ο.ΣΥ.''
1420 έχει εξαγωγή από ΑΜ ΕΛΛ, 1020 εισαγωγή το πρωί..
Αυτά που λες ήταν τις καλές εποχές.. Που να δεις κάτι κατσαρές στα Τ.ΚΗΦ ή στο 407 (μια θρυλική κατσαρή-διακοπή που φόρτωνε 0830 με Πολιτεία, 0945 ΑΜ ΒΟΤ, 1245 ΑΜ ΒΟΤ, 1330 Στ.Κηφ 523, όπου αναγκαστικά με απόφαση του Συνδικάτου και του Γρ.Κίνησης Βοτανικού, το αμάξι έμενε στο Ζηρίνειο, ειδικά για τα νεκρά χιλιόμετρα/ όπως γίνεται τώρα με την κατσαρή του 407, όπως κάναμε και με την κατσαρή στα Τ.ΛΙΟ που φόρτωνε το μεσημέρι με 746, και όταν έκλεινε το σταθμαρχείο, το αμάξι άραζε στον Κάραβο)
Τώρα πια, κατσαρή να είναι και δεν υπάρχει κενό.. Εδώ βλέπεις ότι ξεκινάει στις 5 παρά το πρωί και σχολάει 5 παρά το απόγευμα, το τετράωρο κενό μας πείραξε.. Μην θυμηθώ κάτι κατσαρές στο Μαρούσι και την Κηφισιά που σχολάνε 6 παρά...

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Αναφερόμουν στην κατσαρή του 237. Όχι για τις παλιές εποχές που αν εξαιρέσεις τους χρόνους διαδρομής (όχι παντού) υπάρχουν ακόμα τεράστια διαλείμματα ή χρόνοι εισαγωγής/εξαγωγής ανεξαρτήτως αν υπάρχει προβλημάτων στη δρομολόγηση.

Π.χ. στην περίπτωσή μας ο οδηγός που κάνει το 09:15 από Δάφνη, θα κάνει 25'-30' μέχρι Αστυνομικά και άλλα 15' μέχρι ΑΜ ΕΛΛ δηλαδή κερδίζει 20'-25' από το 1ο μέρος. Και στο 2ο μέρος εξαγωγή για Δάφνη πάνω από 20' δύσκολα θα κάνει.

Το να μένει το όχημα σε μεγάλες ρεμίζες (βλ. Γκόλφ Γλυφάδας, Ξαβερίου, Καραϊσκάκη, Κάραβος, Ζηρήνειο κλπ.) στις κατσαρές το θεωρώ απολύτως σωστό αρκεί να γίνεται βάσει προγραμματισμού του ΟΑΣΑ ώστε να βγαίνει και κανά δρομολόγιο παραπάνω αντί να κάνει το όχημα κενές διαδρομές ΑΦ/ΤΕ-ΑΜ.

Για το 407 όπως και για τα 309, 406, 418 πρέπει να πάνε Ανθούσα.