[mercedes elbo]

Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ για να δικαιολογήσω τον άνθρωπο είναι πως δεν έχει ανάγκη το Α/Σ παραπάνω δρομολόγια. Δηλαδή αφού έφτασε 1:45, θα ξεκίνησε από το ΑΣ κατά τις 1:15 όταν δηλαδή έχουν φτάσει όλα? ή σχεδόν όλα τα οχήματα με τους οδηγούς τους. Μετά το ΑΣ νεκρώνει μέχρι τις 4-4+ που πάνε να πιάσουν δουλειά οι πρωινοί.
Άρα το δρομολόγιο των 1:15 τους μαζεύει από το ΑΣ, φτάνοντας Ζωγράφου στις 1:45. Και ξανακατεβαίνουν στις 3:30 από Ζωγράφου για να είναι στις 4:00 Ελληνικό και στις 4:30 από Ζωγράφου γι' αυτούς που πιάνουν δουλεία στις 5:00. To πιο μακρινό λεωφορείο του Ελληνικού που έρχεται στο μυαλό μου είναι το ΤΕ550, που και από εκεί ξεκινάει στις 5:20, άρα προλαβαίνει άνετα να φύγει από Ελληνικο γύρω στις 4:30.

Κατά τ' άλλα συμφωνώ πως χρειάζεται νυχτερινή συγκοινωνία στην Αθήνα. Είμαστε μια πόλη 4-5 εκατομυρίων κατοίκων με 4 νυχτερινές γραμμές (790, 500, Χ14 και 11). Είναι τουλάχιστον τραγικό να μην έχει νυχτερινό η Μεσογείων (το Χ95 δεν μετράει γιατί δεν κάνει στάσεις), η παραλιακή τουλάχιστον το καλοκαίρι, η πόλη του Ζωγράφου με τους χιλιάδες φοιτητές - Νο1 πελάτες της νυχτερινής συγκοινωνίας και αρκετές ακόμα περιοχές. Ας μπουν ακριβότερα εισιτήρια για το διάστημα 00:30 - 5:00, αλλά να υπάρχει και εξυπηρέτηση.

Το μόνο που δεν ξέρω αν θα 'χε φτάσει στη 1:15 είναι το τελεύταιο 115 από Κίτσι που πάει Ακαδημία. Αλλά μπορεί και το Υπηρεσιακό να ξεκινάει πιο αργά. Άμα δεν κάνει πολλές παρακάμψεις τέτοια ώρα θα πηγαίνει σφαίρα στου Ζωγράφου.

Γενικότερα για τα νυχτερινά κανονικά θα έπρεπε να γίνεται επιβίβαση/αποβίβαση στα Αεροδρομιακά στις στάσεις που κάνουν μόνο κατά τις νυχτερινές ώρες. Επίσης, δρομολόγηση των Υπηρεσιακών ως κανονικές γραμμές με στάνταρ στάσεις και δρομολόγια. Συμφωνώ για την καθιέρωση εισητηρίου στα νυχτερινά γύρω στα 2€ και υποχρεωτικά είσοδος απ' την πρώτη πόρτα με έλεγχο απ' τον οδηγό. Εν ανάγκη ας αυξηθούν λίγο οι χρόνοι διαδρομής ώστε να μην δημιουργηθεί πρόβλημα. Επιπροσθέτως καλό θα ήταν τα νέα νυχτερινά εισητήρια να τα διαθέτουν και οι οδηγοί.