[mercedes elbo]

Αυτό που παρατηρώ πάντως είναι ότι χρειάζονται περισσότερα λεωφορεία έτσι ώστε να βγάλουν την ίδια συχνότητα στις ώρες αιχμής. Για παράδειγμα, στο 101 το μεσημέρι Καθημερινής η ίδια συχνότητα θα μπορούσε να βγει με 2-3 οχήματα λιγότερα. Όμως, επειδή τα διαλείμματα των οχημάτων είναι διάσπαρτα, καθότι έχουν διαφορετικές ώρες έναρξης/λήξης - αλλαγών, αναγκαστικά δημιουργούνται τεχνητά "κενά" προκειμένου να μην συμπέφτουν αναχωρήσεις.

Όσο για τις Κυριακές γεγονός ότι τα δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη είναι πολύ καλύτερα αλλά δρομολογείται συναφής αριθμός λεωφορείων σε κάθε γραμμή. Εδώ στο 608 Καθημερινή έχουμε 22 αμάξια προγραμματισμένα (δεν βγαίνουν ποτέ) και Κυριακή 8...! Και τα περισσότερα τοπικά Καθημερινή 4-5 αμάξια, Κυριακή 1-2...

Σε γραμμές με 1 όχημα όντως με αυτό τον τρόπο εργασίας θα μπορούσαμε να επιτύχουμε πλήρες ωράριο με αραιότερα βέβαια δρομολόγια. Σε γραμμές όμως με 2 οχήματα και άνω είναι εφικτό να έχεις πλήρες ωράριο ασχέτως αν δεν το κάνει ο ΟΑΣΑ (109, 154, 212, 406, Γ10 κ.α) ή προσπαθεί να το περικόψει (βλ. Θερινό ΙΙ στο 237..)

Κατά την άποψή μου, αυτό που μπορεί να γίνει σήμερα για να δούμε βελτιωμένα δρομολόγια με τα υπάρχοντα μέσα είναι ο επανέλεγχος των χρόνων διαδρομής, ώστε να σφίξουν όπου υπάρχει περιθώριο, και η προσθήκη περισσότερων σημείων αλλαγής σε πολλές γραμμές. Λ.χ. τα 203/4, 220/1, 235 κλπ. θα μπορούσαν να έχουν σημεία αλλαγής εκτός από την Ακαδημία και στον Ευαγγελισμό και στις 2 κατευθύνσεις, τα 109/164/201 και στον Στ. Ηλιούπολης εκτός από τον Αγ. Δημήτριο, τα Α3/Α5 καθ' όλο το μήκος των Σταθμών του Μετρό που διέρχονται κ.ο.κ. Τέτοιες αλλαγές θεωρώ ότι μπορούν να εξοικονομήσουν χρόνο που χάνεται ώστε να γίνει η αλλαγή σε συγκεκριμένη ώρα και σημείο ενώ ταυτόχρονα, με κατάλληλη μοιρασιά των βαρδιών, μπορεί να υπάρξει και σημαντική διευκόλυνση των οδηγών με σημεία αλλαγής πλησιέστερα στο σπίτι τους.

[Man Lion's city]

Επαναφέρω το θέμα καθώς έχει καιρό να ενημερωθεί, με αφορμή συζητήσεις σε άλλα topic για αμάξια που κάνουν δρομολόγια σε άλλες γραμμές.

Στο Θερινό 2

-> Καθημερινές, το πρώτο δρομολόγιο του 131 (0510) γίνεται από το Κάρτ. 2 του 219 το οποίο μετά κάνει 0625 από ΤΕ, το δεύτερο δρομολόγιο του 131 (0555) γίνεται από το Κάρτ. 5 του 218 το οποίο μετά κάνει 0640 από Δάφνη

-> Καθημερινές και Κυριακή τα 4 τελευταία δρομολόγια του 131 (2205, 2235, 2305, 2335) γίνονται από το Καρτ. 1 του 790 το οποίο μετά κάνει 0030 από Γλυφάδα, ενώ το Σάββατο γίνονται από το Κάρτ. 2 που μετά κάνει 0030 από Περιστέρι

-> Καθημερινές το 24αρι του 420 από Αγίους γίνεται από το Κάρτ. 3 του 400 το οποίο μετά κάνει 0110 από Πειραιά, ενώ Κυριακή το δρομολόγιο των 2220 από Αγίους γίνεται από το Κάρτ. 3 του 420 το οποίο μετά κάνει το τελευταίο δρομολόγιο του 827 (2300) και μετά κανονικά 400 στις 0110 από Πειραιά.

