[kostargiros]

Το "δεν χωράνε" απλά δεν ισχύει όποιος και να το είπε. Άλλωστε στο 748 πριν 2-3 μέρες είχε.

φιλαρακι επειδη μενω περιστερι και παιρνω συνεχεια 748 και 823 τα μεναρινι δεν χωρανε. στο 823 διοτι εχει πολλα στενακια και με το ζορι μπορει να περασει και στο 748 διοτι στην οδο ανδριτσαινεις και αξαριου παρκαρουν και απο τις δυο μεριες και καποιοι δεν κλεινουν τους καθρεφτες και τα μεναρινι περνανε παρα πολυ δυσκολα και πολλες φορες οι οδηγοι κολλανε το σαββατο που ειχε 2 φορες κολλησε στην ανδριτσαινεις

[ecoj]

φιλαρακι επειδη μενω περιστερι και παιρνω συνεχεια 748 και 823 τα μεναρινι δεν χωρανε. στο 823 διοτι εχει πολλα στενακια και με το ζορι μπορει να περασει και στο 748 διοτι στην οδο ανδριτσαινεις και αξαριου παρκαρουν και απο τις δυο μεριες και καποιοι δεν κλεινουν τους καθρεφτες και τα μεναρινι περνανε παρα πολυ δυσκολα και πολλες φορες οι οδηγοι κολλανε το σαββατο που ειχε 2 φορες κολλησε στην ανδριτσαινεις

Στενά έχουν σχεδόν όλες. Κάνε μία δύο γύρες το 730 πάνω κάτω να δεις.
Αυτό που ίσως παίζει είναι ότι αποφεύγουν να βάλουν επειδή τα συγκεκριμένα πολλοί οδηγοί τα περιγράφουν πως έχουν βαρύ τιμόνι και άρα δεν αρέσουν σε τέτοιες γραμμές. Και πάλι όμως αν χρειαστεί θα μπουν κανονικά. Τα ίδια είχαν γραφτεί και για το 420 και μια χαρά έχει κάθε μέρα πλέον. 

Είχα πετύχει έναν οδηγό στο fb που υποστήριζε ότι σε πρόγραμμα Σαββάτου ο χρόνος στο 054 έβγαινε με Citelis αλλά όχι με Citymood επειδή ακριβώς είναι πιο δυσκίνητα. Τώρα ίσχυει δεν ίσχυει δεν το ξέρω.

[kostargiros]

Στενά έχουν σχεδόν όλες. Κάνε μία δύο γύρες το 730 πάνω κάτω να δεις.
Αυτό που ίσως παίζει είναι ότι αποφεύγουν να βάλουν επειδή τα συγκεκριμένα πολλοί οδηγοί τα περιγράφουν πως έχουν βαρύ τιμόνι και άρα δεν αρέσουν σε τέτοιες γραμμές. Και πάλι όμως αν χρειαστεί θα μπουν κανονικά. Τα ίδια είχαν γραφτεί και για το 420 και μια χαρά έχει κάθε μέρα πλέον. 

Είχα πετύχει έναν οδηγό στο fb που υποστήριζε ότι σε πρόγραμμα Σαββάτου ο χρόνος στο 054 έβγαινε με Citelis αλλά όχι με Citymood επειδή ακριβώς είναι πιο δυσκίνητα. Τώρα ίσχυει δεν ίσχυει δεν το ξέρω.

φιλαρακι δεν ξερω αν στο μελλον βαλουν 823 748 παντως με αυτα που βλεπω εγω σου λεω

[Mrtrolleibus]

Από αύριο άκουσα μπαίνει Θερινό ΙΙ

[Citaro]

ΘΕΡΙΝΟ ΙΙ Κυριακής χθες, με συνέπεια να μη υπάρχει πουθενά συγκοινωνία μετά τις 20:00 το απόγευμα. Χρόνοι δρομολογίων ασύλληπτα ασφυκτικοί με συνέπεια, τα ελάχιστα οχήματα να χάνονται.
608 με 4 προγραμματισμένα οχήματα ΜΟΝΟ και κύκλο μόλις 60+60 = 120'. Αποτέλεσμα μετά τις 21:00 το ένα όχημα να μαζεύει καθυστέρηση, να μείνει κενό 45' 20:55- 21:40 από Γαλάτσι και στο τέλος να χαθεί τελείως το δρομολόγιο των 22:25 από Ζωγράφου (αφήνοντας μια ώρα κενό από 21:55 - 22:55). Τα άλλα τρία οχήματα στο όριο με 5-10' καθυστέρηση.
220/1 : Το ένα από τα δύο οχήματα "τσίμπησε" κάπου ενα δεκάλεπτο (δεν θέλει και πολύ με χρόνους στα 45') και έτσι μετά τις 20:30 είχαμε δρομολόγια 35'-10' αντί 25'-20' .
235 : Το ένα και μοναδικό όχημα μετά τις 20:40, δεν κατάφερε να βγάλει δρομολόγιο σε 45' και έτσι έτρεχε πάνω - κάτω με +10.
Στο 230 άφησαν χρόνους ... 40' + 40' και ενώ περνάει μέσα από το τουριστικό κέντρο. Τα δε δύο, όλα κι όλα οχήματα, έχαναν δρομολόγια όλη την ημέρα με κενά πάνω από μια ώρα.

