[Leon377]

65 λεπτά δίνει αν είναι δυνατόν. Αυτό που χάνεται συνήθως είναι το 1720/ΤΕ, 1825/ΑΦ. Αν και αλλάζουν τα δρομολόγια συνήθως γιατί λείπει όχημα

Ευχαριστώ 
Ναι αυτό δεν είναι ποτέ 2 συνεχόμενες μέρες ίδια ώρα οριακά 
Τα 85-90 τα έχει άνετα

[Man Lion's city]

Πάντως τα 1825 και 1845 από ΑΦ δεν λείπουν συνήθως, των 1800 λείπει.

Επίσης για την καταγραφή σήμερα
Τελευταίο δρομολόγιο του α8 στις 00:40, του 6 στις 00:50, ενώ 755 πέρασε στις 00:35 από Κάτω Πατήσια

[Leon377]

Πάντως τα 1825 και 1845 από ΑΦ δεν λείπουν συνήθως, των 1800 λείπει.

Επίσης για την καταγραφή σήμερα
Τελευταίο δρομολόγιο του α8 στις 00:40, του 6 στις 00:50, ενώ 755 πέρασε στις 00:35 από Κάτω Πατήσια

Δεν ξέρω τι γίνεται τους τελευταίους 2 μήνες γτ έχω αλλάξει το ωράριο μου αλλά μέχρι Νοέμβριο ήμουν Ρήγα Φεραίου μετά τις 18.20 και ερχόταν ένα που έφευγε κενό

[ecoj]

Με το τελευταίο πακέτο αραίωσης δρομολογίων κόπηκε το 2ο όχημα του Β15 το πρωί και πλέον η δρομολόγηση βγαίνει από το Α15. Το πρωί και το απόγευμα είναι διαφορετικό οχήμα στο Β15. Δηλαδή δύο οχήματα θα κάνουν μες τη μέρα και Α15 και Β15 και 031.

[MrVanHool]

Με το τελευταίο πακέτο αραίωσης δρομολογίων κόπηκε το 2ο όχημα του Β15 το πρωί και πλέον η δρομολόγηση βγαίνει από το Α15. Το πρωί και το απόγευμα είναι διαφορετικό οχήμα στο Β15. Δηλαδή δύο οχήματα θα κάνουν μες τη μέρα και Α15 και Β15 και 031.

Από 1/12 που έπρεπε να κοπούν 4 βάρδιες από το Α15, δεν γινόταν να μείνει το Β15 με δύο οχήματα. Είχα φροντίσει ήδη να τα βάλω σε μια ενιαία δρομολόγηση (Α15-Β15) από την έναρξη του χειμερινού, ώστε να μην φεύγουν ποτέ μαζί από κάτω οπως γινόταν πριν και να υπολογιστεί (όσο γίνεται) και από πάνω. 

Οπότε οι 4 βάρδιες που κόπηκαν, δεν επηρέασαν τόσο το Α15 το πρωί. Και αυτό είναι πλήρης απαξίωση για το Β15 που θα έπρεπε να είχε ήδη καταργηθεί..

Οπότε αμάξι κάνει Α15, Β15 και 031 παράλληλα.

[Man Lion's city]

Όλες οι αλλαγές φαίνεται να έγιναν τελικά από 1/2 με τους χρόνους διαδρομής και τις περικοπές εκτός από το Α8 που είχε ειπωθεί για 5+5 λεπτά χρόνο διαδρομής Κυριακή, αλλά δεν έγινε με αποτέλεσμα για άλλη μια φορά να έχει διαλυθεί όπως κάθε Κυριακή ανελλιπώς.

