15-05-2013, 11:44 PM
Αφού το τμήμα του Λόφου Σκουζέ είναι το μόνο που έχει απομείνει, θα μιλήσω κυρίως γι’ αυτό. Τις ιστορικές αναφορές για τις γραμμές Αγ.Γεωργίου, Κυνοσάργους και Δάφνης θα της αναρτήσω στο 202, που είναι πλέον φυσική συνέχειά τους.
Είναι (μακρινός) απόγονος της γραμμής 38: Ομόνοια-Στ.Πελοποννήσου-Αδριανουπόλεως, που υπήρχε από τη δεκαετία του '30. Η γραμμή αυτή είχε την ίδια περίπου διαδρομή με το σημερινό 057, μόνο που μετά την Πλ.Κολωνού δεν έστριβε δεξιά Ιωαννίνων, αλλά συνέχιζε ευθεία στην Αλεξανδρείας και κατέληγε στον Αγ.Κωνσταντίνο, όπου και τερμάτιζε. Με την επαναρίθμηση του '40, η γραμμή πήρε τον αριθμό 61: Οδός Σωκράτους-Πλ.Λαυρίου-Αδριανουπόλεως και με τα χρόνια επεκτάθηκε επί της Λένορμαν μέχρι το Καπνεργοστάσιο παίρνοντας την ονομασία: Ομόνοια-Αδριανουπόλεως-Κολωνός. Στις αρχές της δεκαετίας του ’60 δημιουργήθηκε η σχεδόν παράλληλη γραμμή 117: Ομόνοια-Λόφος Σκουζέ με τη διαδρομή που γνωρίζουμε σήμερα και τέρμα στην πλατεΐτσα που είναι στη συμβολή Ιωαννίνων και Κρέοντος (σημερινή στάση «Μετρό») Λίγα χρόνια αργότερα η 61 καταργείται λόγω κάλυψής της από την 117 και τις γραμμές της Λένορμαν, ενώ το ’81 παίρνει τον αριθμό 047: Αθήνα-Λόφος Σκουζέ με αφετηρία στη Μενάνδρου, μαζί με το 051. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90 συνενώνεται με την 048: Αθήνα-Αγ.Γεώργιος δημιουργώντας τη γραμμή 057: Αγ.Γεώργιος-Λόφος Σκουζέ με αφετηρία επί της Λαγουμιτζή και τέρμα επί της Αντιγόνης, στο σημερινό.
Λειτούργησε ως διακεντρικό μέχρι το 2002. Με την έναρξη των εργασιών του τραμ, ιδρύεται η λεωφορειακή γραμμή 110: Πλ.Κολοκοτρώνη-Ν.Σμύρνη-Π.Φάληρο για να αντικαταστάσει το τρόλλεϋ 10: Σταδίου-Ν.Σμύρνη-Π.Φάληρο (λόγω ανάρτησης της εναερίου του τραμ, έπρεπε να ξηλωθεί η εναέριος του τρόλλεϋ), η οποία δρομολογείται μέσω Βρεσθένης-Φραντζή-Ηλία Ηλιού για να καλύψει το τμήμα του Αγ.Γεωργίου (το 024 ήδη έχει κοπεί στην Ακαδημία, λόγω μετρό) κι έτσι το τμήμα του Λόφου Σκουζέ συνενώνεται με τη γραμμή 228: Αθήνα-Δάφνη, δημιουργώντας ένα νέο διακεντρικό, το 057: Δάφνη-Λόφος Σκουζέ με αφετηρία στο τέρμα της 228, επί της οδού Αλκινόου. Το 2005 επεκτείνεται έως το Στ.Δάφνης, όπου θα μείνει μέχρι το 2010, όταν λόγω κάλυψης από το μετρό θα περικοπεί στην Ομόνοια ως κυκλικό. Το τμήμα της Δάφνης θα αναλάβει μια νέα τοπική γραμμή, η 202: Στ.Δάφνης-Στ.Συγγρού Φιξ.
Είναι (μακρινός) απόγονος της γραμμής 38: Ομόνοια-Στ.Πελοποννήσου-Αδριανουπόλεως, που υπήρχε από τη δεκαετία του '30. Η γραμμή αυτή είχε την ίδια περίπου διαδρομή με το σημερινό 057, μόνο που μετά την Πλ.Κολωνού δεν έστριβε δεξιά Ιωαννίνων, αλλά συνέχιζε ευθεία στην Αλεξανδρείας και κατέληγε στον Αγ.Κωνσταντίνο, όπου και τερμάτιζε. Με την επαναρίθμηση του '40, η γραμμή πήρε τον αριθμό 61: Οδός Σωκράτους-Πλ.Λαυρίου-Αδριανουπόλεως και με τα χρόνια επεκτάθηκε επί της Λένορμαν μέχρι το Καπνεργοστάσιο παίρνοντας την ονομασία: Ομόνοια-Αδριανουπόλεως-Κολωνός. Στις αρχές της δεκαετίας του ’60 δημιουργήθηκε η σχεδόν παράλληλη γραμμή 117: Ομόνοια-Λόφος Σκουζέ με τη διαδρομή που γνωρίζουμε σήμερα και τέρμα στην πλατεΐτσα που είναι στη συμβολή Ιωαννίνων και Κρέοντος (σημερινή στάση «Μετρό») Λίγα χρόνια αργότερα η 61 καταργείται λόγω κάλυψής της από την 117 και τις γραμμές της Λένορμαν, ενώ το ’81 παίρνει τον αριθμό 047: Αθήνα-Λόφος Σκουζέ με αφετηρία στη Μενάνδρου, μαζί με το 051. Στις αρχές της δεκαετίας του ’90 συνενώνεται με την 048: Αθήνα-Αγ.Γεώργιος δημιουργώντας τη γραμμή 057: Αγ.Γεώργιος-Λόφος Σκουζέ με αφετηρία επί της Λαγουμιτζή και τέρμα επί της Αντιγόνης, στο σημερινό.
Λειτούργησε ως διακεντρικό μέχρι το 2002. Με την έναρξη των εργασιών του τραμ, ιδρύεται η λεωφορειακή γραμμή 110: Πλ.Κολοκοτρώνη-Ν.Σμύρνη-Π.Φάληρο για να αντικαταστάσει το τρόλλεϋ 10: Σταδίου-Ν.Σμύρνη-Π.Φάληρο (λόγω ανάρτησης της εναερίου του τραμ, έπρεπε να ξηλωθεί η εναέριος του τρόλλεϋ), η οποία δρομολογείται μέσω Βρεσθένης-Φραντζή-Ηλία Ηλιού για να καλύψει το τμήμα του Αγ.Γεωργίου (το 024 ήδη έχει κοπεί στην Ακαδημία, λόγω μετρό) κι έτσι το τμήμα του Λόφου Σκουζέ συνενώνεται με τη γραμμή 228: Αθήνα-Δάφνη, δημιουργώντας ένα νέο διακεντρικό, το 057: Δάφνη-Λόφος Σκουζέ με αφετηρία στο τέρμα της 228, επί της οδού Αλκινόου. Το 2005 επεκτείνεται έως το Στ.Δάφνης, όπου θα μείνει μέχρι το 2010, όταν λόγω κάλυψης από το μετρό θα περικοπεί στην Ομόνοια ως κυκλικό. Το τμήμα της Δάφνης θα αναλάβει μια νέα τοπική γραμμή, η 202: Στ.Δάφνης-Στ.Συγγρού Φιξ.