Πώς είναι δυνατόν α) να αφήνονται τόσα λίγα οχήματα σε γραμμές αυξημένης επιβατικής κίνησης β) να υπάρχουν εξωπραγματικοί χρόνοι διαδρομής, ώστε και τα ελάχιστα οχήματα να βγαίνουν εκτός προγράμματος και να κάνουν κενά δρομολόγια.
Ειδικά με το 608, είναι να απορείς. Έχει 4 οχήματα με 60-65' ανά κατεύθυνση τη νύχτα του Σαββάτου (όπου η κίνηση είναι μηδαμινή τώρα το καλοκαίρι) και ... 4 οχήματα με 60' ανά κατεύθυνση μετά τις 20:00 της Κυριακής, όπου ο κόσμος γυρίζει από ταξίδι, από θάλασσα, από βόλτα στο κέντρο, από χίλια δυό.

[Mrtrolleibus]

ΘΕΡΙΝΟ ΙΙ Κυριακής χθες, με συνέπεια να μη υπάρχει πουθενά συγκοινωνία μετά τις 20:00 το απόγευμα. Χρόνοι δρομολογίων ασύλληπτα ασφυκτικοί με συνέπεια, τα ελάχιστα οχήματα να χάνονται.
608 με 4 προγραμματισμένα οχήματα ΜΟΝΟ και κύκλο μόλις 60+60 = 120'. Αποτέλεσμα μετά τις 21:00 το ένα όχημα να μαζεύει καθυστέρηση, να μείνει κενό 45' 20:55- 21:40 από Γαλάτσι και στο τέλος να χαθεί τελείως το δρομολόγιο των 22:25 από Ζωγράφου (αφήνοντας μια ώρα κενό από 21:55 - 22:55). Τα άλλα τρία οχήματα στο όριο με 5-10' καθυστέρηση.
220/1 : Το ένα από τα δύο οχήματα "τσίμπησε" κάπου ενα δεκάλεπτο (δεν θέλει και πολύ με χρόνους στα 45') και έτσι μετά τις 20:30 είχαμε δρομολόγια 35'-10' αντί 25'-20' .
235 : Το ένα και μοναδικό όχημα μετά τις 20:40, δεν κατάφερε να βγάλει δρομολόγιο σε 45' και έτσι έτρεχε πάνω - κάτω με +10.
Στο 230 άφησαν χρόνους ... 40' + 40' και ενώ περνάει μέσα από το τουριστικό κέντρο. Τα δε δύο, όλα κι όλα οχήματα, έχαναν δρομολόγια όλη την ημέρα με κενά πάνω από μια ώρα.

Πώς είναι δυνατόν α) να αφήνονται τόσα λίγα οχήματα σε γραμμές αυξημένης επιβατικής κίνησης  β) να υπάρχουν εξωπραγματικοί χρόνοι διαδρομής, ώστε και τα ελάχιστα οχήματα να βγαίνουν εκτός προγράμματος και να κάνουν κενά δρομολόγια.
Ειδικά με το 608, είναι να απορείς. Έχει 4 οχήματα με 60-65' ανά κατεύθυνση τη νύχτα του Σαββάτου (όπου η κίνηση είναι μηδαμινή τώρα το καλοκαίρι) και ... 4 οχήματα με 60' ανά κατεύθυνση μετά τις 20:00 της Κυριακής, όπου ο κόσμος γυρίζει από ταξίδι, από θάλασσα, από βόλτα στο κέντρο, από χίλια δυό.

ΟΑΣΑ εγγύηση τα έχουμε ξαναπεί .Δεν τον νοιάζει η συγκοινωνία απόγευμα και ΣΚ .Μόνο να πηγαίνει ο κόσμος στην δουλειά το πρωί ... Αφού υπήρχε οδηγία από το υπουργείο δεν ξέρω αν υπάρχει ακόμη αλλά πιστεύω ότι δεν έχει αλλάξει κάτι

[kostargiros]

