09-08-2026, 11:16 AM
Θα συμφωνήσω με τον Citaro κι εγώ. Το Θερινό 2 είναι κατάλληλο μόνο για την καρδιά του Αυγούστου. Αν ωστόσο περιμένει κανείς να φρακάρει αυτό το διάστημα για να αναθεωρήσει τους χρόνους, αυτό σημαίνει ότι το υπόλοιπο Θερινό 2 θα έχει ήδη τιναχθεί στον αέρα (ή θα μένει κόσμος απ' έξω, όπως γίνεται συχνά αρχές Σεπτέμβρη ή Ιούλιο).
Φέτος μάλιστα κατά το Θερινό 1 έβλεπα πολύ μεγάλο ζόρι στα πρωινά του 227 και του 856, που αδυνατούσαν να γυρίσουν στην ώρα τους. Κάποιες φορές το δρομολόγιο χάθηκε. Αλλά και αρκετές γραμμές που χρησιμοποιώ ήταν τίγκα. Δηλαδή για μένα το Θερινό 1 είναι κατά κάποιο τρόπο χειρότερο από το 2, καθώς είναι πια ακατάλληλο για την επιβατική ζήτηση.
Εγώ θα ήθελα να τονίσω κάτι ως απλός, αλλά καθημερινός, επιβάτης. Τα τελευταία χρόνια, αλλά ειδικά τα τελευταία 2, ο ημερήσιος προγραμματισμός συνεχώς χειροτερεύει (το 4 διασώζεται από το Παγκράτι), δεν είναι κακό να το διαπιστώνει κανείς και να προσπαθεί να κάνει ο,τι μπορεί με τα μέσα που έχει, απλώς εδώ θέλει κυβερνητική βούληση που δεν υπάρχει. Μπορεί να γίνονται πχ 9 στα 10 από τον ημερήσιο έναντι 12 του επίσημου, όταν παλιά γίνονταν 12 στα 14 από τον ημερήσιο έναντι 18 του επίσημου, ωστόσο αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι γίνονται 9 δρομολόγια με 75ρια οχήματα σε γραμμή με ζήτηση έναντι 12 δρομολογίων με 90ρια οχήματα. Χοντρικά το λέω ως παράδειγμα, για να δώσω έμφαση ότι το πρόβλημα είναι υπαρκτό και απαιτεί λύση συνολική.
Ευχαριστώ και συγγνώμη για το "σεντόνι"!
Φέτος μάλιστα κατά το Θερινό 1 έβλεπα πολύ μεγάλο ζόρι στα πρωινά του 227 και του 856, που αδυνατούσαν να γυρίσουν στην ώρα τους. Κάποιες φορές το δρομολόγιο χάθηκε. Αλλά και αρκετές γραμμές που χρησιμοποιώ ήταν τίγκα. Δηλαδή για μένα το Θερινό 1 είναι κατά κάποιο τρόπο χειρότερο από το 2, καθώς είναι πια ακατάλληλο για την επιβατική ζήτηση.
Εγώ θα ήθελα να τονίσω κάτι ως απλός, αλλά καθημερινός, επιβάτης. Τα τελευταία χρόνια, αλλά ειδικά τα τελευταία 2, ο ημερήσιος προγραμματισμός συνεχώς χειροτερεύει (το 4 διασώζεται από το Παγκράτι), δεν είναι κακό να το διαπιστώνει κανείς και να προσπαθεί να κάνει ο,τι μπορεί με τα μέσα που έχει, απλώς εδώ θέλει κυβερνητική βούληση που δεν υπάρχει. Μπορεί να γίνονται πχ 9 στα 10 από τον ημερήσιο έναντι 12 του επίσημου, όταν παλιά γίνονταν 12 στα 14 από τον ημερήσιο έναντι 18 του επίσημου, ωστόσο αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι γίνονται 9 δρομολόγια με 75ρια οχήματα σε γραμμή με ζήτηση έναντι 12 δρομολογίων με 90ρια οχήματα. Χοντρικά το λέω ως παράδειγμα, για να δώσω έμφαση ότι το πρόβλημα είναι υπαρκτό και απαιτεί λύση συνολική.
Ευχαριστώ και συγγνώμη για το "σεντόνι"!