-> Καθημερινές τα 4 τελευταία δρομολόγια του 733 (2000, 2040, 2120, 2200) είναι από την απογευματινή διακοπή (Καρτ. 1) των Τοπικών Καματερού (701/704/705), που πριν πάει 733 κάνει 18:50 από Καματερό 701, ενώ το Σάββατο τα 3 τελευταία δρομολόγια του 733 (2040, 2120, 2200) είναι από το Καρτ. 3 των Τοπικών Καματερού που πριν πάει 733 κάνει 1930 704.

-> Καθημερινές το δρομολόγιο του 801 (0625) είναι από το Κάρτ. 7 των 845/871/871Τ, που μετά κάνει 0750 845 από Ελευσίνα

-> Καθημερινές τα δρομολόγια των 2200 ΑΦ και 2255 ΤΕ του 863, είναι από το Κάρτ. 4 του 876/890 το οποίο πριν πάει 863, κάνει 2035 876

-> Κυριακή το τελευταίο δρομολόγιο του 827 (2300) είναι από το Κάρτ. 3 του 400 που πριν πάει 837 κάνει 2220 420 από Αγίους και μετά 0110 400 από Πειραιά.

-> Κυριακή το προτελευταίο δρόμολογιο του 828 (2115) είναι από το Κάρτ. 1 του Χ80 το οποίο πριν πάει 828 κάνει 1935 Χ80 και μετά 2215 904, ενώ το τελευταίο δρομολόγιο (2230) είναι από το Κάρτ. 3 του 500 το οποίο μετά κάνει 0100 από Πειραιά.

-> Καθημερινές το πρώτο δρομολόγιο του 836 (0555) είναι από το Κάρτ. 5 του 049 που μετά κάνει 0730 από Ομόνοια, ενώ το δεύτερο δρόμολογιο (0620) είναι από το Κάρτ. 5 του 856 που μετά κάνει 0800 από Αιγάλεω

-> Καθημερινές τα δρομολόγια 2040 ΑΦ και 2145 ΤΕ του 845 είναι από το Κάρτ. 1 του 819 που πριν πάει 845 κάνει 1950 από Σχιστό, ενώ τα δρομολόγια 2130 ΑΦ και 2225 ΑΦ του 871 είναι από την απογευματινή διακοπή του Καρτ. 1 841/842 που πριν πει 875 κάνει 1855 842 και μετά 2335 842. Σάββατο τα δρομολόγια 2115 ΑΦ και 2215 ΤΕ του 845 είναι από το Κάρτ. 4 των 841/842 που πριν πάει 845 κάνει 1920 842.

-> Καθημερινές τα δρομολόγια 2015 από ΑΦ, 2045 από ΤΕ, 2115 από ΑΦ και 2145 από ΤΕ του 855 γίνονται από το Κάρτ. 1 του 805, ενώ Σάββατο μόνο τα δρομολόγια 2015 από ΑΦ και 2045 από ΤΕ γίνονται από το Κάρτ. 1 του 805.

-> Το πρώτο δρομολόγιο του 865 (2325) καθημερινές βγαίνει από το Κάρτ. 3 του 500 που μετά κάνει 0100 από Πειραιά, Σάββατο από το Κάρτ. 6 του 500 που μετά κάνει 0115 από Πειραιά και Κυριακή από το Κάρτ. 1 του 224 που πριν πάει 865 κάνει 2200 από Καισαριανή, ενώ το δεύτερο δρομολόγιο του 865 (2400) καθημερινές βγαίνει από το Κάρτ. 1 του 820 που πριν πάει 865 κάνει το τελευταίο δρομολόγιο (2300), Σάββατο από το Κάρτ. 2 του 856 που πριν πάει 865 κάνει 2240 από Δάφνη και Κυριακή από το Κάρτ. 2 των Α15/Β15 που πριν πάει 865 κάνει 2200 απο Στ. Λαρίσης

-> Κυριακή τα 2 τελευταία δρομολόγια του 904 (2215 και 2300) είναι από Καρτ. 1 του Χ80 που πριν πάει 904 κάνει 2115 828 και πριν πάει 828, κάνει 1935 Χ80

-> Καθημερινές το δρομολόγιο 0540 από ΑΦ του Α3 είναι από το Κάρτ. 3 του 140 που μετά κάνει 0625 από Γλυφάδα, το δρομολόγιο 1155 από ΤΕ του Α3 είναι από την πρωινή διακοπή (Καρτ. 4) του Α3 που πριν πάει Α3 κάνει 140 στις 1020 από Πολύγωνο, ενώ τα δρομολόγια 2230 από ΤΕ και 2330 από ΑΦ του Α3 είναι επίσης από το Κάρτ. 3 του 140 που πριν πάει Α3 κάνει 2105 από Πολύγωνο. Σάββατο τα δρομολόγια 2220 από ΤΕ και 2315 από ΑΦ του Α3 είναι από το Κάρτ. 1 του 790 που μετά κάνει 0030 από Γλυφάδα.

