[GiannisB]

Βαλτα στον αερα.

Αφού το αντιλαμβάνεσαι καταλαβαίνεις ότι αυτά τα στοιχεία που περιγράφω μόνο σε κατ' ιδίαν συνάντηση και μόνο για επίδειξη και όχι παραχώρηση μπορούν να διακινηθούν. Οι εμπιστευτικές πληροφορίες δε είναι προφορικές. Αξιόλογούνται με τη διασταύρωσή του και τον βαθμό αξιοπιστίας της πηγής.

Με φωτογραφία κάθε σελίδας αναφοράς δεν γίνεται; Ο ΟΑΣΘ όμως τι πρόβλημα θα έχει να δημοσιοποιηθούν αυτά τα στοιχεία με τις βλάβες; Δεν πρέπει να τα ξέρει ο εκάστοτε επιβάτης, τι συμβαίνει;

α) Ειναι AQUASONIC. το γραφει διπλα σε καθε ποστ μου, Q οχι G!

Συγνώμη το διόρθωσα

Μηπως θα επρεπε να τα αναζητησεις μονος σου για να εισαι σιγουρος; Δεν εχεις ακουσει την ατακα του garvantis "απο οδηγο μην πιστευεις ποτε τιποτα"; (Η οποια παρεπιπτοντως ισχυει και στην δικη του περιπτωση τωρα που το σκεφτομαι )

Για την νομοθεσία πες ότι έχεις δίκιο, μπορεί να έκανε ένα λάθος ο άνθρωπος. Δεν είναι δικηγόρος, αλλά οδηγός. Για να διεξάγουμε μια έρευνα κατά την γνώμη μου, δεν πρέπει να αντλούμε από παντού πληροφορίες;

Α και κάτι που ξέχασα, ένα σενάριο να πω για το 659

Για το 659 άκουσα οτι βγήκε απο συνεργείο το απόγευμα της Παρασκευής και πηγε στο 52 για να το παρακολουθησουν...
.

Το 659 με ποια λογική το έστειλαν στο 52; Να παρακολουθήσουν τι; Πόσο γρήγορα σπάει μοτέρ. Τα 600αρια έχουν τελική σχέση διαφορικού ίδια με τα 700αρια και τα 200αρια, στα 80 δουλεύει στις 3000 στροφές, βαθιά μέσα στα κόκκινα...

Για το 659 ετσι με ειπαν.οτι βγηκε απο βλαβη και ηθελαν να το παρακολουθησουν στο 52...Παντως βλεπω σημερα οτι το ενσωματωσαν ξανα στο 56...

Είχα αναφέρει ότι είχε πρόβλημα με τις ταχύτητες. Δεν έπαιρνε την 3η. Μπας και είχε στρωθεί σε ίσιες γραμμές με σταματήματα, και έτσι αποφάσισαν να το στείλουν στο 52 για να δουν αν λύθηκε το πρόβλημα και τελικά για να επέστρεψε στο 56, πρέπει να λύθηκε. Αν έμενε στο 52 πιο εύκολα θα το μάζευε ο γερανός, αν στο 56 πιο δύσκολα, για αυτό το στείλανε στο 52;