ΘΕΡΙΝΟ ΙΙ Κυριακής χθες, με συνέπεια να μη υπάρχει πουθενά συγκοινωνία μετά τις 20:00 το απόγευμα. Χρόνοι δρομολογίων ασύλληπτα ασφυκτικοί με συνέπεια, τα ελάχιστα οχήματα να χάνονται.
608 με 4 προγραμματισμένα οχήματα ΜΟΝΟ και κύκλο μόλις 60+60 = 120'. Αποτέλεσμα μετά τις 21:00 το ένα όχημα να μαζεύει καθυστέρηση, να μείνει κενό 45' 20:55- 21:40 από Γαλάτσι και στο τέλος να χαθεί τελείως το δρομολόγιο των 22:25 από Ζωγράφου (αφήνοντας μια ώρα κενό από 21:55 - 22:55). Τα άλλα τρία οχήματα στο όριο με 5-10' καθυστέρηση.
220/1 : Το ένα από τα δύο οχήματα "τσίμπησε" κάπου ενα δεκάλεπτο (δεν θέλει και πολύ με χρόνους στα 45') και έτσι μετά τις 20:30 είχαμε δρομολόγια 35'-10' αντί 25'-20' .
235 : Το ένα και μοναδικό όχημα μετά τις 20:40, δεν κατάφερε να βγάλει δρομολόγιο σε 45' και έτσι έτρεχε πάνω - κάτω με +10.
Στο 230 άφησαν χρόνους ... 40' + 40' και ενώ περνάει μέσα από το τουριστικό κέντρο. Τα δε δύο, όλα κι όλα οχήματα, έχαναν δρομολόγια όλη την ημέρα με κενά πάνω από μια ώρα.

Πώς είναι δυνατόν α) να αφήνονται τόσα λίγα οχήματα σε γραμμές αυξημένης επιβατικής κίνησης  β) να υπάρχουν εξωπραγματικοί χρόνοι διαδρομής, ώστε και τα ελάχιστα οχήματα να βγαίνουν εκτός προγράμματος και να κάνουν κενά δρομολόγια.
Ειδικά με το 608, είναι να απορείς. Έχει 4 οχήματα με 60-65' ανά κατεύθυνση τη νύχτα του Σαββάτου (όπου η κίνηση είναι μηδαμινή τώρα το καλοκαίρι) και ... 4 οχήματα με 60' ανά κατεύθυνση μετά τις 20:00 της Κυριακής, όπου ο κόσμος γυρίζει από ταξίδι, από θάλασσα, από βόλτα στο κέντρο, από χίλια δυό.

Είναι κρίμα πραγματικα για τους οδηγούς ποτ δουλεύουν κάτω από αυτές τις συνθήκες τα καλοκαίρια να πρέπει να τρέχουν ενώ κανονικά απαγορεύεται για να προλαβαίνουν τα δρομολόγια και άμα φάνε κάνα δρομολόγιο να έχουν και τον κόσμο να τους φωνάζει.

[christos126]

Μα και τα πρωινά δρομολόγια μοιάζουν εδώ και καιρό "παραδομένα" στην κίνηση των ΙΧ. Τι εννοώ: μεταξύ 8 παρά και 9, που είναι η ώρα με τον περισσότερο κόσμο λόγω των συνηθέστερων ωραρίων δουλειάς (9-17, 10-18), περνάνε τουλάχιστον 25 λεπτά για να περάσει ένα από τα Α3, 856, 227 προς Αθήνα. Αντίθετα, μετά τις 9.30 τα δρομολόγια πυκνώνουν κάπως, αλλά η ζήτηση είναι σαφώς μικρότερη. Καθώς εργάζομαι εναλλάξ είτε 9 είτε 12 είτε 10, αυτές οι διαφορές είναι στην πράξη ορατές.

Ένα αντίστοιχο πρόβλημα παρατηρώ το Σάββατο απόγευμα που γυρίζω από τη δουλειά. Από τότε που άρχισε η νυχτερινή συγκοινωνία το Σάββατο, το απόγευμα Σαββάτου κατά τις 18 με 19 δεν περνάει πραγματικά τίποτα για Βύρωνα συγκεκριμένα. Τα δρομολόγιά τους βαράνε 40λεπτα. Στη στάση του Βυζαντινού μουσείου σχεδόν όλος ο κόσμος περιμένει ένα από αυτά, και αυτά που έρχονται πρώτα είναι τα... Χ95 και Ε14.

Η αίσθησή μου είναι ότι ο ΟΑΣΑ προσπαθεί να χώσει δρομολόγια όπου μπορεί με σφιχτά πλάνα, ώστε να βγάλει όσο το δυνατόν περισσότερα (τουλάχιστον ως το Θερινό 1). Όμως όπου βρίσκει ώρα αιχμής ή γραμμή που μπλέκει στην κίνηση, θεωρώ πως την αφήνει στο έλεος. Έτσι, φαίνεται αποτελεσματικός στα χαρτιά αλλά η ουσιαστική εξυπηρέτηση υποβαθμίζεται.

Ως επιβάτης, παρακολουθώ τον Ημερήσιο Προγραμματισμό και το Επίσημο Πρόγραμμα, αλλά δεν κρατώ αρχείο ή συγκρίσεις. Ωστόσο βλέπω τις διαφορές στις γραμμές που χρησιμοποιώ συχνά (πχ το 4 έχει βελτίωση σχετικά με λίγο καιρό πριν) και μετά παρατηρώ τη μετακίνησή μου στην πράξη. :-)