-> Καθημερινές τα δρομολόγια 2205 από ΑΦ, 2300 από ΤΕ και 2400 από ΑΦ του Α7 είναι από το Κάρτ. 3 του 500 που μετά κάνει 0050 από Κηφισιά, Σάββατο τα δρομολόγιο 2215 από ΑΦ, 2300 από ΤΕ και 2400 από ΑΦ είναι από το Κάρτ. 5 του 500 που μετά κάνει 0115 από Κηφισιά, ενώ Κυριακή τα δρομολόγια 2155 από ΑΦ, 2235 από ΤΕ και 2335 από ΑΦ για Κρυονέρι του Α7 είναι από το Κάρτ. 3 του 500 που μετά κάνει 0050 από Κηφισιά.

-> Καθημερινές και Σάββατο τα δρομολόγια 2045 από ΑΦ (Σάββατο 2040) και 2155 από ΤΕ του Β1 είναι από το Κάρτ. 1 του Χ80 που πριν πάει Β1 κάνει 1935 από Πειραιά.

-> Το δρομολόγιο των 2210 από ΤΕ Χ96 είναι από το Κάρτ. 1 του Χ97 που πριν κάνει 2020 από Αεροδρόμιο, ενώ τα δρομολόγια των 2305 και 0305 από ΤΕ και 0135 από ΑΦ του Χ96 είναι από το Κάρτ. 2 του Χ97 που πριν κάνει 2115 από Αεροδρόμιο

-> Τα νυχτερινά δρομολόγια του Χ97 (2310, 0105, 0305 από ΤΕ και 0005, 0200 από ΔΑΦΝ) είναι από το Κάρτ. 13 του Χ96 που πάει Χ97 πριν κάνει 2135 από Πειραιά, ενώ τα δρομολόγια (2215, 0005, 0205 από ΑΦ και 0105 από ΔΑΦΝ) είναι από το Β μέρος του Κάρτ. 2 του Χ96 που πριν πάει Χ97 κάνει 2035 από Πειραιά

[MrVanHool]

Επαναφέρω το θέμα καθώς έχει καιρό να ενημερωθεί, με αφορμή συζητήσεις σε άλλα topic για αμάξια που κάνουν δρομολόγια σε άλλες γραμμές.

Στο Θερινό 2

-> Το δρομολόγιο των 2210 από ΤΕ Χ96 είναι από το Κάρτ. 1 του Χ97 που πριν κάνει 2020 από Αεροδρόμιο, ενώ τα δρομολόγια των 2305 και 0305 από ΤΕ και 0135 από ΑΦ του Χ96 είναι από το Κάρτ. 2 του Χ97 που πριν κάνει 2115 από Αεροδρόμιο

-> Τα νυχτερινά δρομολόγια του Χ97 (2310, 0105, 0305 από ΤΕ και 0005, 0200 από ΔΑΦΝ) είναι από το Κάρτ. 13 του Χ96 που πάει Χ97 πριν κάνει 2135 από Πειραιά, ενώ τα δρομολόγια (2215, 0005, 0205 από ΑΦ και 0105 από ΔΑΦΝ) είναι από το Β μέρος του Κάρτ. 2 του Χ96 που πριν πάει Χ97 κάνει 2035 από Πειραιά

Κατ’αρχας, μπράβο σου που τα ανακάλυψες όλα αυτά! 

Μια παρατήρηση. Η περίπτωση Χ96-Χ97 (που ισχύει από όταν το πήρε η Ραλλη όλο τον χρόνο) δεν είναι ακριβώς ίδια με τις υπόλοιπες, καθώς είναι η μοναδική περίπτωση αυτοδρομολογησης. Άρα, το όχημα μεν βγήκε διακοπή Χ96 και μετά πήγε στο Χ97, αλλά ο οδηγός που έπιασε Χ96 θα συνεχίσει με το όχημα του Χ97 στην βάρδια του στο Χ96. Κι αυτό έγινε, γιατί δεν έφτανε το πετρέλαιο από όταν το πήρε η Ραλλη και δεν υπήρχε η δυνατότητα για αντικατάσταση από το Αμαξοστάσιο, οπότε τα αμάξια που έχουν δουλέψει Χ97 όλη την ημέρα τα παίρνουν οι διακοπές του Χ96 να τα πάνε από Καραϊσκάκη μέσα, ώστε να μείνουν τα αμάξια που βγήκαν από μέσα γεμάτα στο Χ97.

[Man Lion's city]

Πολύ ενδιαφέρον, ευχαριστώ για την πληροφορία!

Οι βάρδιες που κάνουν τα 24ωρα το Σάββατο δεν έχουν θέμα με το πετρέλαιο/αέριο; Αν και οι περισσότερες είναι διακοπές αλλά υπάρχουν και μερικές που είναι όλη μέρα έξω

[MrVanHool]

Πολύ ενδιαφέρον, ευχαριστώ για την πληροφορία!