Επίσης παρατηρώ το νέο πρόγραμμα του 619 το Σάββατο και δεν καταλαβαίνω γιατί εφόσον από 6 πήγαμε στις 5 βάρδιες, δεν έχει 3 οχήματα (με 2+2+1 οδηγό), αντί για 2 (με 3+2). Θα είχαμε κέρδος 2 δρομολόγια και την ώρα του διαλείμματος αντί 40 λεπτά, συχνότητα 25 με τους ίδιους οδηγούς και ενώ το Σάββατο περισσεύουν οχήματα. Αυτό ισχύει σε πολλές γραμμές μάλιστα

[MrVanHool]

Από 1/3 ισχύουν οι εξής αλλαγές:

Α8 Σαβ, Κυρ (που δεν μπήκε εκ παραδρομής την 1/2 με την αύξηση χδ)
025/6 : -2 βάρδιες
046 : Σαβ -1 βάρδια
049 : Σαβ -1 βάρδια, αύξηση χδ νύχτα στα 35’
112 : Καθ 1 όχημα ΑΜ ΒΟΤ, Σαβ όλο ΑΜ ΒΟΤ
130 : -1 βάρδια
140 : Σαβ -1 βάρδια
201/218 : -2 βάρδιες (από 218)
214 : Καθ όλο από ΑΜ ΒΟΤ
220/1: -2 βάρδιες
227 : Σαβ -1 βάρδια
ΤΟΠΚΗΦ : Μαζί με 560 (αύξηση χδ 560 Δευ-Σαβ, 522, 523 +5’ / -2 βάρδιες, -2 οχήματα χωρίς διακοπή κατσαρή και αύξηση χδ ΑΜ ΒΟΤ-ΣΤ.ΚΗΦ στις αιχμές)
730 : -1 βάρδια
747 : αύξηση χδ Καθ 0600-1100/1600-ληξη +5’, Σαβ 0800-λήξη +5-10’, Κυρ όλη μέρα +5’)
748 : -1 βάρδια, αύξηση χδ (στις ώρες μη αιχμής με 1 όχημα)
ΤΚΟΡΥΔ (806/7 και 809/10/14, 848 και Ε90): συνδυασμένη αναχώρηση 806/809, -7 βάρδιες Καθ, -3 Σαβ, -3 Κυρ
813 : -2 βάρδιες
823 : -2 βάρδιες
824/5 : -2 βάρδιες
829 : -1 βάρδια, από ΑΜ ΠΕΙ
830 : Καθ -1 βάρδια αύξηση χδ 1700-1900, Σαβ -1 βάρδια αύξηση χδ 1000-λήξη)
832/3 : -2 βάρδιες
837 : Σαβ -1 βάρδια
841/2 : -2 βάρδιες, από ΑΜ ΠΕΙ
845-871 : Μαζί με 871Τ με συνδυασμένη αναχώρηση 871/871Τ και στις δύο κατευθύνσεις, -2 βάρδιες Καθ γενναία αύξηση χδ 845 +10’ προς ΤΕ / +5’ προς ΑΦ, 871 +25’ προς ΤΕ (από 60 πάμε στα 85), 871Τ (κλάδος Ελευσίνας +10’), Σαβ αύξηση δρομολογίων 845 βράδυ, Κυρ μείωση χδ, -2 βάρδιες, αύξηση δρομολογίων 845 βράδυ
846 : -1 βάρδια
852 : -1 βάρδια
909 : -2 βάρδιες
910 : -1 βάρδια
915 : -2 βάρδιες

[kostargiros]

Από 1/3 ισχύουν οι εξής αλλαγές:

Α8 Σαβ, Κυρ (που δεν μπήκε εκ παραδρομής την 1/2 με την αύξηση χδ)
025/6 : -2 βάρδιες
046 : Σαβ -1 βάρδια
049 : Σαβ -1 βάρδια, αύξηση χδ νύχτα στα 35’
112 : Καθ 1 όχημα ΑΜ ΒΟΤ, Σαβ όλο ΑΜ ΒΟΤ
130 : -1 βάρδια
140 : Σαβ -1 βάρδια
201/218 : -2 βάρδιες (από 218)
214 : Καθ όλο από ΑΜ ΒΟΤ
220/1: -2 βάρδιες
227 : Σαβ -1 βάρδια
ΤΟΠΚΗΦ : Μαζί με 560 (αύξηση χδ 560 Δευ-Σαβ, 522, 523 +5’ / -2 βάρδιες, -2 οχήματα χωρίς διακοπή κατσαρή και αύξηση χδ ΑΜ ΒΟΤ-ΣΤ.ΚΗΦ στις αιχμές)
730 : -1 βάρδια
747 : αύξηση χδ Καθ 0600-1100/1600-ληξη +5’, Σαβ 0800-λήξη +5-10’, Κυρ όλη μέρα +5’)
748 : -1 βάρδια, αύξηση χδ (στις ώρες μη αιχμής με 1 όχημα)
ΤΚΟΡΥΔ (806/7 και 809/10/14, 848 και Ε90): συνδυασμένη αναχώρηση 806/809, -7 βάρδιες Καθ, -3 Σαβ, -3 Κυρ
813 : -2 βάρδιες
823 : -2 βάρδιες
824/5 : -2 βάρδιες
829 : -1 βάρδια, από ΑΜ ΠΕΙ
830 : Καθ -1 βάρδια αύξηση χδ 1700-1900, Σαβ -1 βάρδια αύξηση χδ 1000-λήξη)
832/3 : -2 βάρδιες
837 : Σαβ -1 βάρδια
841/2 : -2 βάρδιες
845-871 : Μαζί με 871Τ με συνδυασμένη αναχώρηση 871/871Τ και στις δύο κατευθύνσεις, Καθ γενναία αύξηση χδ 845 +10’ προς ΤΕ / +5’ προς ΑΦ, 871 +25’ προς ΤΕ (από 60 πάμε στα 85), 871Τ (κλάδος Ελευσίνας +10’), Σαβ αύξηση δρομολογίων 845 βράδυ, Κυρ μείωση χδ, -2 βάρδιες, αύξηση δρομολογίων 845 βράδυ
846 : -1 βάρδια
852 : -1 βάρδια
909 : -2 βάρδιες
910 : -1 βάρδια
915 : -2 βάρδιες

Πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι γινεται αυτο.Φευγουν οδηγοι; γιατι καινουργιοι οδηγοι εχουν ερθει εχω δει πολλα εκπαιδευτικα αι μου εχουν πει και οδηγοι οτι εχουν ερθει καινουργιοι

[MrVanHool]

Πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω γιατι γινεται αυτο.Φευγουν οδηγοι; γιατι καινουργιοι οδηγοι εχουν ερθει εχω δει πολλα εκπαιδευτικα αι μου εχουν πει και οδηγοι οτι εχουν ερθει καινουργιοι

Γιατί ήδη με δεδουλευμένα ρεπό, μη χορήγηση ειδικών αδειών και πόσα άλλα και έλειπαν πάνω από 300 βάρδιες από την ΟΣΥ καθημερινά. 
Οι προσλήψεις δεν είναι αρκετές, ακόμα και αν δεν υπάρχουν παραιτήσεις (που υπάρχουν) για να καλύψουν και τις συνταξιοδοτήσεις. Και ακόμα και με τις επόμενες μειώσεις από 1/4 (που ελπίζω να είναι οι τελευταίες - αφού δεν αγγίζουμε τις «πρότυπες»), πάλι θα λείπουν περί τις 75 βάρδιες καθημερινά. 

Άλλωστε, ξαναλέω πως οι μειώσεις αυτές αντιστοιχούν στην πραγματική εικόνα που επικρατεί έξω κατά βάση (εκτός από τις γραμμές του ΑΜ ΒΟΤ που η στελέχωση ήταν σε πολύ καλά νούμερα) και δεν πρόκειται να γίνουν αντιληπτές στην πράξη, εκτός από λίγες περιπτώσεις.

[ecoj]

'Εχεις πχ το 730 που η μία απογευματινή βάρδια είναι μόνιμα κομμένη. Καταργείται επίσημα η μία βάρδια άρα θεωρητικά μικρό το κακό αφού έτσι κι αλλιώς δεν έχει βγει ποτέ. Όμως επειδή το αμαξοστάσιο πάλι δεν βγαίνει και κάτι πρέπει να κοπεί και από το 730 θα καταργήσει άτυπα μία άλλη βάρδια στη γραμμή και έτσι πας πάλι -1.