Οι βάρδιες που κάνουν τα 24ωρα το Σάββατο δεν έχουν θέμα με το πετρέλαιο/αέριο; Αν και οι περισσότερες είναι διακοπές αλλά υπάρχουν και μερικές που είναι όλη μέρα έξω

Μόνο στο 703 νομίζω υπάρχει όχημα 20 ώρες έξω και δεν έχει θέμα. Στο Χ93 όμως που υπάρχει όχημα 20 ώρες (στο Θερινό 1 σίγουρα, δεν θυμάμαι τώρα και για το Θερινό 2), υπάρχει σημείωση για μετάβαση από τον Κηφισό στο ΑΜ ΒΟΤ για αντικατάσταση οχήματος, αφού είναι δίπλα.

[aliance]

Σήμερα Κυριακή το Β15 δεν έχει καθόλου δρομολόγια, έχει αλλάξει κάτι?

[Pantelis Tsigas]

Η γραμμή 870 απ' την Παρασκευή θα βγαίνει απ' το ΑΜ ΛΙΟ.

[ecoj]

Σήμερα Κυριακή το Β15 δεν έχει καθόλου δρομολόγια, έχει αλλάξει κάτι?

Από το θερινό βγαίνει μονο καθημερινές πρωί. Δεν υπάρχουν δρομολόγια ούτε στα χαρτιά για Σαββατοκύριακο.

[kostas720]

Από το θερινό βγαίνει μονο καθημερινές πρωί. Δεν υπάρχουν δρομολόγια ούτε στα χαρτιά για Σαββατοκύριακο.

Δεν το καταργούν μια και καλή να ησυχάσουμε? Πλέον έχει 0 χρησιμότητα. Το ίδιο και το 803 που πρέπει επιτέλους να πάει Αιγάλεω όπως έχουμε ξαναπεί , ώστε να πυκνώσει.

Επίσης για το νέο 870 , πόσες βάρδιες θα χρειαστούν? Οι οποίες το πιο λογικό είναι να κοπούν από κάπου για να βγει η νέα γραμμή. Με το νέο χειμερινό είναι αραιωμένα τα 711-Β12 , ΑΒ11 , Α15 , Γ12 , 755 ήδη για τα Λιόσια , οπότε μάλλον σφίγγει πάλι ο κλειός σε θέμα οδηγών.

[ecoj]

Δεν το καταργούν μια και καλή να ησυχάσουμε? Πλέον έχει 0 χρησιμότητα. Το ίδιο και το 803 που πρέπει επιτέλους να πάει Αιγάλεω όπως έχουμε ξαναπεί , ώστε να πυκνώσει.

Επίσης για το νέο 870 , πόσες βάρδιες θα χρειαστούν? Οι οποίες το πιο λογικό είναι να κοπούν από κάπου για να βγει η νέα γραμμή. Με το νέο χειμερινό είναι αραιωμένα τα 711-Β12 , ΑΒ11 , Α15 , Γ12 , 755 ήδη για τα Λιόσια , οπότε μάλλον σφίγγει πάλι ο κλειός σε θέμα οδηγών.

Γενικά σαββατοκύριακα το Β15 είναι άνευ ουσίας χρόνια τώρα και ειδικά τις Κυριακές τις περισσότερες φορές ήταν παντελώς άδειο. Το νόημα ήταν καθημερινές ώρες αιχμής να μαζεύει κόσμο στο κομμάτι που έχει τον περισσότερο αλλά για να γίνει αυτό πρέπει να έχεις 5-6 οχήματα στη γραμμή πράγμα εκτός πραγματικότητας με τα σημερινά δεδόμενα. Μάλιστα από τότε που κόπηκε το Γ16 το Α15 είναι απαραίτητο να έχει συχνότητα ώστε να ανταποκρίνεται και σε αυτούς που έρχονται από το 866 άρα δεν μπορείς να υπολογίζεις ότι θα κάνεις balance των διαθέσιμων οχημάτων μεταξύ των δύο γραμμών.
Άρα επί της ουσίας μπορεί και να καταργηθεί. Πάντως ίσως υπάρχουν κάποια δρομολόγια που βολεύουν να βγαίνουν ως Β15 όπως το 14:40 που προκύπτει από το όχημα που επιστρέφει από το 031. Αυτό δεν γίνεται να βγει Α15 γιατί δεν προλαβαίνει να πάει Δάσος και να επιστρέψει για το επόμενο 031 και άρα αν δεν βγει ως Β15 απλά θα συνεχίσει κενό (αν και αρκετές φορές στο περασμένο χειμερινό δεν έφτανε εγκαίρως και άρα δεν έβγαινε το δρομολόγιο).